【摘要】農(nóng)村公路是公路網(wǎng)的重要組成部分，是保障農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。農(nóng)村公路包括縣道和鄉(xiāng)（村）道兩個層次?？h道是指具有全公路、以及不屬于國、省道的縣際間的公路。鄉(xiāng)（村）道是指主要為鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村經(jīng)濟(jì)、文化、行政服務(wù)的公路，以及不屬于縣道以上公路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）與鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）之間及鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）與外部聯(lián)絡(luò)的公路。本文根據(jù)農(nóng)村公路工程施工時常見的問題作了簡要分析，探討了一些加強(qiáng)工程施工質(zhì)量管理的措施。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路；工程施工；質(zhì)量管理

一、前言

農(nóng)村公路主要供機(jī)動車輛行駛并達(dá)到一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。縣道、鄉(xiāng)道一般采用三級或三級以上公路標(biāo)準(zhǔn)，重要縣道采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)。路面結(jié)構(gòu)一般采用瀝青混凝土或水泥混凝土路面。村道采用四級公路標(biāo)準(zhǔn)，路面結(jié)構(gòu)一般采用瀝青混合料路面或水泥混凝土路面；充分利用舊路資源改擴(kuò)建。按照《公路法》的要求，新建公路應(yīng)當(dāng)符合部頒標(biāo)準(zhǔn)要求，原有不符合最低技術(shù)等級要求的等外公路，應(yīng)當(dāng)采取措施、逐步改造為符合技術(shù)等級要求的公路。

二、農(nóng)村公路工程項目施工質(zhì)量的特點

農(nóng)村工程項目覆蓋范圍比較廣，投資入資金大而且建設(shè)周期比較長，所以農(nóng)村公路工程建設(shè)、施工單位必須樹立精心組織、統(tǒng)籌安排、科學(xué)管理、安全可靠且持久的思想，確保工程的施工質(zhì)量能夠達(dá)到施工規(guī)范的要求。公路工程施工質(zhì)量管理必須綜合考慮工程建設(shè)的特點以及整個工程項目的特點，從而能夠有針對性的采取措施來管理農(nóng)村公路。一般農(nóng)村公路的施工質(zhì)量具有以下幾個方面的特點：

1、制約條件比較多

農(nóng)村公路的施工質(zhì)量管理經(jīng)常會受到很多因素的影響，比如項目最初的立項、施工圖紙設(shè)計、施工人員、機(jī)械配備、施工環(huán)境、施工技術(shù)的采用以及施工工藝等多種因素都會給公路工程質(zhì)量帶來不同程度的影響。

2、施工質(zhì)量具有不穩(wěn)定性

施工工藝的熟練性性以及施工作業(yè)環(huán)境多變性，加上工程建設(shè)項目所在地的土質(zhì)、資源不一樣，施工用的原材料進(jìn)料途徑、規(guī)格又不統(tǒng)一，因而會直接促使公路工程項目的施工質(zhì)量具有不穩(wěn)定性。

3、施工質(zhì)量變化性比較大

工程施工質(zhì)量管理會受到很多因素的影響，比如拌合設(shè)備沒有精確的計量系統(tǒng)、配合比控制達(dá)不到設(shè)計要求、運(yùn)輸設(shè)備出現(xiàn)故障、攤鋪設(shè)備行走速度及振搗頻率、基層施工質(zhì)量不均勻、專業(yè)技術(shù)人員投入少、技術(shù)不全面等，這些因素之間可以相互作用、相互影響，因而促使整個工程的施工質(zhì)量發(fā)生了變化，一旦工程施工期間的某一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，便會促使工程的施工質(zhì)量出現(xiàn)不同程度的變化。

4、質(zhì)量檢測局限性比較大

農(nóng)村公路工程的項目數(shù)量多，施工周期比較長，縣級又多數(shù)沒有專門的檢測機(jī)構(gòu)或交通質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，加上施工管理人員工程技術(shù)水平的差異，而在整個施工過程中又經(jīng)常會和村、鎮(zhèn)等多方交接工作，這時便需要相關(guān)人員嚴(yán)格控制和檢測一些隱蔽工程，對于交接時的上一道工序施工質(zhì)量，更要做好階段性檢測工作，否則，工程一旦交工，在開展公路工程質(zhì)量終檢工作時，如果采用有資質(zhì)的第三方進(jìn)行工程質(zhì)量檢測，在一定程度上也就很難保證整個工程項目質(zhì)量合格。

三、加強(qiáng)農(nóng)村公路工程施工質(zhì)量管理的措施

1、加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)管理

（1）嚴(yán)格控制施工質(zhì)量

在農(nóng)村公路工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計里面，土基回彈模量會給結(jié)構(gòu)層造成很大的影響，因而必須加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制，特別是路基路面壓實度的控制，確保路基土在具有最佳含水量時進(jìn)行壓實。路面工程必須嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范及試驗規(guī)程進(jìn)行配合比設(shè)計，嚴(yán)格控制瀝青路面的穩(wěn)定度、空隙率、瀝青用量、溫度，混凝土路面的水泥用量、水灰比、砂率等關(guān)鍵性指標(biāo)，才能使得整個建設(shè)項目的工程施工質(zhì)量有所保障。

（2）采取有效措施扼制水破壞的影響

水是影響公路工程使用性能的諸多因素中最為重要的一個，水的滲透，會嚴(yán)重降低路基路面的強(qiáng)度，如雨季，一旦遇到降雨（特別是雨水無法及時排走）便會有雨水透過瀝青路面或水泥路面的漲縫等，滲透到路面基層、路基里面，使其形成飽和水，冬季飽和水易發(fā)生凍脹，春季飽和水融化，上述情況如受到路面行車荷載的影響，路基承載力急劇下降，便會使路面承受超限荷載，部分薄弱環(huán)節(jié)便會有碎石剝落下來，加上行車作用促使坑洞、唧泥等病害形成。只有將瀝青路面基層表面作防水層進(jìn)行處理，水泥混凝土路面縱橫縫及時灌封，才能防止水流到結(jié)構(gòu)層的內(nèi)部，也才能避免水破壞的出現(xiàn)。

（3）采取合理措施科學(xué)防止裂縫

農(nóng)村公路施工時經(jīng)常會采用原路加寬或直接老路鋪筑，而這種路床常見裂縫可以分為兩種，一種屬于路基、路面基層開裂、下沉所生成的反射裂縫以及面層自身形成的溫縮裂縫，這被看作第一類裂縫，又被歸納于非荷載裂縫中；另一類裂縫是受行車荷載影響所產(chǎn)生的裂縫，當(dāng)路面基層所承受的拉應(yīng)力比它本身抗彎強(qiáng)度大時，就會形成網(wǎng)狀不規(guī)則裂縫，這一點工程設(shè)計施工人員一定要納入設(shè)計施工重點考慮范圍內(nèi)。

2、加強(qiáng)質(zhì)量通病的治理

公路工程施工質(zhì)量屬于整個公路工程施工建設(shè)的永恒主題。貫徹落實國家制定的工程質(zhì)量管理方針，加強(qiáng)全體施工人員的質(zhì)量管理意識，促進(jìn)工程項目的全面管理，才是整個施工現(xiàn)場管理的關(guān)鍵。通常農(nóng)村公路工程質(zhì)量常見通病表現(xiàn)為路基出現(xiàn)不均勻沉降以，路面平整度變差及橋頭涵頂跳車現(xiàn)象等。為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理，施工單位必須將質(zhì)量通病的處理作為突破口，重點加強(qiáng)如下幾個方面的工作。

（1）對軟弱路基進(jìn)行徹底處理，以保證路基整體的穩(wěn)定性

公路工程的路基一旦出現(xiàn)不均勻沉降便會促使路面出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，路基也因此會失穩(wěn)，進(jìn)而威脅到整個道路上的行車安全。造成這些現(xiàn)象形成的原因為公路路基的含水量不均勻、壓實工作沒有做到位。因而在公路路基施工時一定要做好地表的清淤以及路基分層的填筑和壓實工作。

（2）加強(qiáng)路線線型以及標(biāo)高的控制

伴隨著農(nóng)村公路修建等級的進(jìn)一步提高，人們對整個施工過程中路線的線型以及標(biāo)高有著更高的要求。如果縱橫坡出現(xiàn)不適以及平整差現(xiàn)象時便會給公路外觀質(zhì)量以及使用品質(zhì)造成不同程度的影響，并且還會直接影響到路面使用的舒適度，給施工單位的經(jīng)濟(jì)效益也造成相應(yīng)的影響。所以有關(guān)公路施工單位一定要嚴(yán)格把關(guān)，做好工程施工線型及高程控制，使用專業(yè)測量人員，從路基施工開始嚴(yán)格控制，如果達(dá)不到施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)就要及時返工，只有下部結(jié)構(gòu)控制好，路面才能真正順適平整，不會出現(xiàn)積重難返工的現(xiàn)象。

（3）控制好結(jié)構(gòu)物內(nèi)在以及外觀質(zhì)量及跳車現(xiàn)象

公路工程屬于暴露在外面的線形構(gòu)造物，橋涵等結(jié)構(gòu)物一般為公路的控制性工程，因而必須做好其內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。若想達(dá)到公路結(jié)構(gòu)物內(nèi)在質(zhì)量要求，就必須從關(guān)鍵施工材料的選擇、施工工序的施工以及施工工藝的選擇方法進(jìn)行質(zhì)量管理和控制；若想滿足結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量要求，就要確保施工工藝的精細(xì)、線條的明晰以及線型的順適和層次清晰。為防止涵頂沉降及橋頭下沉，設(shè)計時必須確?；靥畈牧系膹?qiáng)度和壓實度，并采用土工材料加筋處理，施工時嚴(yán)格按照規(guī)范施工，監(jiān)管單位加強(qiáng)關(guān)鍵部位管理，才能最終減緩跳車的出現(xiàn)和發(fā)展。

3、加強(qiáng)公路工程施工進(jìn)度的管理

進(jìn)度計劃是建設(shè)、施工單位保證整個工程項目按期實施、完成的重要依據(jù)，該進(jìn)度計劃主要呈現(xiàn)了工程項目從設(shè)計、施工準(zhǔn)備到竣工的全部時間安排。如果建設(shè)單位不早謀劃，從設(shè)計招標(biāo)、審批，施工招標(biāo)、批復(fù)，到施工單位中標(biāo)進(jìn)駐施工現(xiàn)場，少則3個月，多則4、5個月時間，就錯過了當(dāng)年前半年的施工季節(jié)。施工單位進(jìn)度計劃必須按照要求的進(jìn)度計劃，合理配置機(jī)械設(shè)備等資源，清晰的表現(xiàn)出施工過程中每個分部工程與各工序彼此之間的關(guān)系，它是施工管理者統(tǒng)籌全局、對施工資源合理調(diào)配并能正確指導(dǎo)整個生產(chǎn)活動正常進(jìn)行的前提和基礎(chǔ)。一旦公路工程的施工進(jìn)度因自然或者人為因素受到影響時，建設(shè)、施工的現(xiàn)場管理者合理調(diào)整施工進(jìn)度計劃，以確保公路工程項目可以如期竣工，其施工質(zhì)量也能達(dá)到規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

四、結(jié)束語

總之，農(nóng)村公路的施工現(xiàn)場管理非常復(fù)雜而且綜合性也很強(qiáng)，是一項比較系統(tǒng)的工程，并且每個項目都有與之相對應(yīng)的施工結(jié)構(gòu)，施工人員要根據(jù)特定的結(jié)構(gòu)，采取合適的管理措施。農(nóng)村公路施工現(xiàn)場的管理者一定要不斷開拓創(chuàng)新，在工程實踐中汲取有用的施工經(jīng)驗，打開管理思路，促使工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度以及施工效益得以提高。這也是確保工程整體質(zhì)量上升的最有利途徑。隨著公路建設(shè)市場發(fā)展變化，高等級公路的技術(shù)管理經(jīng)驗也將被逐步推廣應(yīng)用到農(nóng)村公路項目的施工管理中，而施工人員以及質(zhì)保人員素質(zhì)也將大幅度提高。農(nóng)村公路管理體系的普遍推廣和應(yīng)用，在今后一段時期內(nèi)，我國農(nóng)村公路的施工質(zhì)量以及管理水平一定會得到更快的提高。