很多人不知道的是，用電驅(qū)動車輛行駛早在汽車發(fā)明前便已成事實。而真正運(yùn)用科技讓電動車更接地氣也是近十年的事了。如今，除了名聲大噪的特斯拉外，奧迪、寶馬、奔馳等豪華品牌也無形中加快了電動科技革新的步伐。

電動車，從歷史中走來

早在180年前的1834年，美國人托馬斯？達(dá)文波特就造出世界上第一輛直流電機(jī)驅(qū)動的電動車，它由一組不可充電的干電池驅(qū)動，只能行駛一小段距離。

當(dāng)然，啟蒙狀態(tài)下的電動車僅僅經(jīng)歷了短暫的輝煌。19世紀(jì)末和20世紀(jì)初期，由于剛剛出現(xiàn)的汽油車的駕駛、維修等都非常麻煩，因此，電動車在歐美大行其道，電燈發(fā)明人愛迪生也是電動車的支持者。據(jù)統(tǒng)計，在1900年，美國路上行駛的轎車當(dāng)中，近三成是電動車。1911年《紐約時報》曾經(jīng)這樣評論電動車：“它經(jīng)濟(jì)，不排放廢氣，是理想的交通工具?！钡捎诤诵募夹g(shù)的進(jìn)展緩慢，1960年代電動車只占世界汽車保有量的0.01%，幾乎退出歷史舞臺。

奧迪的電動啟蒙路

直到20世紀(jì)中后期，石化燃料短缺和環(huán)保形勢的嚴(yán)峻讓諸多車企投入巨資，將電動車技術(shù)列為重要的開發(fā)項目。

奧迪是歐洲最早研究電動車的企業(yè)之一。1989年秋天，奧迪推出了第一代奧迪duo概念車，“duo”是拉丁語“雙”的意思，意指這款車既能用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，又能用電動機(jī)驅(qū)動。1997年，duo發(fā)展到第三代車型時，采用了插電式技術(shù)，由一臺奧迪1.9升TDI柴油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)驅(qū)動。在純電動模式下，第三代奧迪duo的最高車速可達(dá)80km/ h，續(xù)航里程能達(dá)到50km，這在當(dāng)時已經(jīng)是相當(dāng)不俗的成績了。

奧迪e-tron電動科技

在這之后，奧迪e-tron應(yīng)運(yùn)而生！“e-tron”由英語“電子（electron）”一詞演變而來，代表了奧迪的電動科技與電動車型。

奧迪從2005年開始推出的多款概念車或技術(shù)原型車便采用了混合動力、插電式混合動力、純電動、增程式純電動、氫燃料電池等電動技術(shù)，幾乎涵蓋了電動車的所有發(fā)展方向。2014年，在經(jīng)過數(shù)十年的技術(shù)積累和十余款e-tron的探索，奧迪第一款正式量產(chǎn)的e-tron——奧迪A3 Sportback e-tron在歐洲上市。

此外，奧迪開發(fā)的插電式混合動力技術(shù)，已充分考慮到與現(xiàn)有量產(chǎn)車平臺的兼容與延續(xù)性，這為插電式混合動力e-tron的量產(chǎn)和普及降低了門檻。車廠方面表示，到2020年，奧迪每個關(guān)鍵車型系列都將擁有e-tron車型，這些車型兼具低能耗、高實用性和毫不妥協(xié)的駕駛樂趣，同時不改變用戶駕駛習(xí)慣。

其實，在豪華品牌的電動之路上，還沒有誰可以一家獨大。特斯拉注定為小眾而生，特立獨行的寶馬i系列能否真正影響消費觀念還是個未知數(shù)，奔馳除了在歐洲進(jìn)行了多年電動技術(shù)測試之外還是謹(jǐn)慎地選擇了主推混合動力。綜合看來，奧迪的e-tron全方位的技術(shù)儲備讓其在中長期發(fā)展中具備更強(qiáng)實力和潛力?；蛟S，能夠影響未來汽車行業(yè)格局的，正是奧迪e-tron。