剛剛過去的“雙11”,淘寶天貓平臺當天的銷售額高達571億,這樣的數字凸顯了電商的“瘋狂”。而10天后的廣州車展,同樣是汽車行業(yè)“瘋狂”的集會。今年廣州車展參展車型達到史無前例的1095輛,其中56輛為全球首發(fā)車,比去年的30輛增加近一倍。而中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據顯示,今年前10月我國汽車產銷量分別完成1927.01萬輛和1898.81萬輛,毫無疑問中國依然是世界汽車市場的巨擘。
這些“瘋狂”數字的背后,還有一股熱浪不得不提,那就是廣州車展前就已掀起的一股汽車電商熱。10月16日,天貓聯(lián)手新浪汽車推出持續(xù)1個月的“購車狂歡節(jié)”,43個主流汽車品牌的414個車型參與了活動。而在更早的今年9月,易車就已經與廣汽豐田簽訂了為期3年的合作協(xié)議,在易車網上獨家發(fā)售為網絡購車用戶定制的車型,而這種獨家銷售的形式也將成為今后互聯(lián)網企業(yè)在汽車電商領域的核心競爭力之一。如果說幾年前SMART在網上銷售代表了汽車企業(yè)的“觸電”,那這次大規(guī)模的互聯(lián)網企業(yè)與車企聯(lián)手,則代表了互聯(lián)網企業(yè)開始探索汽車電商形式。
不可否認,今年“雙11”,汽車電商迎來爆發(fā)期,百余個品牌超過600種車型開始在各大電商售賣,從小型車到豪華車,幾乎囊括了市場上全部主流車型,電商平臺成了名副其實的網上汽車超市。天貓商城從10月16日到11月11日近1個月時間,獲得整車訂單5.07萬份,比去年同期增長了近5倍。不過,也有業(yè)內人士表示,今年的“雙11”除了留下一串再創(chuàng)新高的汽車電商銷售數據,在模式上并沒有根本性的創(chuàng)新,依然是廠商送優(yōu)惠的新玩法,其本質仍然是依靠價格優(yōu)惠來吸引消費者的線上購車。
當然,不可否認的是,這些“飄紅”的訂單數據表明中國的電商正在全面侵蝕著我們的汽車生活。另一方面,汽車電商熱潮還表現在剛剛過去的廣州車展期間,針對汽車電商的論壇比比皆是。也許,在傳統(tǒng)汽車銷售渠道競爭日趨慘烈的時代,車企選擇與互聯(lián)網企業(yè)聯(lián)姻,探索汽車電商模式是必然的選擇。只是,目前汽車電商平臺吸引訂單的方法主要靠促銷,而互聯(lián)網公司的輕資產特性,使其不能做到實體展示、庫存和物流,因此在渠道覆蓋、流通布局等方面,汽車電商還不能單獨承擔汽車銷售,還需要線下經銷商的配合。對汽車電商而言,如果一味以價格低廉來促使消費者買單,而不去考慮交付、售后保養(yǎng)、服務等環(huán)節(jié),其實這也僅僅算是炒一種概念而已。因此,互聯(lián)網企業(yè)與車企的聯(lián)手合作,必須開拓出全新的銷售模式,否則,這種雷聲大而雨點小的做法,過不了多久就會讓人“審美疲勞”。