【摘要】社會經濟的快速發(fā)展帶動了鐵路建設工程的發(fā)展壯大，隨著鐵路建設項目數(shù)量和規(guī)模的擴大，項目建設要求不斷提高，尤其是高速鐵路建設項目。對高速鐵路而言，確保建設質量是促進高速鐵路發(fā)展的關鍵，為適應項目建設需求，施工單位應設置工地試驗室，并做好工地試驗室驗收項目評分和管理工作，充分發(fā)揮其控制高速鐵路質量的重要作用。本文主要闡述了高速鐵路工地試驗室的特點與設置原則，并對高速鐵路工地試驗室的項目驗收評分和管理措施進行了探討，以促進工地試驗室的建設和管理。

【關鍵詞】高速鐵路；工地試驗室；原則；驗收；管理

前言

高速鐵路工地試驗室通常配備檢測各種施工材料的設備儀器，如檢測粗細骨料、鋼材、混凝土、外加劑、砂漿等，而且為了滿足高速鐵路現(xiàn)場施工需求，工地試驗室還配備了與試驗檢測相關的專業(yè)技術人員[1]。高速鐵路建設項目招標文件明確規(guī)定每一個項目部必須設置一個以上的工地試驗室，而且參與建設高速鐵路的監(jiān)理單位項目部需設置中心試驗室，若鐵路沿線地級市內未設置符合高速鐵路建設項目招標要求的檢測機構，該施工單位會在招標中遇到困難。

1.高速鐵路工地試驗室的特點與設置原則

1.1工地試驗室的特點

工地試驗室是高速鐵路建設的重要組成部分，隨著建設任務而設置，從設置初始該試驗室就具有人員流動性大、臨時性等特點。工地試驗室中配置了各種檢測設備儀器，試驗人員利用科學先進的檢測方式檢驗施工過程中所使用的材料，為施工過程質量控制提供科學、準確、真實、合法的檢測數(shù)據(jù)，并為工程的竣工驗收和移交提供全面反應工程質量狀況的相關數(shù)據(jù)[2]。

1.2工地試驗室的設置原則

高速鐵路項目的成本、質量與工地試驗室設置息息相關，為保證項目施工過程中的質量，必須充分發(fā)揮工地試驗室具有的檢測作用，在檢測工作中，工地試驗室的設置原則主要包括：（1）試驗工作環(huán)境。工地試驗室工作環(huán)境必須符合相關測試儀器安裝條件要求，如溫度、濕度、震動性、灰塵等，這也是精密試驗儀器測試數(shù)據(jù)時的基本要求。（2）整合、優(yōu)化資源。高速鐵路建設工期緊、任務重、大標段作業(yè)，整合、優(yōu)化配置資源，可降低高速鐵路施工管理成本，例如，在施工過程中，合理規(guī)劃配置GGTJ—xx標段各地試驗室，根據(jù)標段特點在鐵路沿線縣城近水泥拌和站處設置中心試驗室，可有效管理工地試驗室。（3）服務現(xiàn)場。工地試驗室服務現(xiàn)場有利于保證試驗取樣的一致性，試驗室人員在施工現(xiàn)場取樣檢測已運到現(xiàn)場且經物資管理部門相關手續(xù)后的原材料，可保證檢測樣品的真實性以及檢測報告的及時性、準確性。

2.高速鐵路工地試驗室項目驗收評分

工地試驗室檢測工作是確保高速鐵路建設項目質量管理的關鍵，所以，施工單位中標后應按照建設項目招標文件要求設置工地試驗室，并實施相應的驗收管理制度。高速鐵路施工過程中，應在驗收中提出需測試的試驗數(shù)據(jù)，同時從一般項目與主控項目方面對驗收情況進行評分。

2.1一般項目

工地試驗室驗收評分的一般項目主要包括：（1）是否根據(jù)高速鐵路建設要求合理設置和布局工地試驗室；（2）是否明確工地試驗室人員崗位職責；（3）試驗室人員是否規(guī)范操作；（4）是否配置齊全試驗室辦公設備；（5）是否配置齊全試驗室各項設施，如排水、供電、消防等；（6）是否醒目規(guī)范試驗室設備銘牌、標識；（7）是否貫徹落實試驗室人員培訓計劃。

2.2主控項目

工地試驗室具有一定的嚴肅性，系統(tǒng)、規(guī)范、準確的試驗資料是全程控制高速鐵路建設質量的根本保證。工地試驗室驗收評分的主控項目主要包括：（1）施工單位與監(jiān)理單位的工地試驗室設置資質證書應符合高速鐵路建設項目招標文件要求；（2）工地試驗室配置的儀器設備必須檢定合格，而且檢定機構檢定標簽、證書齊全，具有相應的檢定資質；（3）工地試驗室根據(jù)高速鐵路建設項目招標文件與工作需求配備人員；（4）對于委外檢測項目，必須經建設單位相關部門核備，并有相關資質證件。

3.高速鐵路工地試驗室管理措施

3.1加強工地試驗室抽檢

工地試驗室應積極配合建設單位質量管理部門抽查工作，而且建設單位現(xiàn)場指揮部應將工地試驗室管理當成部門職責，配備相關專業(yè)工程師負責落實建設單位工地試驗室管理工作。工地試驗室應積極配合質量安全監(jiān)督部門檢查工作，而且建設單位現(xiàn)場指揮部應配備專人整改落實管段內工程檢查發(fā)現(xiàn)的問題，有針對性地分析并確定工程試驗問題處理方案。加強工地試驗室抽檢的措施主要有：建設單位指揮部以每月抽查一次為巡查工地試驗室的原則，抽查率為總工地試驗室數(shù)量的40%；按比例抽查工地試驗室，并結合指揮部單月安全質量檢查，實現(xiàn)一季度內檢查所有工地試驗室；對工地試驗室進行季度回避抽檢，抽檢項目包括材料報驗單批復、平行檢驗等[3]。

3.2加強檢查管理重點、難點、死角

高速鐵路建設項目具有區(qū)域跨度大、氣候差異大等特點，混凝土施工因此存在溫度控制差異，例如佛山夏季施工時需采取降溫措施，貴陽冬期施工時需采取防凍措施。這些差異特點給不同區(qū)域的工地試驗室提出了更高要求，項目竣工交驗是一項全方位驗收工作，驗收過程中必須加強檢查易被忽視的工序、部位，以免出現(xiàn)管理死角問題，有效保證驗收檢查覆蓋率。大型拌和站、高墩上同條件養(yǎng)護試件、拌和站養(yǎng)護室可供應多個單位工程，但由于特殊原因某些單位工程使用的并不是同一批材料，以致該工程所用材料存在諸多問題，如監(jiān)理見證、平行檢驗頻率等不足，相關建設單位必須有針對性地采取措施，才能有效保證檢驗頻率。

3.3加強工地試驗室人員培訓和交流

在人才培養(yǎng)中，人員培訓是根本途徑，所以建設單位應有針對性地聯(lián)合試驗培訓機構，開展高速鐵路建設項目試驗培訓班，有效培養(yǎng)工地試驗人才[4]。為提高工地試驗室人員素質和工作積極性，建設單位可適當開展試驗實際操作與理論技能大賽，達到“以賽促管、以賽促建”目的。在工地試驗室管理中，交流會是傳統(tǒng)管理形式，每一次交流會都是總結和提高試驗室工作的機會，有利于檢查和整改工作過程中存在的問題。建設單位與工地試驗室人員交流溝通存在的問題，有利于糾正試驗測試中出現(xiàn)的問題，從而提高項目試驗報告的準確性。

4.小結

總之，工地試驗室是一個現(xiàn)場檢測機構，設置單位主要是施工單位或監(jiān)理單位，對高速鐵路建設項目而言，工地試驗室的設置可滿足其現(xiàn)場施工需求，從而保證施工的順利開展和質量。在高速鐵路建設項目管理中，工地試驗室管理是其重要工作，加強工地試驗室抽檢，加強檢查管理重點、難點、死角，加強工地試驗室人員培訓和交流，有利于保證高速鐵路施工質量，從而促進高速鐵路建設發(fā)展。

參考文獻

[1]王喜全.交通工程工地試驗室的建立與管理[J].中小企業(yè)管理與科技，2011（15）：58.

[2]朱紅梅.淺談鐵路工程監(jiān)理工地試驗室的管理[J].中小企業(yè)管理與科技，2012（33）：41-42.

[3]王發(fā)志，趙元章，崔林生.高速鐵路工地試驗室驗收與管理[J].科技創(chuàng)新導報通，2012（01）：197-199.

[4]賀智超.淺談高速鐵路工地試驗室的管理分析[J].民營科技，2012（10）：224.