【摘要】AT軌跟端成型快速換模裝置設計

【關鍵詞】快換裝置

高速鐵路裝備中起關鍵作用的是高速道岔，它是高速鐵路的一個重要組成部分，是高速鐵路連接的專用設備。目前我國每10km的高速鐵路，就有24組高速道岔，所占比例較大。所以道岔的技術水平比較集中地反映了一個國家鐵路裝備的整體水平與鐵路軌道的發(fā)展水平[1]。

AT尖軌（矮型特種斷面鋼軌）位于列車行駛的拐角處，彎度大，向心力高，而列車行駛到拐角處速度不能下降，極易發(fā)生脫軌等危險事故， 所以AT尖軌的質量制約著高速列車的行駛速度以及安全可靠性，它是列車通過的咽喉，是高速道岔中轉轍器最重要的部分，其質量直接影響列車通過的速度。但是，AT尖軌加工工藝比其他高速鐵路零件復雜，加工精度要求高，所以AT尖軌的技術水平體現了高速鐵路的發(fā)展水平，是制約高速鐵路發(fā)展的瓶頸。

對AT尖軌的壓制，國內以往采用兩次加熱、三次鍛壓成形的方式，這樣的工藝不僅效率低、還容易給AT尖軌帶來缺陷，我們通過模型設計，配置合理的工藝參數，設計出適合不同尖軌的模具和快速換模裝置。

AT軌跟端成型快速換模裝置主要由上、下模座、導柱、換模裝置、模具復位裝置等組成。

快速換模裝置的工藝流程

鋼軌加熱后，依靠送料裝置將鋼軌移至預鍛工位進行預鍛，預鍛后快速更換工位，對鋼軌進行終鍛。

快速換模裝置的設計結構

快速換模裝置主要由上、下模座、導柱、換模裝置、模具復位裝置等組成。

上下模座采用導向桿進行合模導向，保證壓制的精度；左、右換模裝置在2個導向桿導向下通過油缸推動換模，通過發(fā)訊開關與機械限位來保證重復定位的精度，從而實現快速換模；壓制完成后，模具復位裝置將模具機械復位，實現壓制的自動化。

結束語

AT軌跟端成型快速換模裝置滿足生產工藝所需，進行了技術革新，有效地提高了生產效率和生產成本，通過此裝置的應用，大大提高了鍛壓速度，降低了能源浪費，縮短了AT尖軌的壓制時間，對鋼軌毛坯料的利用率提高， 降低了廢品率。從而可為我國高速鐵路鋪設提供了便利的條件，對我國不斷發(fā)展的高速鐵路提供了堅實的技術保證。

參考文獻

[l]任建旭，胡亞娟.AT型尖軌跟端無切劉飯造工藝的設計[J].哈爾濱鐵道科技，2000.4：15-16