謝 奕

（成都地鐵運營公司 成都）

一、建設(shè)運營設(shè)備信息管理平臺的意義

隨著國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，大量軌道交通線路建成后將（或已經(jīng)）陸續(xù)投入運營。城市軌道交通準時性、舒適性和安全性等特點，是建立在城市軌道交通設(shè)備的運用及養(yǎng)護維修基礎(chǔ)之上的。因此，城市軌道交通規(guī)模的不斷擴大，一方面設(shè)備運行維護工作量將會越來越大；另一方面，為運營安全提供保障作用的設(shè)備運行維護工作的重要性將更加突出。

與此同時，中國的軌道交通企業(yè)是典型的資產(chǎn)密集型企業(yè)，具有設(shè)備種類多、數(shù)量大、故障多樣化和維修類型多等特點，造成設(shè)備的養(yǎng)護維修工作繁瑣且復(fù)雜，采用傳統(tǒng)的紙介質(zhì)和EXCEL人工管理模式，而當(dāng)前快速發(fā)展的形勢又要求要更準確地掌握關(guān)鍵運營設(shè)備的信息、建立更加清晰的設(shè)備臺帳，對設(shè)備的維護、維修和運行進行更有效地管理，這就需要我們建立具備先進管理體系的運營設(shè)備管理平臺，通過該管理平臺有效的實現(xiàn)地鐵運營設(shè)備的全貌管理、公開管理和自主管理，促進設(shè)備維保工作效率和質(zhì)量提升。

二、建設(shè)運營設(shè)備信息管理平臺的指導(dǎo)思想和原則

1.指導(dǎo)思想

以國家信息化建設(shè)方針政策為指導(dǎo)，以地鐵公司和運營公司發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃為指引，以業(yè)務(wù)需求為驅(qū)動，以效率提升為目的，以業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和信息共享為基本要求，以治理結(jié)構(gòu)和組織體系完善為保障，保護信息化的有效投資和可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)支撐運營公司業(yè)務(wù)和管理的縱橫貫通的信息化體系，全面提升運營公司信息化水平，運用先進的信息化技術(shù)支撐運營公司生產(chǎn)和管理的需要，為實現(xiàn)運營公司發(fā)展戰(zhàn)略目標提供有力保障。

2.建設(shè)原則

運營設(shè)備管理信息化平臺的建設(shè)，是一項長期、復(fù)雜、系統(tǒng)的工程，涉及到運營公司各個生產(chǎn)、管理部門的相關(guān)人員，建設(shè)務(wù)必要在持續(xù)、有序、安全、有效的前提下逐步開展工作。為了保證地鐵運營公司設(shè)備管理信息化平臺工作的順利進行，根據(jù)公司的實際情況，明確平臺建設(shè)原則為：

（1）堅持圍繞公司的發(fā)展戰(zhàn)略確定目標的原則。地鐵運營公司設(shè)備管理信息化建設(shè)是支撐公司發(fā)展戰(zhàn)略的一項重要內(nèi)容，必須全面、長期，要和企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略保持一致。信息化建設(shè)具有空前的廣泛性和綜合性，既要滿足近期的業(yè)務(wù)工作需求，又要滿足長遠發(fā)展目標的要求。信息化整體規(guī)劃應(yīng)協(xié)助企業(yè)管理層明晰信息化對企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展的價值所在，同時為企業(yè)有效計劃和實施信息化提供整體綱領(lǐng)和指導(dǎo)。必須全面規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，在運營公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮下，各級下屬單位積極配合、各負其責(zé)，避免重復(fù)投資、重復(fù)建設(shè)。

（2）堅持關(guān)注核心業(yè)務(wù)制定建設(shè)重點的原則。目前信息技術(shù)日新月異，我們要本著務(wù)實的原則，從企業(yè)的實際情況出發(fā)，以企業(yè)核心業(yè)務(wù)為重點，按照平臺下各系統(tǒng)的重要程度、緊急程度決定系統(tǒng)的先后順序，每一項系統(tǒng)都要能解決一項管理問題，在未來實施過程中，逐步進行。同時，必須采取穩(wěn)健性原則，由點到線再到面，逐步完善各個系統(tǒng)，保證信息化建設(shè)持續(xù)穩(wěn)健的發(fā)展。

（3）堅持先進性與經(jīng)濟實用性相結(jié)合的原則。平臺規(guī)劃應(yīng)具有前瞻性，避免出現(xiàn)技術(shù)手段跟不上企業(yè)發(fā)展的需要的局面。與此同時考慮到信息技術(shù)的發(fā)展非常迅速，應(yīng)盡量采用成熟可靠、經(jīng)濟可行的技術(shù)和方案，切忌好高騖遠，盲目追求最新技術(shù)，增加項目風(fēng)險，可借鑒先進經(jīng)驗，加強社會合作，促進運營公司信息化水平又快又好的發(fā)展。

（4）堅持人與技術(shù)共同發(fā)展的原則。信息化平臺的建設(shè)進程，是引入先進管理思想、先進管理模式、先進信息技術(shù)的過程，在引進的過程中，一定要注意知識與經(jīng)驗的積累，培養(yǎng)人才、訓(xùn)練人才，作到在引入硬知識的同時，也提高了公司員工能力和水平，為未來企業(yè)信息化的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

三、運營設(shè)備信息管理平臺的技術(shù)架構(gòu)

1.平臺技術(shù)架構(gòu)（圖 1）

圖1 技術(shù)架構(gòu)

2.基于SOA的架構(gòu)模式

針對當(dāng)前信息系統(tǒng)的分散、異構(gòu)和應(yīng)用孤島問題，采用SOA架構(gòu)模式，解決軌道交通當(dāng)前異構(gòu)系統(tǒng)的集成，實現(xiàn)系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通，在基于SOA的架構(gòu)模式下，解決車輛檢修、設(shè)備維修、已有應(yīng)用系統(tǒng)的集成、互聯(lián)和互通問題。

3.ESB的服務(wù)總線

從軌道交通企業(yè)規(guī)劃研究的過程看，需要開發(fā)的統(tǒng)一的接口機制，以實現(xiàn)服務(wù)的集成、實現(xiàn)數(shù)據(jù)在服務(wù)層的統(tǒng)一展現(xiàn)和調(diào)用，ESB提供了一種開放的、基于標準的消息機制，通過標準接口的定義，實現(xiàn)數(shù)據(jù)與服務(wù)邏輯相分離，完成信息之間的互操作，滿足當(dāng)前軌道交通企業(yè)信息化的建設(shè)的需求，在ESB底層的具體實施方面，可考慮數(shù)據(jù)聯(lián)邦技術(shù)，數(shù)據(jù)聯(lián)邦的透明性掩蓋了底層數(shù)據(jù)源的差異、特征和實現(xiàn)，實現(xiàn)底層的無縫集成；其可擴展性、開放性、自治性能夠瞞住目前軌道交通信息資源的分散、異構(gòu)的特點，最大程度滿足上層服務(wù)的需求。

4.數(shù)據(jù)整合分析利用

地鐵運營設(shè)備管理平臺實現(xiàn)以下支撐信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)整合：資產(chǎn)管理系統(tǒng)（EAM）；物資采購系統(tǒng)；設(shè)備施工調(diào)度系統(tǒng)；車輛檢修系統(tǒng)；設(shè)備運用系統(tǒng)；點巡檢系統(tǒng)；辦公管理系統(tǒng)；安全管理系統(tǒng)；培訓(xùn)管理系統(tǒng)。

通過對各支撐子系統(tǒng)數(shù)據(jù)整合分析，逐步成為運用公司設(shè)備管理的生產(chǎn)中心、技術(shù)質(zhì)量中心、決策支持中心、交流中心、培訓(xùn)中心。

四、運營設(shè)備信息管理平臺的建設(shè)步驟

1.完善設(shè)備信息化管理體系

（1）加強對信息化工作的領(lǐng)導(dǎo)。運營公司設(shè)備管理部門牽頭，作為實施設(shè)備信息化建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。應(yīng)根據(jù)運營公司改革發(fā)展的需要，不斷完善和充實人員組成，確定信息化建設(shè)中的重大問題，調(diào)動、協(xié)調(diào)和組織運營公司各方面力量開展信息化建設(shè)。

（2）建立信息安全管理組織體系。逐步建立完善的設(shè)備安全管理組織體系，成立運營公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組和信息安全工作小組，負責(zé)運營公司設(shè)備信息安全制度建設(shè)、設(shè)施建設(shè)，對發(fā)生的重大信息安全緊急事件做出快速反應(yīng)決斷。

（3）形成信息化工作推進機制。定期召開運營公司設(shè)備信息化工作會議，檢查和落實信息化養(yǎng)護工作完成情況，對下階段工作進行部署和安排。

（4）完善信息化管理制度。要建立起設(shè)備管理信息化績效考核制度，層層落實信息化建設(shè)和應(yīng)用的責(zé)任，切實把信息化建設(shè)的責(zé)任和義務(wù)傳遞到各級領(lǐng)導(dǎo)和全體員工的身上；要根據(jù)信息化不斷發(fā)展的情況，適時修訂和完善有關(guān)管理辦法和制度，保證信息化系統(tǒng)的推廣應(yīng)用和信息化資源的合理使用。

2.完善信息化標準體系

標準化工作是信息整合建設(shè)的一項非常重要的基礎(chǔ)性系統(tǒng)工程，是平臺成功的關(guān)鍵之一。由于信息化建設(shè)初期，各子系統(tǒng)都是根據(jù)業(yè)務(wù)需要分別研發(fā)的，系統(tǒng)間相互獨立、互不關(guān)聯(lián)，缺乏數(shù)據(jù)信息交換標準，沒有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與管理，數(shù)據(jù)重復(fù)采集、嚴重冗余，更新不統(tǒng)一、使用效率低，給維護和使用造成非常大的困難。

應(yīng)適時對信息化標準展開研究，在運營公司信息化標準體系的基礎(chǔ)上，按照科學(xué)性、系統(tǒng)性、可擴展性、兼容性、綜合性的原則，在充分利用企業(yè)現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，完善運營公司信息化標準體系。

五、建設(shè)運營設(shè)備信息管理平臺的保障措施

1.加大信息化隊伍建設(shè)力度

要落實平臺信息化建設(shè)，必須加大信息化隊伍建設(shè)力度，既要考慮當(dāng)前急需的信息化人才培養(yǎng)問題，又要考慮中、長期信息化人才培養(yǎng)問題，努力形成一支既滿足當(dāng)前急需又能適應(yīng)未來發(fā)展的信息化人才隊伍。另一方面，要從結(jié)構(gòu)上統(tǒng)籌，依據(jù)運營公司信息化發(fā)展的需要，科學(xué)確定信息化人才隊伍規(guī)模，統(tǒng)籌各類人才的具體要求和指標，采取培養(yǎng)、引進等多種方式，確保人才個體素質(zhì)良好，整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使信息化隊伍與信息化建設(shè)目標相一致，滿足信息化發(fā)展的要求。

2.保證信息化建設(shè)的必要投入

平臺建設(shè)和運行是一項需要長期堅持的工作，必要的資金投入是實現(xiàn)其發(fā)展目標的基本保證。 對信息化的投入，一方面積極引進適合公司的各種應(yīng)用軟件，并為引進軟件的推廣應(yīng)用提供有力資金支持，使其盡快使用、發(fā)揮效益；另一方面，也要不斷投入資金對已有開發(fā)軟件進行升級和改版，開發(fā)新的滿足工作的軟件，確保信息系統(tǒng)處于領(lǐng)先水平。

3.加強與社會信息化建設(shè)力量的合作力度

信息技術(shù)飛速發(fā)展，信息化產(chǎn)品日新月異，運營公司作為新成立的新型公司，信息化水平還處于建設(shè)初期，要在短時間內(nèi)完成整體信息化改造，實現(xiàn)信息化水平全面提升的目標，單靠運營公司自身是比較困難的?？蓴U展信息化建設(shè)思路，尋求行業(yè)性質(zhì)類似、信息化經(jīng)驗豐富的社會力量，加大合作力度，促使運營公司信息化水平得以全面迅速的發(fā)展。加強與社會信息化建設(shè)力量的合作力度，可借助其先進技術(shù)和成功經(jīng)驗，在全面的規(guī)劃和統(tǒng)籌的安排下，分步建設(shè)、穩(wěn)健推進，有目的、分步驟的進行建設(shè)，使得運營公司的信息化水平得以迅速、有序、全面的發(fā)展。

六、運營設(shè)備信息管理平臺建設(shè)方案實踐

1.方案實踐過程

2014年初，成都地鐵運營公司設(shè)備管理部主持研發(fā)了運營設(shè)備管理平臺，該平臺整合了資產(chǎn)管理系統(tǒng)（EAM）、物資采購系統(tǒng)、設(shè)備施工調(diào)度系統(tǒng)、車輛檢修系統(tǒng)、設(shè)備運用系統(tǒng)、點巡檢系統(tǒng)和辦公管理系統(tǒng)等子系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，主要包含生產(chǎn)中心、質(zhì)量中心、技能培訓(xùn)中心和工作交流中心等功能模塊。

在設(shè)計上平臺遵循了基礎(chǔ)設(shè)備維修保養(yǎng)“三定、四化、記名檢修”的原則（三定指“定設(shè)備、定人或班組、定檢修周期、檢修內(nèi)容和質(zhì)量標準”；四化指作業(yè)制度化、質(zhì)量標準化、檢修工藝化、檢修機具和檢測手段現(xiàn)代化），“貫徹落實了質(zhì)量第一”、“修養(yǎng)并重，預(yù)防為主”的方針，積極創(chuàng)造條件由計劃修向周期檢、狀態(tài)修、限界管理和壽命管理過渡。通過設(shè)備管理平臺的建立，實現(xiàn)了地鐵運營設(shè)備的全貌管理、公開管理和自主管理。

圖2 設(shè)備信息全貌展示

圖3 計劃修執(zhí)行情況全貌展示

（1）全貌管理（圖 2、圖 3）?？梢圆樵冴P(guān)于設(shè)備管理全壽命周期的各項數(shù)據(jù)：包括設(shè)備臺帳、設(shè)備維護履歷、故障履歷、生產(chǎn)安排、維修成本等所有關(guān)于設(shè)備維護的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

（2）公開管理（圖4）。設(shè)備管理過程中，所有過程記錄均按不同管理維度進行公開公示，直指存在問題和改進方向，實時指導(dǎo)維保管理的改善目標。

（3）自主管理。通過平臺將設(shè)備維保進行管理分工（圖5），定人定責(zé)定目標，實時展示問題、展示目標偏差、展示維保缺陷，讓維保人員根據(jù)系統(tǒng)的指導(dǎo)，提升維保管理質(zhì)量。

圖4 點巡檢工作耗時統(tǒng)計

圖5 維保責(zé)任分工展示

圖6 地鐵營運設(shè)備管理平臺上線運行

2.方案實踐取得的效果

2014年3月初，平臺主要功能開發(fā)完成并正式上線運行（圖6），成為成都地鐵設(shè)備維保的管理工具，平均日訪問量3000人次。平臺對維保管理的指導(dǎo)性和標準化起到了很好的促進作用，維保質(zhì)量穩(wěn)步提升。

七、總結(jié)

隨著計算機技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)管理技術(shù)、智能設(shè)備應(yīng)用技術(shù)和自動化技術(shù)的飛速發(fā)展，地鐵行業(yè)的信息化管理工作也在快速推進。建立地鐵運營設(shè)備信息管理平臺，實現(xiàn)設(shè)備實時狀態(tài)、計劃修、故障修、點巡檢和資源消耗等工作業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)整合，在各種信息充分交互與共享的平臺基礎(chǔ)上將大大提高既有各個業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)的實用性和智能化水平，確保設(shè)備運行維修的高效和安全。但隨著維修工藝、修程修制的優(yōu)化，如何對運營公司的各種資源進行更加有效的管理和利用，如何在借鑒國內(nèi)外地鐵行業(yè)先進企業(yè)實際運用經(jīng)驗的基礎(chǔ)上優(yōu)化設(shè)備管理平臺的架構(gòu)和功能實現(xiàn)方面還需進一步研究。

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2 李芙蓉，劉煜，楊少選.西安地鐵運營管理信息化建設(shè)的探討[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2010，20（06）

3 趙列遠，劉衛(wèi)紅.地鐵設(shè)備全生命周期管理系統(tǒng)功能探討[J].中國建設(shè)信息，2011，10（03）

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5 陳學(xué)楚.現(xiàn)代維修理論[M].北京國防工業(yè)出版社，2003