【摘要】近年來(lái)，社會(huì)各行各業(yè)都得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，公路橋梁工程作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，也不斷發(fā)展起來(lái)，但是由于物流量的不斷增加，汽車(chē)對(duì)于路面的荷載給整個(gè)道路工程帶來(lái)的極大的損傷，致使其出現(xiàn)各種病害，尤其是伸縮縫部分，導(dǎo)致人們?cè)谛熊?chē)過(guò)程中不能保證其舒適度與安全性。這需要相關(guān)部門(mén)對(duì)其加以重視。本文就公路橋梁伸縮縫施工設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制進(jìn)行分析，以供相關(guān)技術(shù)人員參考。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；伸縮縫；施工設(shè)計(jì)；質(zhì)量控制

公路橋梁工程是城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在其施工過(guò)程中，施工人員一般會(huì)在其適當(dāng)部位設(shè)置伸縮縫，從而提高橋梁工程的承載力，但如果橋面較小且不平整，那么該部位就會(huì)承受很大的沖擊力，最終導(dǎo)致伸縮縫出現(xiàn)損壞。當(dāng)其損壞到一定程度之后就會(huì)影響到行車(chē)的舒適度與安全性。因此我們很有必要對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，本文采用超早強(qiáng)鋼纖混凝土進(jìn)行施工，縮短了其修復(fù)時(shí)間，能盡快使伸縮縫裝置達(dá)到最佳的工作狀態(tài)，提高行車(chē)的舒適度與安全性，延長(zhǎng)公路橋梁工程的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

一、公路橋梁工程伸縮縫的施工技術(shù)

1、認(rèn)真做好施工前的準(zhǔn)備工作

在開(kāi)始施工之前，設(shè)計(jì)人員應(yīng)與施工人員做好詳細(xì)的交底工作，使施工人員了解設(shè)計(jì)的意圖，然后選擇最科學(xué)合理的施工技術(shù)；還需要對(duì)橋梁工程中伸縮縫的設(shè)置位置編號(hào)并對(duì)其進(jìn)行全面檢查；并且還需要將施工中所涉及到的所有機(jī)械設(shè)備運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，以保證工程的順利進(jìn)行，保證其連續(xù)性。

2、切縫施工

當(dāng)施工人員在橋梁表面鋪裝瀝青混凝土并驗(yàn)收合格之后，再?lài)?yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙明確其開(kāi)采的寬度，然后進(jìn)行放線工作，采用切割機(jī)等相關(guān)設(shè)備對(duì)其進(jìn)行切縫，當(dāng)切縫完畢之后，為了避免其中落入雜物，施工人員還需要采用塑料布或者膠帶紙降低封閉。

3、開(kāi)槽施工

一般情況下，開(kāi)槽的深度必須要超過(guò)12cm，并且開(kāi)槽完畢之后，需要將其中的雜物、灰塵清除干凈，然后將槽內(nèi)的鋼筋等材料理順，并在其表面涂刷一層防銹劑。另外，如果技術(shù)人員在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)其中缺少鋼筋，那么必須要及時(shí)填補(bǔ)。當(dāng)開(kāi)槽完成之后，相關(guān)部門(mén)應(yīng)協(xié)助管理，嚴(yán)禁車(chē)輛通行，并且避免施工人員或者其他人員對(duì)其進(jìn)行踩踏，以免因外界作用力而影響到混凝土的施工質(zhì)量，最終因返工而無(wú)法提高其社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

4、植筋定位

在橋梁工程中開(kāi)始設(shè)置伸縮縫之前，技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)當(dāng)?shù)氐臍鉁貤l件進(jìn)行測(cè)量，然后根據(jù)實(shí)際情況將鋼筋植入到梁體當(dāng)中，并且利用螺栓將其連接，以保證其穩(wěn)固性。

5、模板的安裝與施工

在模板安裝過(guò)程中，技術(shù)人員需要對(duì)其質(zhì)量嚴(yán)格控制，即要求模板具有穩(wěn)固性、嚴(yán)密性特點(diǎn)。在施工過(guò)程中，在振搗混凝土?xí)r要保證模板的穩(wěn)定性，并且技術(shù)人員應(yīng)高正水泥砂漿不得流入到伸縮縫內(nèi)，這樣才能夠有效的提高橋梁工程在使用過(guò)程中的伸縮，等到施工完畢之后，施工人員應(yīng)在其型鋼的表面采用膠布將其封閉。

6、伸縮縫的安裝

在伸縮縫安裝的過(guò)程中，我們應(yīng)對(duì)實(shí)際氣溫加以了解，當(dāng)其實(shí)際氣溫與出廠時(shí)的溫度相差較大時(shí)，施工人員可以適當(dāng)調(diào)整其定位空隙值，伸縮縫定位寬度誤差為±2mm，安裝時(shí)伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合，伸縮縫上頂面比兩側(cè)瀝青（水泥）混凝土面層的標(biāo)高低約2～3mm，控制伸縮縫的標(biāo)高，對(duì)伸縮縫的縱向直線度進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整到符合設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行臨時(shí)固定，固定時(shí)應(yīng)沿橋?qū)挼囊欢讼蛄硪欢艘来螌⑸炜s縫邊梁上的錨固裝置與預(yù)留槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋每隔2～3個(gè)錨固筋焊一個(gè)焊點(diǎn)，兩側(cè)對(duì)稱(chēng)施焊，以保證伸縮縫不再發(fā)生變位。

7、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)

型鋼定位錨固和布設(shè)路面層鋼筋后，二次清理槽內(nèi)垃圾并用水沖洗，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可澆筑鋼纖維混凝土。檢查砼配合比是否按經(jīng)監(jiān)理批復(fù)的設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行，是否摻入外加劑，同時(shí)應(yīng)對(duì)砼坍落度進(jìn)行檢查，砼坍落度控制在3mm以?xún)?nèi)，確保鋼纖維砼質(zhì)量。

澆注前應(yīng)在縫兩側(cè)鋪上塑料布，保證砼不污染路面。砼振搗時(shí)應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，為保證砼密實(shí)，用振搗棒振至不再有氣泡為止。砼振搗密實(shí)后，分4～5次按常規(guī)抹壓平整為止。這道工序應(yīng)特別注意平整度，砼面比瀝青路面的頂面略低28～29mm為宜，過(guò)高或過(guò)低都會(huì)造成跳車(chē)現(xiàn)象。水泥砼澆筑完成后，然后覆蓋麻袋或草苫子，嚴(yán)格灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車(chē)輛通行。

二、橋梁伸縮縫施工中的質(zhì)量控制

1、按照設(shè)計(jì)精心施工

對(duì)目前常用的橋梁結(jié)構(gòu)而言，伸縮裝置的錨固系統(tǒng)很難準(zhǔn)確地預(yù)埋在梁中，且橋梁施工隊(duì)伍往往忽視預(yù)埋位置的施工準(zhǔn)備，大部分錨固在鋪裝層混凝土中，由于混凝土厚度太薄、體積太小，再加上預(yù)埋件的位置干擾，施工難度大，混凝土的錨固作用實(shí)際上大打折扣，預(yù)埋件的錨固質(zhì)量也大受影響。橋面采用瀝青混凝土鋪裝，往往伸縮裝置安裝在先，橋面鋪裝在后，瀝青面層和過(guò)渡段混凝土之間很難鋪平，加上剛?cè)嵯嘟?，容易產(chǎn)生臺(tái)階。在反復(fù)的車(chē)輛瞬間荷載作用下，伸縮裝置錨固混凝土不能保持彈性而破壞，錨固裝置在反復(fù)動(dòng)載震動(dòng)下產(chǎn)生變形并與混凝土剝離，最終全部破壞。因此要求施工隊(duì)伍按照設(shè)計(jì)精心施工是至關(guān)重要的。

2、原材料的質(zhì)量控制

首先，進(jìn)場(chǎng)的伸縮縫，異型鋼材和橡膠條等配件應(yīng)與設(shè)計(jì)相符。其次，異型鋼材在運(yùn)輸和存放過(guò)程中，不能造成損壞或變形，并經(jīng)送檢合格后方能使用。

3、伸縮裝置的運(yùn)輸與堆放

伸縮裝置在運(yùn)輸中輕裝輕放，在工地堆放時(shí)應(yīng)用枕木墊高離開(kāi)地面30cm，層層堆放平穩(wěn)，并用雨布覆蓋，避免陽(yáng)光直接爆曬，雨淋雨浸，防止變形。

4、平整度的控制

為確保伸縮縫的平整度，采用先鋪設(shè)橋面瀝青面層后，再切縫清除伸縮縫的預(yù)留槽內(nèi)瀝青砼塊等雜物；在安裝伸縮縫和澆灌砼時(shí)，隨時(shí)用3m直尺校正伸縮縫和砼的標(biāo)高與兩側(cè)瀝青面層一致，方可保證行車(chē)的平穩(wěn)舒適。

三、結(jié)束語(yǔ)

公路橋梁工程施工中，伸縮縫的設(shè)置有利于提高整個(gè)橋梁工程的承載力，但是如果因?yàn)楦鞣N因素的影響導(dǎo)致其損壞，那么就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在行車(chē)的過(guò)程中出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象，極不利于行車(chē)的安全性與舒適度，因此我們必須要重視伸縮縫的設(shè)置，通過(guò)合理設(shè)計(jì)、精心施工、嚴(yán)格控制保證其施工質(zhì)量，從而提高橋梁工程的施工質(zhì)量和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

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