尹 紅

（新疆公路工程咨詢公司，新疆 烏魯木齊830000）

0 引言

某高速公路為公路—I 級，設計行車速度為120km/h，路基寬度為28m，主線段為瀝青混凝土路面，采用4cm 細粒式瀝青混凝土上面層（AC—13）+5cm中粒式瀝青混凝土中面層（AC—16）+7cm粗粒式瀝青混凝土下面層（AC—25F）。本公路的瀝青面層由拌和廠統(tǒng)一拌制而成，然后經(jīng)運輸車輛運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，由攤鋪機進行混合料的攤鋪施工，再進行碾壓施工，最終達到路面密實、平整等要求。鑒于本工程瀝青面層是施工的重點環(huán)節(jié)之一，為了能有效地提高本公路瀝青面層施工質(zhì)量、防止瀝青面層質(zhì)量通病，結(jié)合以往工程實踐經(jīng)驗，從瀝青面層的材料要求、混合料配合比設計調(diào)整、混合料運輸以及攤鋪等環(huán)節(jié)提出質(zhì)量通病防治措施。

1 施工材料

為了能有效地控制瀝青面層施工質(zhì)量，該工程瀝青表處面層所用材料的各項指標都要嚴格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）的具體要求進行選取。

1.1 粗集料

應當選取潔凈、干燥的粗集料，粗集料要具備足夠的強度和抗沖擊性等，對于粗集料的質(zhì)量以及粒徑大小同樣要滿足規(guī)范要求，選取進場的粗集料應當按規(guī)定進行堆放。另外，本工程對石料與瀝青的黏附性要求不少于四級，從而增強瀝青與石料之間的黏附。

1.2 細集料

細集料可選取天然砂石屑的混合料，重點是確保細集料干燥且不存在雜質(zhì)。

1.3 填料

本工程選取的填料采用石灰鹽或巖漿中的強基性巖石增水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，同時選取填料用量不宜過多，應當控制在集料總量的2%以內(nèi)。

1.4 瀝青

瀝青是本工程材料選取重點之一，其相關(guān)標準應當符合規(guī)范要求，所有要進場的瀝青都必須有質(zhì)量合格證明。對于進場后的瀝青，應當根據(jù)其不同強度等級以及廠家分開堆放，同時采取防水防護措施。

2 混合料配合比

不同階段對瀝青混合料配合比設計有不同要求。本工程結(jié)合規(guī)范以及實踐經(jīng)驗，對不同階段混合料配合比設計的要求如下。

2.1 目標配合比設計階段

該階段重點是明確混合料中各種礦料組成，使得規(guī)定的中值線與所調(diào)配的礦料級配曲線相重合，再測定出試件穩(wěn)定度等各項指標。

2.2 生產(chǎn)配合比設計階段

該階段重點是明確各熱料倉的材料比例，使礦料合成級配接近規(guī)定級配范圍的中值。應注意的是，為了能達到供料均衡，需要不斷調(diào)整冷料倉進料比例。最終結(jié)合目標配合比的最佳瀝青用量再采取馬歇爾試驗，選取最佳油石比。

2.3 生產(chǎn)配合比驗證階段

該階段所做的各項試驗，如鋪筑試驗路段、馬歇爾試驗等，目的是最終確定出符合施工需要的配合比。

3 路面施工技術(shù)

3.1 施工準備

進行瀝青混合料攤鋪前，首先應當對各個工作面進行檢查，確保其符合攤鋪瀝青面層的要求。同時需要加熱瀝青材料以及集料，一般瀝青加熱溫度控制在150～160℃為宜，集料的加熱溫度控制在10～30℃為宜。結(jié)合工程實踐經(jīng)驗，本工程采取通過導熱油加熱瀝青材料，燃煤加熱集料的措施，可有效地確保瀝青材料的均勻受熱。對攤鋪所需要的瀝青混合料，結(jié)合生產(chǎn)配合比設計對混合料進行拌和，在使用前確保瀝青混合料的均勻一致性。

3.2 瀝青運輸

對于運輸混合料到施工現(xiàn)場的運輸車輛，為了防止其碰撞到攤鋪機，應當停靠在距離攤鋪機前10～30cm 處。在卸載混合料時，運輸車輛要掛空擋，運用攤鋪機來推動前進，從而保證攤鋪層的平整度。進行攤鋪的時候，攤鋪機的前面等待卸料車應不少于5 輛。如果混合料已經(jīng)離析、結(jié)成團塊或在運料車輛卸車時滯留于車上就要廢棄，并且也要廢棄那些低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料。瀝青混合料運至攤鋪地點后，就要對拌和質(zhì)量進行嚴格檢查，如果有混合料不符合要求，就不能鋪筑?；旌狭线\輸?shù)焦さ匾院?，也要嚴格檢查溫度是否符合規(guī)范要求。結(jié)合工程實踐經(jīng)驗，應當采取嚴格的措施控制瀝青混合料施工溫度，不同情況的溫度控制要求見表1。

表1 瀝青混合料攤鋪溫度控制要求（單位：℃）

3.3 瀝青攤鋪

3.3.1 透層油

基層施工完畢攤鋪瀝青面層前，基層表面要澆灑透層油。灑布的透層瀝青應滲透入基層一定深度，不允許在表面流淌，并且不得形成油膜。如果遇到大風或即將降雨時不得澆灑透層油。應該按照設計的要求，一次澆灑均勻，如果有遺漏，就進行補灑。澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛、行人通行。

3.3.2 混合料的攤鋪

面層采用浮動均衡梁控制攤鋪厚度和平整度。攤鋪機兩側(cè)各安裝一臺基準裝置，每副裝置的前端基梁上裝有可上下伸縮的“雪橇板”，滑行在下承層的表面上，后端基梁也裝有“雪橇板”，滑行在已攤鋪的瀝青混合料表面上。由于基梁裝置的“雪橇板”能上下自由伸縮，因而可消除下承層和攤鋪層表面的局部不平整，使攤鋪層既達到了設計標高和厚度，又提高了平整度。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。結(jié)合拌和機產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定攤鋪速度，同時符合2～6m/min 的要求。在鋪筑進行過程中，攤鋪機螺旋送料器不停頓地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬斷面上不發(fā)生離析。瀝青混合料的攤鋪厚度為設計層厚度乘以松鋪系數(shù)，松鋪系數(shù)通過試鋪碾壓測定。在路面狹窄部分或加寬部分可用人工攤鋪。

3.4 瀝青壓實

瀝青表處的每層用輪胎壓路機與振動壓路機組合的方式進行碾壓，壓實分初壓、復壓和終壓三階段進行，碾壓路段用小紅旗標明，三階段界限分明，便于司機辨認。初壓和終壓采用振動壓路機靜壓，初壓兩遍，終壓不少于兩遍；復壓采用16t的膠輪壓路機和振動壓路機碾壓，壓路機在構(gòu)造物接頭處、拐角和加寬部分無法壓實時，采用小型壓路機或夯板壓實。

3.5 路面接縫

鋪加寬段前將邊緣切齊，清掃干凈，并涂少量黏層瀝青。碾壓時先在已壓實部分路面上行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10～15cm，充分將接縫壓實緊密。上、下層的縱縫錯開15cm 以上，表層的縱縫應順直，宜留在車道區(qū)劃線位置上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫錯位1m 以上，橫縫采用平接縫。施工時，攤鋪機在接近端部前約1m 處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后，再予碾壓。然后用3m 直尺檢查平整度，垂直刨切端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前用3m 直尺檢查端部平整度，當不符合要求時，及時處理。

4 結(jié)語

本文通過結(jié)合工程實踐經(jīng)驗，針對瀝青面層施工經(jīng)常出現(xiàn)的一些質(zhì)量通病問題，提出了可行的防治措施。同時筆者認為，施工現(xiàn)場應當加強質(zhì)量管理，責任到人，職責到位，發(fā)現(xiàn)問題及時向業(yè)主反饋，及時處理。項目部應嚴格實行質(zhì)量自檢、互檢和交接檢的質(zhì)量管理制度，避免質(zhì)量通病的發(fā)生。

[1] 葉天士. 淺談瀝青混合料施工質(zhì)量控制[J].中小企業(yè)管理與科技：上旬刊，2011（7）：30-31.

[2] 馮國劇，王健. 瀝青路面的施工控制[J].經(jīng)濟師，2009（4）：28-34.

[3] 陳紅軍. 淺談瀝青路面的材料及施工質(zhì)量控制[J].西部探礦工程，2009（2）：115-117.