11月中旬召開(kāi)的2014中國(guó)汽車經(jīng)銷商高峰論壇上，易車公司董事長(zhǎng)兼CEO李斌就汽車電商闡述了自己看法。

李斌認(rèn)為，一款車年度里要賣多少輛，賣多少錢(qián)，設(shè)計(jì)是什么，定位是什么，價(jià)格是什么，其實(shí)三、四年前就已經(jīng)定了。就算價(jià)格降了很多，也不一定會(huì)有很多提升，市場(chǎng)就這么大。電商帶來(lái)的是購(gòu)買渠道的改變，而不會(huì)帶來(lái)額外銷量的增加。如果廠商和電商平臺(tái)不認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，改變跟用戶溝通的方式，而是從銷量角度出發(fā)的話，從一開(kāi)始就輸了。

李斌說(shuō)，目前經(jīng)銷商平均的庫(kù)存周期接近兩個(gè)月，從上市的汽車經(jīng)銷商財(cái)報(bào)來(lái)看，財(cái)務(wù)費(fèi)用占整個(gè)營(yíng)收的比例在過(guò)去兩三年來(lái)持續(xù)攀升，今年上半年基本占到1.6%。全國(guó)整個(gè)新車銷售按照2.5萬(wàn)億的規(guī)模來(lái)說(shuō)，就有400多億被銀行的庫(kù)存融資拿走了。在目前整個(gè)分銷機(jī)制下，KPI加累計(jì)返點(diǎn)獲利模式造成了互相壓價(jià)的惡性循環(huán)，經(jīng)銷商被迫承擔(dān)了高額的財(cái)務(wù)成本，這樣的高額財(cái)務(wù)成本把所有的利潤(rùn)都消耗掉了。

而汽車電商帶來(lái)的渠道變革的會(huì)使4S店獲益。若通過(guò)電商平臺(tái)直接預(yù)訂或者直接交車，不變的就是服務(wù)離不開(kāi)經(jīng)銷商，變的可能是經(jīng)銷商不再承擔(dān)庫(kù)存。其實(shí)這對(duì)4S店是一個(gè)好事，因?yàn)楝F(xiàn)在沒(méi)有幾個(gè)4S店靠賣新車掙錢(qián)的，而經(jīng)銷商可以把更多注意力放到服務(wù)上來(lái)，甚至于展示和試駕都可以作為品牌的服務(wù)費(fèi)用去收取費(fèi)用。李斌認(rèn)為，汽車電商實(shí)際上動(dòng)的是銀行庫(kù)存融資的奶酪。

李斌認(rèn)為，經(jīng)銷商必須要認(rèn)識(shí)到最重要的資產(chǎn)不是場(chǎng)地，也不是店面，而應(yīng)該是客戶資源。而且經(jīng)銷商必須實(shí)現(xiàn)一個(gè)轉(zhuǎn)變，就是從銷售汽車轉(zhuǎn)變成為經(jīng)營(yíng)客戶，事實(shí)上這些年經(jīng)營(yíng)得好的經(jīng)銷商都是這么做的，但是未來(lái)應(yīng)該更深刻的認(rèn)識(shí)這一點(diǎn)。（曉松）