【摘要】近幾年來(lái)，汽車需求量不斷增大，對(duì)汽車部件安全性能的要求越來(lái)越高，汽車生產(chǎn)技術(shù)的先進(jìn)性為其提供了重要保障。而作為汽車的核心組成部分，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)對(duì)汽車整體性能產(chǎn)生極其重要的影響，包括汽車的安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性及動(dòng)力性與排放凈化等。較之于傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)突出，但由于自身系統(tǒng)的復(fù)雜性及故障的抽象性，為汽車電控系統(tǒng)故障診斷與維修增加了難度，間接影響了汽車駕駛的安全性。本文主要從電控技術(shù)著手，對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的診斷與維修進(jìn)行深入研究。

【關(guān)鍵詞】汽車；電控技術(shù)；發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)；診斷與維修

前言

近幾年來(lái)，新疆公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模不斷壯大，交通設(shè)施的不斷完善為汽車生產(chǎn)與銷售提供了廣闊空間，汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷增大。汽車公司想要在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中謀求生產(chǎn)和發(fā)展，須不斷增強(qiáng)自身實(shí)力，改造新技術(shù)，加速汽車部件的更新?lián)Q代。這就使得電控系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用日益普遍，進(jìn)而使汽車在整體結(jié)構(gòu)、工作原理及使用維修等方面發(fā)生了根本性變化[1]。只有不斷研究新技術(shù)，對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障發(fā)生原理進(jìn)行分析，切實(shí)改善維修方法，才能解決“無(wú)能為力”的傳統(tǒng)檢修難題，為現(xiàn)代汽車的可靠性、安全性、舒適性以及環(huán)保性提供強(qiáng)有力保障。經(jīng)我公司技術(shù)人員的不懈研究，在汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障診斷與維修方面取得了一定進(jìn)展，現(xiàn)從電控技術(shù)入手，對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷及維修技術(shù)進(jìn)行探討，以期快速解決存在故障，實(shí)現(xiàn)快速恢復(fù)機(jī)械性能的目的。

1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)

隨著新技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)在汽車底盤、車身及車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的內(nèi)容，主要由三部分組成，包括：電子燃油噴射系統(tǒng)（EFI）；電控點(diǎn)火系統(tǒng)（ESA）及怠速控制系統(tǒng)（ISC）[2]。任何一種電子控制系統(tǒng)，其基本組成大致相同，均由信號(hào)輸入裝置、電子控制單元（ECU）及執(zhí)行元件三大件組成。其工作原理是：信號(hào)輸入裝置，即各種傳感器對(duì)控制系統(tǒng)的信號(hào)進(jìn)行采集控制，并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳輸?shù)紼CU；ECU對(duì)傳感器提供的信號(hào)進(jìn)行存儲(chǔ)、計(jì)算、分析處理，由執(zhí)行器發(fā)出指令；執(zhí)行元件由ECU直接控制，將ECU作出的指令變成對(duì)控制對(duì)象的具體動(dòng)作。電控技術(shù)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，主要有：（1）提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性；（2）提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性；（3）降低排放污染；（4）改善發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能。

2.汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障

2.1線路故障方面

發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在運(yùn)行中，各個(gè)系統(tǒng)均由導(dǎo)線連接的，如導(dǎo)線將傳感器和執(zhí)行器與ECU進(jìn)行連接。若在運(yùn)行過程中，線路出現(xiàn)故障，將致使傳感器檢測(cè)信號(hào)在輸送過程中受阻，無(wú)法傳給ECU，ECU發(fā)出的指令也無(wú)法傳送到執(zhí)行器，這就使得發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而發(fā)生異常情況，甚至引起意外事故的發(fā)生。通常情況下，線路故障是由于接線部位松脫、接觸不良等造成。

2.2元件老化或性能退化方面

長(zhǎng)期處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)將處于高溫狀態(tài)，進(jìn)而對(duì)電子元件產(chǎn)生損害。長(zhǎng)期以往，便會(huì)出現(xiàn)元件老化或者性能退化情況，最終對(duì)電子元件的整體性能和使用功能產(chǎn)生影響。此外，若發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部長(zhǎng)期未清理，造成灰塵過多，也會(huì)對(duì)電子元件的使用功能產(chǎn)生影響。

2.3元件擊穿方面

元件擊穿會(huì)造成短路或者短路等情況，通常是由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部電壓過大，或者長(zhǎng)期處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)過熱等引起的。若發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的電容、三極管等發(fā)生元件擊穿，發(fā)生短路情況，將使得發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)失靈，出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)的情況。

3.汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷與維修

電控發(fā)動(dòng)機(jī)比傳統(tǒng)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜，其故障抽象性更強(qiáng)，診斷難度更大，若采用傳統(tǒng)的故障診斷方法，將產(chǎn)生“無(wú)能為力”之感，對(duì)故障無(wú)從下手。但是，只要方法得當(dāng)，對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷與檢修就不是問題。

汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)診斷與維修，常用的工具主要有：（1）跨接線。屬于專用導(dǎo)線，以兩端接頭形式不同為區(qū)分，以適應(yīng)不同位置的跨接，主要用于電路故障的診斷與維修。（2）測(cè)試燈。根據(jù)指示燈的亮度情況來(lái)對(duì)被測(cè)電路電壓高低進(jìn)行判斷，主要用于檢查電控元件電路情況。（3）數(shù)字萬(wàn)用表。其優(yōu)點(diǎn)突出，測(cè)量精密度較高，抗干擾能力強(qiáng)且測(cè)量范圍廣，在汽車診斷與維修中廣泛應(yīng)用。數(shù)字萬(wàn)能表主要用于電阻、電壓、電流等參數(shù)測(cè)量，作為電路通斷和電控元件技術(shù)狀態(tài)的判斷依據(jù)。（4）手動(dòng)真空泵。主要作用于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中的真空驅(qū)動(dòng)元件，作為一種抽真空的工具。（5）燃油壓力表。主要用于測(cè)量壇友供給系統(tǒng)中的燃油壓力。常用儀器主要有：噴油器清洗儀，故障診斷儀，示波器，信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀及發(fā)動(dòng)機(jī)綜檢儀等。

汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷基本程序，分為向車主調(diào)查、外部檢查及調(diào)取故障碼三大步驟。對(duì)相應(yīng)故障的維修，需要注意以下幾個(gè)方面：（1）采取直觀診斷法對(duì)故障進(jìn)行檢驗(yàn)，并通過維修經(jīng)驗(yàn)排除存在故障。（2）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行基本檢查，主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)基本怠速和基本點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行檢測(cè)與調(diào)整[3]。發(fā)動(dòng)機(jī)處于待檢狀態(tài)時(shí)，才能讀取電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼。值得注意的是，不同車型的基本檢查程序、方法及步驟有所不同，維修過程中視具體車型而定。（3）在本車型相關(guān)資料指導(dǎo)的前提下，采取故障自診斷系統(tǒng)檢查故障。（4）若維修時(shí)用萬(wàn)用表對(duì)ECU及其控制電路故障進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要以該汽車的詳細(xì)維修技術(shù)為依據(jù)，避免不必要人為故障代碼的發(fā)生。如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作狀態(tài)下各端子標(biāo)準(zhǔn)電壓值和各端子之間的標(biāo)準(zhǔn)電阻值等資料[4]。

除此之外，還要注意檢測(cè)不到故障并不能說明故障不存在，因而在維修作業(yè)開始之前，要反復(fù)確認(rèn)故障現(xiàn)象，然后確定故障發(fā)生的部位，分析故障發(fā)生的原因，再采取具體方法進(jìn)行故障修理。為避免維修中出現(xiàn)故障遺漏現(xiàn)象，在排除第一個(gè)故障后，應(yīng)再次對(duì)該回路或支路進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)確認(rèn)無(wú)故障后才算檢修完成。

4.小結(jié)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及公路網(wǎng)的不斷完善，汽車逐漸成為人們出行的主要交通工具之一，在使用過程中，不可避免地引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障的發(fā)生。作為汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能對(duì)汽車使用壽命及使用安全性產(chǎn)生重要影響，這對(duì)汽車維修提出了更高的要求。在電子技術(shù)廣泛應(yīng)用的影響下，電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的診斷與維修水平不斷提高，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障的復(fù)雜性與抽象性，對(duì)故障診斷與維修工作仍不能馬虎。技術(shù)人員及維修人員只有不斷研究，充分掌握現(xiàn)代化診斷與維修技術(shù)，才能更好發(fā)揮電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的重要作用，為人們安全出行提供保障。

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