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        提高熱連軋卷取芯軸作業(yè)率途徑的探討

        2014-12-25 01:48:18梁國鵬
        設(shè)備管理與維修 2014年8期
        關(guān)鍵詞:芯軸帶材故障率

        梁國鵬

        (青海平安高精鋁業(yè)有限公司 青海平安)

        一、前言

        2011年底進(jìn)行設(shè)備調(diào)試和試生產(chǎn)的熱連軋機(jī),調(diào)試期間因調(diào)試量小,卷取芯軸無明顯故障,在間斷性試生產(chǎn)5000 t后,卷取芯軸卷料后出現(xiàn)無法卸卷故障,即當(dāng)過機(jī)量達(dá)到一定噸數(shù)后,卷取芯軸的有效作業(yè)率將嚴(yán)重影響熱連軋機(jī)組的連續(xù)性生產(chǎn)。

        1.卷取芯軸卷取原理

        圖1 卷取系統(tǒng)外觀圖

        卷取機(jī)系統(tǒng)安裝在精軋機(jī)夾送輥之后,用于將帶材卷成卷狀,公司的熱連軋機(jī)采用德國西馬克設(shè)計(jì)的卷取芯軸,芯軸脹縮用液壓缸控制,芯軸轉(zhuǎn)動由電機(jī)、齒輪箱、剎車盤控制。芯軸縮回則帶動外部扇形板縮回,使得卷取芯軸整體外徑減小,卷取芯軸此時(shí)用于卸卷,反之芯軸脹開帶動扇形板脹開,使得卷取芯軸整體外徑增大,此時(shí)卷取芯軸用于卷取帶材。卷取系統(tǒng)外觀見圖1、卷取芯軸內(nèi)部結(jié)構(gòu)見圖2。

        2.卷取芯軸主要參數(shù)

        芯軸直徑范圍575~610 mm(對于厚度>4 mm的鋁帶,過大膨脹,自動設(shè)置),卷徑最大2150 mm,卷重最大18 t,初始卷取時(shí)的卷取速度3 m/s,加速率最大0.5 m/s2,卷取速度最大7.7 m/s,最大鋁帶厚度10 mm,最小鋁帶厚度2.5 mm。

        二、影響卷取芯軸有效作業(yè)的主要因素

        1.溫度的影響

        熱連軋機(jī)組的特點(diǎn)就是終軋溫度高,即使軋制結(jié)束到卷取時(shí),帶材仍然有300℃以上的溫度,使得卷取芯軸一直處于高溫作業(yè),而芯軸與扇形板的相對滑動如何潤滑,如何防止扇形板與芯軸發(fā)生高溫粘結(jié),成為關(guān)鍵,西馬克設(shè)計(jì)扇形板與芯軸滑板接觸面有耐高溫滑板,并在滑板接觸面間提供流量為17 m3/min的冷卻風(fēng)機(jī)為其進(jìn)行冷卻。觀察發(fā)現(xiàn),出現(xiàn)芯軸張開后無法縮回的主要原因是冷卻不足,導(dǎo)致滑板粘結(jié),從而使之抱死。

        2.其他雜質(zhì)的影響

        卷取芯軸在卷取時(shí),由帶材本身帶來的鋁粉、助卷器鋼帶磨損造成的鐵粉、空氣中的其他顆粒物粉塵等進(jìn)入芯軸與扇形板滑動面,造成滑動阻力增大、磨損滑板等危害,造成卷取芯軸工況惡化,從而使得芯軸抱死。

        圖2 卷取芯軸內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖

        三、解決辦法及途徑

        1.提高冷卻效果

        西馬克設(shè)計(jì)冷卻流量通過實(shí)踐觀察偏小,為了提高冷卻效果,為卷取芯軸提供壓縮空氣冷卻,在保留冷卻配管的基礎(chǔ)上,將原有冷卻風(fēng)機(jī)改為流量為20 m3/min的壓縮空氣冷卻,為防止壓縮空氣中的雜質(zhì)顆粒及空壓機(jī)油霧對芯軸內(nèi)部造成二次污染,并在管路中增加過濾棉進(jìn)行過濾以保障壓縮空氣的純凈度。

        2.定時(shí)清潔雜質(zhì)

        定期將卷取芯軸扇形板拆開,用煤油清洗芯軸滑板及扇形板內(nèi)滑板雜物,并將滑板上有燒結(jié)點(diǎn)的部位用細(xì)油石打磨干凈,保證卷取芯軸內(nèi)部的清潔。

        四、效果

        采取以上措施后,有效降低了卷取芯軸的工作溫度和滑動摩擦阻力,進(jìn)而降低了卷取芯軸在連續(xù)軋制時(shí)抱死的故障率,使得熱連軋機(jī)組的卷取芯軸,可連續(xù)卷制鋼材6000 t以上不出故障,此數(shù)據(jù)為有限測試未做最大連續(xù)軋制量的測試。

        五、結(jié)論

        (1)合理提高熱連軋機(jī)組卷取芯軸的冷卻效果,可降低芯軸抱死的故障率。

        (2)定時(shí)清潔芯軸滑板和扇形板滑板雜質(zhì),可降低芯軸抱死的故障率。

        (3)影響芯軸抱死的原因還有很多,仍然需要不斷的探索研究。

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