4月的北京車展上，ix25車型的代言人“都教授”金秀賢讓車展瞬間變成了瘋狂的粉絲見(jiàn)面會(huì)，著實(shí)讓這款首次亮相的新車搶足了風(fēng)頭。當(dāng)深入接觸這款車之后，我們發(fā)現(xiàn)這款車型本身確實(shí)也有著諸多魅力。

小鮮肉變肌肉男

說(shuō)到具有“流體雕塑”設(shè)計(jì)風(fēng)格的車型我們并不陌生，ix35、第八代索納塔以及全新勝達(dá)都是這一設(shè)計(jì)理念下打造出來(lái)的產(chǎn)品。這一設(shè)計(jì)理念在設(shè)計(jì)風(fēng)格上追求自然流暢，兼具硬朗與柔美，動(dòng)靜相宜的特征。ix25是“流體雕塑2.0”設(shè)計(jì)語(yǔ)言下的產(chǎn)品，如果說(shuō)ix35整體設(shè)計(jì)偏向柔美的話，那么ix25則更加偏向硬朗。

ix25的前臉具有比較明顯的家族式臉譜風(fēng)格，多邊形前隔柵設(shè)計(jì)辨識(shí)度很高。鷹眼式大燈增添了幾分凌利，讓ix25的前臉表現(xiàn)出一種張揚(yáng)的氣質(zhì)。亮黑隱藏式鋼琴烤漆的A柱設(shè)計(jì)，營(yíng)造出懸浮式的車頂，加上酷味十足的黑色全景天窗、雙色搭配的前后保險(xiǎn)杠等，洋溢出動(dòng)感、時(shí)尚的氣息。而側(cè)面輪廓和腰線的布局，金屬感強(qiáng)烈的鈦銀色17寸五幅輪圈則讓這款緊湊型SUV增加了肌肉感。而相對(duì)較高的后尾燈將尾部視覺(jué)整體抬高，更有一種蓄勢(shì)待發(fā)的狀態(tài)。整車造型延續(xù)了“流體雕塑”理念的設(shè)計(jì)風(fēng)格，十分流暢自然且特點(diǎn)鮮明，具有相當(dāng)強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。

可以看出ix25在刻意打造一種時(shí)尚動(dòng)感與硬朗陽(yáng)剛相平衡的視覺(jué)效果，如果拿人來(lái)形容的話，這種感覺(jué)就像是曾經(jīng)的“小鮮肉”彭于晏在電影《激戰(zhàn)》中練出了一身讓女孩子尖叫的“肌肉”。

小尺寸有大空間

作為一款緊湊型SUV，其車身尺寸為4270×1780×1627mm，軸距2590mm。車身長(zhǎng)度更接近昂科拉和翼搏，同級(jí)別車型當(dāng)中表現(xiàn)較為優(yōu)秀。軸距則更為出色，是現(xiàn)有上市緊湊SUV車型中是最長(zhǎng)的，這一優(yōu)勢(shì)也直接表現(xiàn)在空間感受上。無(wú)論是前排還是后排，對(duì)于一款緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)空間都比較充裕。前排座椅乘坐舒適，坐墊厚實(shí)且較寬，體型寬大的人駕駛與乘坐也不受限制。后排座椅的長(zhǎng)度足夠，對(duì)乘坐人的腿部支撐比較到位。但由于車頂?shù)脑O(shè)計(jì)是向后傾斜的，因此犧牲了一定的后排頭部空間，身材較高的人乘坐起來(lái)頭部會(huì)有些局促。后排地板略有突起，但起伏很小，可以忽略不計(jì)。

當(dāng)然了，坐進(jìn)汽車內(nèi)部感受最亮眼的就屬ix25所搭載的整體可開(kāi)啟式全景天窗，尺寸達(dá)到1690×980mm，從駕駛員頭部位置一直延續(xù)到后排乘坐人的頭頂上方，豪華感增加的同時(shí)，內(nèi)部空間在感官上體驗(yàn)也進(jìn)一步升華。

新車的行李箱空間極為出色，相比同級(jí)別車型普遍在350L左右的水平，其431L的容積算得上“豪”了，而且非常平整，很方便都市的年輕人攜帶行李物品周末郊游。

配置依舊豐富

內(nèi)飾方面沒(méi)有什么特別的亮點(diǎn)，屬于中規(guī)中矩。整體設(shè)計(jì)偏向簡(jiǎn)約風(fēng)格，功能區(qū)布局清晰。真皮包裹的三幅式方向盤握感優(yōu)秀，并集成了定速巡航、藍(lán)牙電話、多媒體等功能按鈕，操作便利。中央顯示屏為一塊7英寸電容觸摸屏，集成導(dǎo)航、藍(lán)牙、倒車影像等功能。此次試駕的車輛為全黑內(nèi)飾，偏向運(yùn)動(dòng)，另外北京現(xiàn)代還提供了棕色和藍(lán)色兩種中控面板，以滿足不同需求的用戶。

韓系車可以說(shuō)是合資車企中的配置王，同級(jí)別的車往往配置更加豐富。ix25也不例外，此次試駕的2.0L高配版本配備帶有負(fù)離子發(fā)生器的空調(diào)系統(tǒng)，尤其是在污染比較嚴(yán)重的城市里，這項(xiàng)配置顯得難能可貴。前排座椅通風(fēng)加熱功能以及后排通風(fēng)口的配備也很人性化，讓駕駛員及乘坐者都有很舒適的乘坐體驗(yàn)。其他配置，如一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)折疊外后視鏡、帶鎖止的適時(shí)四驅(qū)、陡坡緩降、自動(dòng)大燈和轉(zhuǎn)向大燈輔助等，這一切都讓ix25延續(xù)了韓系車配置王的特點(diǎn)，對(duì)那些有著配置強(qiáng)迫癥的人來(lái)說(shuō)，這款車無(wú)疑是他們更中意的車型之一。

動(dòng)力充足順暢

在動(dòng)力總成方面廠商提供了1 . 6升Gamma自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6擋手動(dòng)、6擋手自一體變速器和2.0升Nu自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6擋手自一體變速器的動(dòng)力組合，1.6LGamma自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。本次試駕的這款車型是2.0L頂配的四驅(qū)車型，搭載的是2.0升Nu自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有雙可變氣門正時(shí)和可變進(jìn)氣系統(tǒng)，最大功率為118kW，最大扭矩192Nm。對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出完全可以說(shuō)的上是綽綽有余，而且相對(duì)歐美車型比較常用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，少了一份渦輪介入時(shí)的興奮，加速更加平順，對(duì)乘坐者而言更加舒適。

在起步階段，動(dòng)力輸出平順，油門力度的調(diào)校也適中，可以保持很平穩(wěn)地加速而沒(méi)有明顯的頓挫感。但是中段的加速能力卻談不上出色，在80km/h-100km/h的車速下，要想提速超越前車，必須要深踩油門，將轉(zhuǎn)速提升到3000rpm以上，這時(shí)2.0L的動(dòng)力才能完全發(fā)揮出優(yōu)勢(shì)。只不過(guò)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)較明顯地調(diào)高音調(diào)回應(yīng)你的加速渴望。

我們駕駛的2.0L頂配車型配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以自動(dòng)切換前后輪的扭矩。當(dāng)遇到車輪打滑時(shí)，還可以手動(dòng)鎖止四驅(qū)系統(tǒng)，以50：50的前后扭矩輸出進(jìn)行脫困。這款頂配車型的后懸掛為多連桿獨(dú)立懸掛，相比同級(jí)別的其他車型普遍采用扭力梁式半獨(dú)立懸掛而言，ix25在遇到顛簸路況時(shí)，表現(xiàn)更加平穩(wěn)。懸掛調(diào)校偏軟，普通公路路段乘坐較為舒適，但對(duì)車身的側(cè)向支撐一般，快遞過(guò)彎時(shí)傾斜幅度較大。

ix25還擁有陡坡緩降系統(tǒng)，在同級(jí)別的緊湊級(jí)SUV車型中也很少見(jiàn)，在下陡坡的時(shí)候可以給我們一定的支撐，提供多一份的安全保障。真皮包裹的三幅式方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)向力度適中，指向性也算中規(guī)中矩，對(duì)于一款小型車來(lái)說(shuō)可謂優(yōu)良水平。

總體而言，ix25秉承了韓系車一貫的優(yōu)勢(shì)，外觀設(shè)計(jì)出色、配置豐富，與同級(jí)車相比2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)具有一定的優(yōu)勢(shì)，但將來(lái)ix25可能主打1.6L車型的市場(chǎng)，后者在價(jià)格及燃油經(jīng)濟(jì)性上面將會(huì)有更好的表現(xiàn)。尤其是對(duì)于具有時(shí)尚與張揚(yáng)個(gè)性的年輕人來(lái)說(shuō)，這款車完全可以滿足年輕人人生第一款車的需求。