11月底，一直以發(fā)布富豪榜聞名的胡潤研究院發(fā)布了《2014中國豪華車品牌特性研究白皮書》，這份37頁的報告也被業(yè)界認為是首個經(jīng)過系統(tǒng)調(diào)查研究產(chǎn)生的豪車車主和品牌標簽報告。

報告調(diào)查顯示，中國豪車車主自我認同與社會公眾認知之間存在區(qū)別：奔馳和沃爾沃的車主自身與八大豪車車主總體認為的社會身份最為一致，而寶馬和路虎都有外人和本人看法對立的情況。相對其他七大品牌車主形象以追求“財富和成功”為主，沃爾沃車主偏向“追求精神生活”。更引人關(guān)注的是，這份報告試圖展示豪車車主的特征以及各大品牌車主形象和品牌形象的區(qū)別。報告中提到：奔馳車主個人收入最高，英菲尼迪車主家庭收入最低；路虎車主學(xué)歷相對最低，沃爾沃車主學(xué)歷最高；奧迪車主政府官員多，路虎車主個體戶多；寶馬和路虎最張揚。

一些人認為，胡潤的首個豪車報告由于樣本較少，車主特征缺乏全面性和準確性，結(jié)論有失偏頗。盡管近年來因豪車車主素質(zhì)不高，炫耀性消費而導(dǎo)致的社會負面新聞充斥著網(wǎng)絡(luò)，飆車、暴力等似乎成了豪華車主的標簽，不過，貼標簽多少帶著些偏見。中國機械工業(yè)聯(lián)合會的一位專家表示，發(fā)達國家已經(jīng)逐步淡化汽車的社會地位，而中國的汽車社會中對于汽車的功能，除了作為交通工具外，還“賦予”了一種身份、實力、特權(quán)的象征，這種觀念上的差異，勢必導(dǎo)致馬路上的不平等、不和諧。（傅勇）