馬俊驥

（新疆交通建設（集團）有限責任公司，新疆 烏魯木齊830000）

0 引言

隨著我國道路里程總數(shù)的不斷上升，到2012年為止，我國現(xiàn)有瀝青混凝土道路里程數(shù)目已經(jīng)達到64.19 萬km，占全國公路總里程的15.1%。瀝青混凝土道路具有強度高、方便維護、舒適度高等一系列優(yōu)點，在我國景區(qū)公路建設中得到了廣泛應用。本文從禾木景區(qū)瀝青混凝土道路概況及施工影響因素出發(fā)，主要做了以下幾點研究：

（1）分析了路基工程施工技術要點，主要討論了禾木景區(qū)公路路基施工作業(yè)程序、工藝流程、質(zhì)量檢驗標準；

（2）討論了路面工程施工技術中的天然砂礫底基層概況、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工及瀝青混凝土面層施工等方面內(nèi)容；

（3）討論了公路工程質(zhì)量通病的防治，包括：路基沉陷及不均勻沉降、橋頭跳車、瀝青路面的早期損害等。

1 禾木景區(qū)公路概況

禾木景區(qū)公路養(yǎng)生與生態(tài)工程項目位于喀納斯旅游景區(qū)內(nèi)，是喀納斯湖區(qū)旅游公路的支線工程，起點位于禾木鄉(xiāng)村內(nèi)，終點位于鐵爾沙汗，與喀納斯—布爾津旅游公路（省道232 線）相接，全長約49.016km，現(xiàn)狀道路為等外路，路基寬4.5m，局部拓寬成錯車道，道路原先按農(nóng)村公路修建，建設時比較粗放，沿線景觀破壞較大，建設品質(zhì)較低，與秀美風光反差較大；道路寬度不足，錯車困難，安全隱患較大；服務設施缺乏。道路建設的總原則是充分利用現(xiàn)有道路走廊帶和路基，同時要把本項目打造成生態(tài)路、對新疆景區(qū)道路的建設起到一定的示范作用。

禾木景區(qū)公路起于禾木小學西南500m 處，終點為鐵尓沙汗與S232 線相交，路線基本沿現(xiàn)有舊路線位布設，設計路線以工可推薦走廊帶為依托、充分考慮沿線地形、地水文、規(guī)劃、舊路利用等條件。路基挖土方為262 246m3，挖石方為107 415m3，路基填筑為借土填方90 639m3。路面工程的工程量依次為：20cm 天然砂礫底基層11 000m2；30cm 天然砂礫底基層358 500m2；18cm水泥穩(wěn)定砂礫基層354 800m2；SBS 改性瀝青碎石封 層359 100m2；SBS 改性瀝青黏層367 600m2；5cm厚AC—20c中粒式瀝青混凝土355 900m2；4cm厚AC—13細粒式改性瀝青混凝土359 200m2。排水工程為I形邊溝：37 514m，II形邊溝：2 427m，盲溝：1 329.9m。道路共有1 座1-80m 上承式鋼箱拱橋，1座中橋37.4m，110道涵洞合計689.03m。

施工總平面布置圖見圖1。

圖1 禾木景區(qū)公路施工總平面布置圖

2 路基路面工程施工技術分析

2.1 路基工程施工技術

路基工程施工過程分為準備階段、施工階段、竣工驗收階段，具體包括對路基完成準備、基底處理、填筑、平整、灑水、碾壓、檢驗等施工過程。施工開始前，根據(jù)項目資料，詳細調(diào)查核實禾木景區(qū)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)，結(jié)合當?shù)貙嶋H情況，補充勘察，完善地質(zhì)資料[1]。路堤填筑要提前對填料進行試驗，保證其類別、粒徑、塑性指數(shù)、含水量等參數(shù)符合設計要求，施工過程中要經(jīng)常對填料進行試驗分析，確保符合要求。開工前一個月，要選取全幅路基且長度不小于2m的道路進行填筑試驗，測定有效層厚度、壓實遍數(shù)、最佳含水量，確定碾壓機械等施工設備。路堤分層厚度影響著各層的密實度，而密實度又與投運后路基是否發(fā)生沉降有關；拱度可以使路基中的水及時排出；平整度可以保證雨天路面不積水[2-3]。

本施工段路基防護工程主要采用漿砌擋土墻、植草綠化等。漿砌墻是主要用于斜坡路肩防護的衡重式、仰斜式路肩墻；填方邊坡防護主要采用植草綠化；護面墻用于各種軟質(zhì)、易風化和較破碎巖石地段。路基壓實度及填料最小強度見表1[2]。

表1 路基壓實度及填料最小強度

2.2 路面工程施工技術

本文主要討論天然砂礫底基層、水泥穩(wěn)定砂礫基層、瀝青混凝土面層三個方面的施工技術。

天然砂礫底基層選取的砂礫首先需進行質(zhì)量檢驗，顆粒組成、有機物含量等應符合規(guī)范要求，壓碎值不大于30%。在鋪筑天然礫石墊層前，首先要將路基頂面的浮土、雜物全部清除，并進行濕潤處理；然后進行路面整型，將全幅路面范圍的基層夯實到密實度97%以上，隨后進行密實度試驗，直到密實度達到要求為止。碾壓時，壓路機后輪要重疊半個輪寬，這樣可以使每個壓實層厚度、寬度完全達到規(guī)定的密實度。

水泥穩(wěn)定砂礫基層施工要求：合理選擇水泥的水灰比，對于本文中的工況，有抗冰凍的要求，水灰比要小于0.42；盡可能地選取碎石作為集料，采用粒徑較小的顆粒作為粗集料，使用減水劑、引氣劑并加入煤粉灰。由于施工現(xiàn)場雨水較多，因此攤鋪時，要提前掌握天氣預報，做好突發(fā)事件的應對處置工作。碾壓后在其表面覆蓋一層養(yǎng)生薄膜，并均勻噴灑養(yǎng)生劑，薄膜的間接縫應不小于300mm；養(yǎng)生期一般為一周左右，期間禁止車輛碾壓，養(yǎng)生期結(jié)束后要灑水養(yǎng)生，防止基層表面干裂。

瀝青混凝土面層粗集料為破碎礫石，其具有潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)、強度高和耐磨耗性好等優(yōu)點。細集料采用天然砂，天然砂潔凈、硬度高、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)募壟?。集料級配時要進行密實度檢查，當級配不連續(xù)時會出現(xiàn)剪應力導致瀝青松散，致使路面質(zhì)量降低。礦質(zhì)混合料設計時要選擇合適的配比，依據(jù)當?shù)貙嶋H情況，按照密實等級原則進行礦料的設計?；旌蠟r青性能受溫度影響較大，因此一定要進行合理設計，最佳瀝青用量設計時依據(jù)馬歇爾試驗結(jié)果，確保最佳瀝青用量可滿足使用需求。攤鋪之前，檢查基層是否存在局部粗骨料過于集中的情況，發(fā)現(xiàn)這種情況后要將這一區(qū)域挖出并填換新料，經(jīng)壓實后灑水保持面層濕度，在表面敷設透層油和黏層油，發(fā)現(xiàn)局部有微型松散時，挖出松散部分澆油，保證攤鋪機一次完成作業(yè)。

2.3 施工中應注意的問題

（1）對于景區(qū)道路投用后期產(chǎn)生的瀝青路面不均勻沉降問題，施工時應該在結(jié)合處開挖臺階，以便為不同段的路基提供更多的接觸面積，使沉降均勻化，采用大型機械進行反復壓實，施工死角也要用小型機械填筑壓實，提高瀝青路面路基的填土密實度[4]。

（2）對于后期的路基沉陷，施工前要將對路基有害的淤泥、泥炭、軟弱千枚巖等清除，換成合適的填料，在較陡的地形臺階不能太窄，密實度盡量高些，以防填方路基出現(xiàn)滑移和裂紋。

（3）橋頭跳車的原因是橋頭填土發(fā)生沉陷，施工時要注意水穩(wěn)或混凝土搭板的強度并注重養(yǎng)生，做好銜接工作。

3 結(jié)語

本文從禾木景區(qū)瀝青混凝土道路施工概況及影響因素出發(fā)，分析了路基工程施工技術要點，主要討論了禾木景區(qū)公路路基施工作業(yè)程序、工藝流程、質(zhì)量檢驗標準；路面工程施工技術中的天然砂礫底基層施工、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工、瀝青混凝土面層施工等方面內(nèi)容；以及施工中應注意的問題和防治措施，包括：路基沉陷及不均勻沉降、橋頭跳車、瀝青路面的早期損害等，可為景區(qū)公路瀝青混凝土路面施工提供有益的參考。

[1] JTG F40—2004，公路瀝青路面施工技術規(guī)范[S].

[2] JTG E20—2011，公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程[S].

[3] 裴立明.瀝青路面施工方法與質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技，2011（11）：40-47.

[4] 王國彬.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制及病害防治[D].大連：大連海事大學，2009.