王曉東，沙愛敏，陳 林

（儀征市交通運輸局，江蘇 儀征211400）

0 引言

伴隨著我國公路事業(yè)的發(fā)展，老路拓寬改造項目在我國公路建設(shè)項目中所占的比例有了明顯提高。在老路拓寬改造中，老橋的合理利用于節(jié)省公路建設(shè)資金，有著非常重要的意義。

本文主要針對某省道儀征段改擴建工程中的泗澗2號橋老橋拓寬改造方案進行比選分析，從老橋改造利用方案、造價比選等方面進行論述，從而確定泗澗2號橋改造方案。

1 泗澗2號橋概況

某省道儀征段改擴建工程路線全長約43.675km，其中老路利用段長約17km，全線采用一級公路標準，設(shè)計時速80km/h，路基寬24.5m，雙向四車道。該工程老路利用段，原老路為二級公路，老路路基寬23m，其中路面寬15m，兩側(cè)土路肩分別寬4m；路面無中分帶，采用雙黃線分隔。泗澗2 號橋老橋位于老路利用段，老橋建于1999 年，橋梁平面位于直線上，路中心線與河道中心線正交，孔跨布置為1～8m，橋梁全長12.6m，全寬23m。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用C30 普通鋼筋混凝土空心板梁，下部結(jié)構(gòu)采用重力式橋臺，剛性擴大基礎(chǔ)。老橋設(shè)計荷載等級為汽—20 級、掛—100（見圖1）。

2 泗澗2號橋老橋檢測情況

（1）橋梁無明顯損傷及病害，橋梁結(jié)構(gòu)尺寸與原施工圖尺寸無明顯差異。

（2）在公路Ⅰ級荷載作用下，結(jié)構(gòu)的承載能力滿足規(guī)范要求。

圖1 泗澗2號橋老橋現(xiàn)狀照片

（3）在正常使用極限狀態(tài)下，構(gòu)件的裂縫寬度能滿足在公路Ⅰ級荷載作用下的規(guī)范要求。

（4）橋梁存在一定程度老化現(xiàn)象。全橋少量底板有橫向貫穿裂縫，縫寬均小于0.1mm，單條長1.2m，碳化深度達到0.5mm。

3 泗澗2號橋老橋改造方案比較

3.1 老橋改造方案

針對老橋現(xiàn)狀情況及老橋檢測報告，對老橋提出以下3個改造方案。

（1）橋梁改造方案一：老橋利用

泗澗2 號橋老橋基本利用，由于老橋?qū)挾葹?3m，中分帶由雙黃線分隔，改造為隔離墩分隔。橋頭設(shè)置過渡段，由橋頭23m 過渡到一般路基24.5m。由于老橋利用，老橋高程不能抬高，橋頭兩側(cè)15m寬老路無法采用加鋪補強方式利用，必須進行反開挖，按新建道路處理。老橋的具體改造方式如下。

①對空心板梁裂縫進行封縫處理。因混凝土存在一定程度碳化，對所有板梁涂刷混凝土防護劑處理，以增加保護層厚度，防止混凝土進一步老化。

②對現(xiàn)有的橋面瀝青鋪裝進行銑刨，并沖洗干凈后在橋面現(xiàn)澆混凝土層上做黏結(jié)防水層，再攤鋪4cm 瀝青混凝土橋面，并在橋頭處進行切縫處理。

③將橋梁外側(cè)的欄柵式護欄拆除，改造為波形護欄。

④橋梁中分帶由原來的雙黃線分隔，改為設(shè)置隔離墩。

⑤橋頭兩側(cè)各300m段15m寬老路采用挖除新建的改造方案。

（2）橋梁改造方案二：老橋下部結(jié)構(gòu)利用，上部結(jié)構(gòu)拆除新建

將老橋上部結(jié)構(gòu)全部拆除，橋臺臺帽鑿除新建，臺后設(shè)置3m 搭板，擋墻頂設(shè)置懸臂式壓頂，臺身、側(cè)墻、基礎(chǔ)、擋墻等利用老橋。上部結(jié)構(gòu)采用1×8m 現(xiàn)澆鋼筋混凝土板梁，橋面鋪裝為兩層10cm 厚瀝青混凝土，橋頭處進行切縫處理。為充分利用老路路基，漿砌片石橋臺臺身通過加厚鋼筋混凝土臺帽高度，抬高橋梁高度，相對于老橋臺帽，抬高約30cm，以滿足橋臺臺后老路路基加鋪補強厚度的需要，避免對老路路基進行反開挖處理。原老橋橋梁及臺后擋墻段路基寬23m，改造為24.5m，其改造措施如下。

①拆除老橋空心板板梁及臺帽，重新澆筑鋼筋混凝土臺帽，臺帽厚度比老橋臺帽厚度增加約30cm，以滿足橋頭老路路基加鋪補強的需要。

②橋梁現(xiàn)澆鋼筋混凝土板，現(xiàn)澆板邊緣設(shè)置懸臂，以使橋梁寬度滿足24.5m的要求（見圖2）。

③橋臺臺后3m 搭板設(shè)置懸臂，使橋梁搭板段寬度滿足24.5m的要求（見圖3）。

④橋臺臺后擋墻段老橋擋墻利用，擋墻壓頂設(shè)置懸臂，以使擋墻段路基寬度滿足24.5m 的要求（見圖4）。

（3）橋梁改造方案三：老橋拆除新建

橋梁拆除新建。新建橋梁高度比老橋抬高約30cm，以滿足老橋橋頭老路路基加鋪補強的需要。

3.2 方案比較

老橋改造方案比較見表1。

圖2 橋梁立面圖及A—A剖面圖

圖3 臺后搭板段拓寬示意圖

圖4 臺后擋墻段拓寬示意圖

表1 老橋改造方案比較

表1（續(xù)）

表1（續(xù)）

綜合比較，方案二中老橋上部結(jié)構(gòu)拆除新建，下部結(jié)構(gòu)利用造價最低，且橋梁美觀性較好，今后橋梁的維護費用也較低，因此成為最終推薦方案。

4 結(jié)語

目前泗澗2號橋橋梁按照方案二正在實施，半幅橋梁已經(jīng)施工完成，并已經(jīng)半幅通車運營，目前通車情況良好。根據(jù)目前的通車情況，方案二老橋改造方案造價經(jīng)濟，技術(shù)合理可行，可為今后同類型的老橋改造、評價及合理利用提供一定的借鑒和參考。

[1] JTG D60—2004，公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范[S].

[2] JTG D62—2004，公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范[S].

[3] JTG D30—2004，公路路基設(shè)計規(guī)范[S].