楊彥波

1983年的春天，人們剛剛掙脫意識(shí)形態(tài)的鐐銬，花襯衣、喇叭褲、蛤蟆鏡風(fēng)行一時(shí)，迪斯科就能代表先進(jìn)的文化。斯時(shí)風(fēng)云際會(huì)，萬(wàn)物躁動(dòng)不安，我就在那年受孕，黃浦江邊的上海人膽子特別大，步子也邁得特別開(kāi)，他們?cè)诎餐そM裝成功首輛桑塔納，你可以理解這是一枚受精卵，1年后便有了我——上海大眾。

有人說(shuō)我含著金勺子出生，來(lái)到世上就集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身，從小到大，成績(jī)優(yōu)異。你們很多人可能是因?yàn)槲业牡谝患髌飞Ｋ{而認(rèn)識(shí)我。有人還說(shuō)我土氣、落后，我不認(rèn)同你們的觀點(diǎn)。你們是站在今天嘲笑昨天，穿了一條鉛筆褲，就來(lái)取笑我少年時(shí)的喇叭褲不夠時(shí)尚。事實(shí)上，那時(shí)候的中國(guó)汽車文化就是“實(shí)用”，兼顧商務(wù)用途和家庭生活。我很自豪地說(shuō)，我的作品桑塔納曾經(jīng)掀起了一陣“務(wù)實(shí)”之風(fēng)。你沒(méi)發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間，在江浙一帶，談生意開(kāi)桑塔納比開(kāi)奔馳更有優(yōu)勢(shì)？

14歲是我人生的第一個(gè)臺(tái)階，那年我的第一個(gè)作品桑塔納銷量突破100萬(wàn)。兩年后的夏天，我另一個(gè)最重要的作品PASSAT成功面世。你不知道PASSAT的意思？那是一股來(lái)自南美洲的季風(fēng)，力量勃發(fā)，勢(shì)不可擋，從大西洋南部吹往赤道，年復(fù)一年，周而復(fù)始。取這個(gè)名字可不是為了裝逼，而是抒發(fā)一種信念：堅(jiān)韌、執(zhí)著。我很欣慰，時(shí)至今日，至少有170萬(wàn)名車主認(rèn)同我的這一信念。關(guān)于這個(gè)作品，我很驕傲，套用一句廣告語(yǔ)：一直被模仿，但從未被超越。不是嗎？我第一個(gè)推出1.8T車型，第一次讓國(guó)人理解并接受了“渦輪增壓”概念：低油耗、低排量、高動(dòng)力。另外，還小聲地說(shuō)一句，我還是第一個(gè)玩加長(zhǎng)的。

18歲那年值得紀(jì)念。許多人可能還記得，當(dāng)時(shí)中國(guó)剛加入世貿(mào)組織不久，馬路上的車漸漸開(kāi)始多了起來(lái)，那年春天，我推出了一款與全球同步的作品POLO。在很多高科技裝備、制造工藝、設(shè)計(jì)風(fēng)格方面，都達(dá)到了當(dāng)時(shí)世界汽車工業(yè)的先進(jìn)水平。POLO是我作品的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，通俗點(diǎn)說(shuō)，從那時(shí)開(kāi)始，哥玩的已經(jīng)不是車，是“信仰年輕”，是境界。這年我的銷量比4年前翻了一倍，達(dá)到了200萬(wàn)輛。

如同多數(shù)人的青春，我們總是不甘于平庸。20歲那年的作品途安被很多人看作是玩票，雖然銷量不及我其他的作品，但很多人打心眼里認(rèn)同它?！斑@是一款經(jīng)典的好車”——來(lái)自路人甲的樸素評(píng)價(jià)。

2008年，我24歲，沉寂4年，你可看作是在反躬自省或厚積薄發(fā)，這不重要，作品最重要。那年Lavida朗逸面世，我的設(shè)計(jì)手法開(kāi)始形成自己的風(fēng)格，我期望能將精湛德系品質(zhì)與中國(guó)審美設(shè)計(jì)熔于一爐，事實(shí)證明這一嘗試得到了市場(chǎng)認(rèn)可。6年來(lái)，這款作品累計(jì)銷量超過(guò)170萬(wàn)，我如愿以償?shù)啬玫絿?guó)內(nèi)A級(jí)車市的頭牌。過(guò)了兩年，SUV大行其道，眼見(jiàn)東本的CRV賣得熱鬧，我也不能免俗，隨手拋出了“途觀”，嘿嘿，沒(méi)想到居然能后來(lái)居上，一不小心連續(xù)兩年都拿了銷量冠軍。

歲月是把殺豬刀，沒(méi)想到就30了。對(duì)男人來(lái)說(shuō)，30歲是人生真正的分水嶺，三十而立，從此男生老去，男人歸來(lái)。意味著人生的自立，更多的責(zé)任，也意味著事業(yè)開(kāi)始一個(gè)新的篇章。其實(shí)，在我臨近30歲的關(guān)頭，我就在悄悄布局，謀劃更完美的“車生”。

前兩年，我拾起第一個(gè)作品桑塔納，寥寥幾筆勾畫(huà)，就讓它脫胎換骨，煥發(fā)新生。說(shuō)真的，這么多年過(guò)去，哥已臻大巧不工的化境，境界已不同于早年。如果你了解我，或許能看出幾分Lavida的手法。很欣慰，新桑塔納不到兩年，銷量就過(guò)了40萬(wàn)。不得不說(shuō)，這是一個(gè)好的時(shí)代，因?yàn)槟苋菰S舊的成為經(jīng)典，經(jīng)典能涅槃重生。

另外兩大手筆就是在去年底推出了Lavida家族，今年初又拋出POLO家族。他們說(shuō)車市不好，所以血拼價(jià)格，我不玩這個(gè)，干脆細(xì)分市場(chǎng)，橫向擴(kuò)張，得市場(chǎng)者得天下。

我最近正在潛心準(zhǔn)備一款新的作品，首款中高級(jí)轎跑。名字已經(jīng)有了，叫凌渡，Lamando。英文不太好拼，沒(méi)關(guān)系，中文意思深遠(yuǎn)，凌空橫渡，渡越臨界點(diǎn)，讓一切發(fā)生。這是我采用MQB平臺(tái)研發(fā)的產(chǎn)品，比PASSAT運(yùn)動(dòng)，比Lavida大氣豪華，其他的不多說(shuō)，要理解它的風(fēng)格，你把它當(dāng)成CC的國(guó)產(chǎn)升級(jí)版就行。

最后用一組成績(jī)單來(lái)匯報(bào)我這30年的“車生”歷程吧。到今天我一共擁有六大在售車型品牌，累計(jì)銷量超過(guò)1000萬(wàn)，銷售網(wǎng)點(diǎn)有1123家。其中，桑塔納累計(jì)超過(guò)430萬(wàn)輛，帕薩特累計(jì)超過(guò)170萬(wàn)輛，POLO累計(jì)超過(guò)115萬(wàn)輛，途觀累計(jì)超過(guò)70萬(wàn)輛，Lavida品牌累計(jì)超過(guò)170萬(wàn)輛。當(dāng)然，成績(jī)只能代表過(guò)去和今天，我相信，未來(lái)會(huì)更好。

凱迪拉克《2天1夜》

玩轉(zhuǎn)成都安仁

還記得熱播綜藝節(jié)目《2天1夜》嗎？溫兆倫被整蠱的凄慘畫(huà)面和各種爆笑場(chǎng)面讓我記憶猶新。12月6日、7日由風(fēng)尚運(yùn)動(dòng)豪華轎車ATS-L領(lǐng)銜“凱迪拉克2天1夜風(fēng)范Fun享季”讓我也享受到了“2天1夜”的激情：來(lái)自不同領(lǐng)域的達(dá)人們駕駛著長(zhǎng)軸版的ATS-L，去感受安仁古鎮(zhèn)民風(fēng)、人文情懷和路途景色。

ATS-L作為凱迪拉克的又一款重量級(jí)產(chǎn)品，長(zhǎng)軸版軸距加長(zhǎng)85mm，在滿足消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品空間需求，風(fēng)尚豪華感提升的同時(shí)，運(yùn)動(dòng)性能依然毫不妥協(xié)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車身比例、駕乘空間與運(yùn)動(dòng)性能三者的完美呈現(xiàn)。 因?yàn)橛辛怂鼈?，所以我們前往安仁古?zhèn)的路上滿是激情與享受。

從酒店分房開(kāi)始，到每一次用餐全程都由精心設(shè)計(jì)的互動(dòng)項(xiàng)目所串聯(lián)。上車就是任務(wù)，想要駕駛凱迪拉克ATS-L、XTS、SRX前往目的地，首先必須完成“出發(fā)福不?！钡娜蝿?wù)，游戲規(guī)則是在車上找到三張?zhí)崾究ㄈ缓笸瓿商崾究ㄉ系膯?wèn)題，第一個(gè)完成的可以優(yōu)先選擇座駕，我們的“飛鏢”隊(duì)以第二名的成績(jī)奪得了ATS-L風(fēng)范座駕。想要吃上午飯沒(méi)那么簡(jiǎn)單，必須得找到對(duì)應(yīng)的景區(qū)以最快的速度擺出“L”字母拍照上傳，用時(shí)最短的隊(duì)伍將獲得最多食材基金。最后還得去超市購(gòu)買食材，自己動(dòng)手DIY做“牛排”大餐。

我們被這些任務(wù)弄得累并快樂(lè)著。在安仁這座古色古香的小鎮(zhèn)里，坐在ATS-L科技感十足的駕駛室內(nèi)，我突然發(fā)現(xiàn)這些任務(wù)激發(fā)著我的潛能，在任務(wù)中我追逐著自己的目標(biāo)，懷揣永不服輸?shù)木瘛?（文/李夢(mèng)）