【摘要】文章把模糊綜合評判方法引入到橋梁施工質(zhì)量研究當中，為橋梁工程質(zhì)量提供一定的理論依據(jù)和工程借鑒。

【關鍵詞】橋梁工程；質(zhì)量；模糊綜合評價

1、工程質(zhì)量評價的意義

近年來，側(cè)滑、坍塌、墜跌等橋梁跨塌事故層出不窮。僅從2000年到2010年的十年間，國內(nèi)媒體報道過的橋梁坍塌事故就有85起。有資料顯示，在2011年7月11日至7月20日的短短10天時間里，全國一共發(fā)生4起橋梁坍塌事故。2012年8月哈爾濱陽明灘大橋疏解工程坍塌，造成當場二人死亡，一人送醫(yī)搶救無效死亡。最近，四川暴雨又導致多起橋梁坍塌，車毀人亡，造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。血的代價告訴我們，舊有的質(zhì)量要求，單一控制方法己不能完全滿足現(xiàn)代施工管理的需要，迫切需要根據(jù)實際工程情況，建立系統(tǒng)的質(zhì)量評價體系。

2、橋梁工程常見質(zhì)量問題

公路橋梁的常見質(zhì)量問題實際上就像人一樣經(jīng)常得感冒，多發(fā)、易發(fā)，但是難以根治。當前階段對近些年來在公路橋梁建設過程中間包括建成之后進行跟蹤分析后可見，確實存在著一定的影響外觀，還有使用性能的問題，甚至有的也存在著一定的安全隱患。

包括橋梁的伸縮縫和橋頭跳車，高填方下沉、軟土地基超限沉陷引起的平整度不好，瀝青路面早期破損、車轍，半剛性基層過度開裂，預應力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實，防護工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙等等。這幾個通病來講，有的大家能感覺到，

產(chǎn)生的原因還是比較復雜的，與施工工藝，管理，包括材料，施工的環(huán)境，包括交通，能不能斷道施工都造成一定的影響。

3、工程質(zhì)量控制的模糊綜合評判

模糊綜合評判法是解決多指標、綜合化、復雜化問題的一種有效的方法，它主要利用了模糊關系合成的特性，根據(jù)相關的評價準則和實際測試值，從多個不同的指標對被評判事物的隸屬等級及屬性狀況進行綜合性的評判，它把被評價事物的變化區(qū)間做出相應的劃分，對事物屬于各個等級的程度做出對應的分析，從而使得我們對事物的描述更加深入客觀，同時也使分析結(jié)果更為科學、準確。

3.1橋梁質(zhì)量模糊綜合評判指標體系建立

首先要確定評價的因素，工程事實中影響橋梁質(zhì)量評價的因素很多，因素相互之間關系錯中復雜。通常橋梁質(zhì)量包括以下幾個方面：

（1）地基參數(shù)?；椎鼗休d力的檢測確認，滿足設計要求?；A工程在整個橋梁工程施工中是比較艱難的內(nèi)容，而且常常需要在水下施工，因而遇到的問題也很復雜。

（2）水泥等建筑材料參數(shù)。在施工過程中，施工單位可能會減少水泥等的用量，從而導致結(jié)構(gòu)強度低，回彈模量小，承載能力低；另外，施工時壓實控制不好，水穩(wěn)壓實不及時，在水泥終凝后還進行壓實，破壞已形成的結(jié)構(gòu)強度，導致結(jié)構(gòu)強度降低和壓實度達不到要求。

（3）墩基參數(shù)。橋墩在河中或岸上支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物，橋梁外觀質(zhì)量，包括樁基、系梁、蓋梁、橋面及護欄。

（4）地質(zhì)條件參數(shù)。在施工過程中，橋基可能出現(xiàn)局部沉陷、路堤失穩(wěn)、路基彈簧、路床積水現(xiàn)象；挖方工程中可能出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、超挖、擾動；回填工程中回填土標高厚度不密實、不均勻下沉等現(xiàn)象。為防范以上質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復測合格，方準予施工開挖。

（5）混凝土參數(shù)。及時澆筑墊層混凝土，底層露出的時間將被大大縮短。

3.2模糊評價模型

橋梁工程評判因子集：橋梁樁基礎工程、橋梁構(gòu)建防護工程、其它輔助工程。

橋梁基礎構(gòu)造因子：主要包括承重結(jié)構(gòu)、承重梁的砌筑、鉆孔灌注樁以及鋼筋網(wǎng)鋪設。

橋梁工程管理因子：主要包括施工組織設計、施工安全標準規(guī)范和施工人員教育等。

評判結(jié)果子集：優(yōu)秀、良好、合格、不合格。

3.3隸屬度函數(shù)及權重確定

隸屬度函數(shù)對定性指標進行歸一化處理，對定量指標而言，需要根據(jù)該目標的程度等級進行考慮。

各個函數(shù)確定指標的權值確定有很多種方法，專家評估權值的辦法是較常使用的方法之一。具體的做法是：假定各個一級指標的總分值為100分，評估系統(tǒng)將這100分按照各一級指標的重要性程度進行分配，如果有二級指標，那么配給一級指標的分值在該指標的二級指標之間進行再分配。每個一級指標的統(tǒng)計方法是，首先計算單個評估者對該指標打分值的百分比，然后，求出該指標百分比的算術平均數(shù)，即為該指標的權重。各個二級指標的統(tǒng)計方法是，首先計算評估者對各二級指標打分值占一級指標的百分比，然后求出各二級指標占一級指標百分比的算術平均數(shù)，最后將上步的結(jié)果與各一級指標的權重相乘即為各二級指標的權重。

3.4加入定期檢查評判參數(shù)

定期檢查評判參數(shù)主要包括：持續(xù)性檢測參數(shù)，每年安排具有相應資質(zhì)的檢測機構(gòu)對干線公路橋梁進行定期檢查。對交通流量較大路段上的橋梁及結(jié)構(gòu)形式復雜的橋梁，加大檢查頻率并進行動、靜載的專項檢測，查找隱蔽性病害，監(jiān)測其安全狀況?？焖傩詸z測參數(shù)，重視橋梁上、下部重要承重構(gòu)件檢測。在全面掌握橋梁病害的基礎上，及時采取必要的維修或加固措施。質(zhì)量維護參數(shù)，對于定檢暴露的病害，組織專業(yè)隊伍進行專項養(yǎng)護維修加固，并與施工承包單位簽訂合同和責任狀，確保三年缺陷責任期內(nèi)，同一病害處不進行重復維修。

4、結(jié)束語

本文通過模糊評價的相關知識，利用模糊隸屬度函數(shù)對相應指標數(shù)值評分，然后進行模糊化，最后得出模糊化向量。從而得出模糊矩陣。還需要進行權值計算，求得最終的模糊綜合評價效果。

上述方法可供廣大同行業(yè)者參考，此外，還需注意的是，對于公路橋梁的建筑施工，應當切實落實工程質(zhì)量安全責任，強化三個關鍵人管理，確保各項質(zhì)量安全管理制度得到有效的落實；加大在安全管理上投入，加強安全教育和培訓，持續(xù)保持安全監(jiān)管高壓態(tài)勢；針對實體抽檢中合格率不高的部位，強化施工過程中精細化、標準化管理，對出現(xiàn)問題的部位，堅決進行返工處理，并對相關責任人進行查處，增強參建單位規(guī)范施工意識；深化質(zhì)量安全通病治理，促進標準化建設、通病治理工作全面提升；深入開展質(zhì)量安全隱患整改復查，加強質(zhì)量安全違法違規(guī)查處力度，對工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)加大檢查執(zhí)法力度，確保工程質(zhì)量有效提升；對工程項目狠抓質(zhì)量安全不松懈，做到既保進度，又保質(zhì)量和安全。

只有既注重方法創(chuàng)新，又重視質(zhì)量控制，在實踐中摸索，在實踐中學習，才能解決工程實際問題，才能確保工程質(zhì)量。