2014年是中法建交50周年，除了各種文化藝術(shù)交流活動外，年初東風集團入股PSA集團更開啟了中國汽車行業(yè)“資本換市場”的全新海外合作模式，加之法系豪華品牌DS這兩年也進入中國，法系車在中國的發(fā)展可謂迎來了“第二春”。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年前8個月，神龍汽車的累計銷量為45.43萬輛，同比增長28.6%，遠遠高于乘用車市場整體10.7%的增速。與此同時，法系乘用車前8個月在華銷售46.77萬輛，占同時期乘用車銷售總量的3.75%，與上年同期相比市場份額有所提升。

一直以來，受到法國奢侈品文化的影響，法系車在國人心中一直和“浪漫”、“時尚”等感性詞匯聯(lián)系在一起。這一方面讓法系車具備了獨樹一幟的個性特色，另一方面也容易令人產(chǎn)生“中看不中用”的片面印象，以至于在很長一段時間內(nèi)，法系車的市場地位變得小眾化和邊緣化。

這顯然不是以PSA集團為代表的法系汽車品牌愿意看到的。作為最早進入中國市場的跨國汽車企業(yè)之一，PSA集團在2010年提出了8%市場占有率的目標，以目前各品牌呈現(xiàn)的快速發(fā)展勢頭來看，這一曾被認為虛無縹緲的目標正距離現(xiàn)實越來越近。

法系車為何能在這么短時間內(nèi)實現(xiàn)“逆襲”？在筆者看來，主要有以下幾點原因：首先，近年來，PSA集團真正做到了重心轉(zhuǎn)移，將中國市場看作除本土之外的“第二故鄉(xiāng)”，大幅提升了新品投放的速度，產(chǎn)品升級換代步伐明顯加快，尤其標致品牌的幾款家轎新品憑借其出色的性價比，均取得了亮眼的市場表現(xiàn)。

其次，近年來乘用車市場消費升級趨勢明顯，高端化、差異化需求顯著增加。法系車在這個階段巧妙地把握住了市場變化趨勢，通過高端化和個性化的努力，加上其原本具備的時尚、年輕的特色，提升了產(chǎn)品的競爭力以及市場表現(xiàn)。

再次，法系車的合資企業(yè)東風標致、東風雪鐵龍售后服務(wù)滿意度的提高，為法系車的銷量提升增加了“后勁”。今年8月，東風標致連續(xù)第二年蟬聯(lián)J.D.Power中國售后服務(wù)滿意度指數(shù)研究（CSI）主流品牌第一名；東風雪鐵龍則獲得了中國汽車銷售滿意度調(diào)查調(diào)研（SSI）主流品牌第一名。

總之，對于具備良好品牌內(nèi)涵基礎(chǔ)的法系車來說，未來要想繼續(xù)當前的增長趨勢，最重要的是將其個性化、年輕化和高端化的品牌形象與其產(chǎn)品的可靠性、運動性、舒適性更好地結(jié)合在一起，讓法系車的形象更具象化，更深入人心。做到了這些，法系車在中國市場的崛起必將如虎添翼，錦上添花！