劉悅（北京空間科技信息研究所）

1 引言

在通信衛(wèi)星制造領(lǐng)域，波音公司是勇于創(chuàng)新，敢于做“第一個吃螃蟹”的公司。21世紀(jì)初，波音公司便在早期的BSS－702衛(wèi)星平臺的太陽電池翼上率先采用聚光器設(shè)計(jì)，以期獲得更大功率。事實(shí)表明，聚光器設(shè)計(jì)是一項(xiàng)失敗的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致衛(wèi)星太陽電池發(fā)電效率很快大幅降低。無獨(dú)有偶，波音公司的BSS－601衛(wèi)星平臺較早采用了電推進(jìn)系統(tǒng)用于南北位置保持，其電推進(jìn)系統(tǒng)產(chǎn)品為13cm直徑氙離子推力器XIPS－13；而統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2000年以來，在全球通信衛(wèi)星發(fā)生的電推進(jìn)系統(tǒng)故障事件中，BSS－601衛(wèi)星平臺電推進(jìn)系統(tǒng)故障事件占60%以上。上述兩大挫折曾導(dǎo)致波音公司在商業(yè)通信衛(wèi)星市場中一度跌入低潮。隨后，波音公司采取了相應(yīng)措施，在BSS－702衛(wèi)星平臺的設(shè)計(jì)中取消了聚光器，引入新型25cm直徑氙離子推進(jìn)系統(tǒng)-25（XIPS－25），衛(wèi)星可靠性顯著提高。數(shù)據(jù)表明，迄今為止采用BSS－702衛(wèi)星平臺的衛(wèi)星只發(fā)生了2次電推進(jìn)系統(tǒng)故障事件。25cm直徑氙離子推力器已成為一款應(yīng)用成熟、可靠性較高的產(chǎn)品。

而今，波音公司為了重返商業(yè)市場，大膽提出了全電推進(jìn)技術(shù)的概念，并推出了全球首款全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺—BSS－702SP。新衛(wèi)星平臺一經(jīng)推出，波音公司即宣布獲得亞洲廣播衛(wèi)星公司（ABS）和墨西哥衛(wèi)星公司（SATMEX）的4顆衛(wèi)星訂單。傳統(tǒng)的地球靜止軌道衛(wèi)星在星箭分離后依靠化學(xué)推進(jìn)系統(tǒng)完成軌道轉(zhuǎn)移任務(wù)進(jìn)入工作軌道，入軌后的位置保持有可能采用電推進(jìn)系統(tǒng)，也有可能采用化學(xué)推進(jìn)系統(tǒng)。所謂全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺衛(wèi)星是指地球靜止軌道衛(wèi)星在星箭分離后使用電推進(jìn)系統(tǒng)取代化學(xué)推進(jìn)系統(tǒng)完成軌道轉(zhuǎn)移任務(wù)進(jìn)入工作軌道，且入軌后的位置保持任務(wù)完全由電推進(jìn)系統(tǒng)執(zhí)行。

2 國外全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺研制最新進(jìn)展

美國BSS－702SP衛(wèi)星平臺通過關(guān)鍵設(shè)計(jì)評審

BSS-702SP衛(wèi)星平臺的研制始于2011年，2013年8月通過了關(guān)鍵設(shè)計(jì)評審，預(yù)計(jì)首發(fā)星將在2014年發(fā)射。BSS－702SP衛(wèi)星平臺提供的電源功率為3～8kW，最大有效載荷質(zhì)量為500kg，最多可安裝5副天線。該衛(wèi)星平臺采用已經(jīng)在BSS－702HP和702MP兩種衛(wèi)星平臺上經(jīng)過充分驗(yàn)證的XIPS－25；采用新一代電子體系結(jié)構(gòu)，簡化運(yùn)行并改善數(shù)據(jù)接入，還可評估衛(wèi)星的健康狀態(tài)；可搭載S、X、C、Ku和Ka等頻段轉(zhuǎn)發(fā)器，還可搭載敏感器、特高頻（UHF）和導(dǎo)航L頻段等有效載荷。該衛(wèi)星平臺的輕質(zhì)設(shè)計(jì)使其可與目前大多數(shù)火箭兼容發(fā)射，如獵鷹－9、阿里安－5、天頂-3海射、質(zhì)子號、聯(lián)盟號、德爾他－4及宇宙神－5等，而且可以進(jìn)行“一箭雙星”發(fā)射。

歐洲全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺項(xiàng)目正式立項(xiàng)

歐洲全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺的研制落后于美國，目前尚無全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺產(chǎn)品面世，但也很早就認(rèn)識到全電推進(jìn)技術(shù)的重要性。在2011年底，歐洲第二大通信衛(wèi)星運(yùn)營商SES ASTRA公司在一次會議上做了有關(guān)優(yōu)化衛(wèi)星成本和在軌壽命的報告。

歐洲航天局（ESA）通信部已將發(fā)展全電推進(jìn)衛(wèi)星列為該部門的最高優(yōu)先級項(xiàng)目之一。2013年10月，ESA正式與盧森堡衛(wèi)星運(yùn)營商SES公司和衛(wèi)星制造商德國不萊梅OHB公司簽訂了全電推進(jìn)系統(tǒng)通信衛(wèi)星“伊萊克特拉”（Electra）項(xiàng)目合同。這份為期1年的合同總價值1200萬歐元（約合1600萬美元），在此之后，將會有后續(xù)的計(jì)劃跟進(jìn)Electra項(xiàng)目。

BSS－702SP衛(wèi)星平臺性能參數(shù)

采用BSS-702SP衛(wèi)星平臺的ABS-3A衛(wèi)星示意圖

公私合作方式能使ESA及其各個成員國分擔(dān)創(chuàng)新研發(fā)成本，并保持歐洲衛(wèi)星運(yùn)營商和制造商的競爭力。這份合同的第一階段由ESA出資70%，SES公司和OHB公司共同出資30%。SES公司是衛(wèi)星設(shè)計(jì)階段的主承包商，OHB公司是分包商。盧森堡政府宣布將為Electra項(xiàng)目投入1700萬歐元。Electra衛(wèi)星的首飛時間將根據(jù)實(shí)際的項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度，預(yù)計(jì)將在2018年發(fā)射。SES公司把Electra項(xiàng)目視作推動下一代衛(wèi)星研制和衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)的助推器。全電推進(jìn)衛(wèi)星已經(jīng)成為歐洲未來通信衛(wèi)星能力提升的重要技術(shù)路線圖。

全球其他主要航天企業(yè)紛紛啟動全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺研制

除了美歐兩大衛(wèi)星制造商，世界各主要航天企業(yè)紛紛表示開始全電推進(jìn)技術(shù)的研究，希望能在未來3年內(nèi)發(fā)射自己的全電推進(jìn)衛(wèi)星：美國商業(yè)通信衛(wèi)星制造商勞拉空間系統(tǒng)公司（SS/L）也表示將在1年內(nèi)推出全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺；俄羅斯火炬設(shè)計(jì)局（Fakel）立足其成熟的電推進(jìn)系統(tǒng)產(chǎn)品SPT－100霍爾推力器，該產(chǎn)品已經(jīng)廣泛用于各國的電推進(jìn)系統(tǒng)軌道保持任務(wù)，2013年新推出的新型推力器SPT－140已經(jīng)具有滿足軌道機(jī)動要求的能力。未來，F(xiàn)akel設(shè)計(jì)局還計(jì)劃在2年內(nèi)實(shí)現(xiàn)高功率大推力霍爾電推進(jìn)系統(tǒng)用于軌道轉(zhuǎn)移任務(wù)。

近年來，中國老年人口持續(xù)快速增長。截至2017年底，全國60周歲以上人口已達(dá)24090萬人，占比17.3%。為應(yīng)對這一緊迫形勢，2013年以來，政府密集出臺了一系列發(fā)展養(yǎng)老服務(wù)、放開養(yǎng)老服務(wù)市場、提升養(yǎng)老服務(wù)質(zhì)量的政策，各地結(jié)合實(shí)際創(chuàng)新升級省級政策，有力推動了養(yǎng)老服務(wù)業(yè)持續(xù)發(fā)展。本次發(fā)布的創(chuàng)新報告對全國31個省市區(qū)的養(yǎng)老服務(wù)政策創(chuàng)新情況進(jìn)行了評價，評價指標(biāo)涉及機(jī)構(gòu)養(yǎng)老服務(wù)、社區(qū)居家服務(wù)、長期照護(hù)服務(wù)、醫(yī)養(yǎng)結(jié)合等9個方面和39個評價點(diǎn)。

3 全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺未來發(fā)展的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)

全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺的應(yīng)用優(yōu)勢

一直以來，降低衛(wèi)星發(fā)射質(zhì)量、提高有效載荷比是大型靜止軌道衛(wèi)星研制追求的目標(biāo)。雖然推進(jìn)系統(tǒng)的重要性毋庸置疑，但無可否認(rèn)，只有有效載荷才是衛(wèi)星真正的價值所在。與構(gòu)成衛(wèi)星平臺的其他分系統(tǒng)相比，推進(jìn)系統(tǒng)質(zhì)量占的比重最大，當(dāng)前采用化學(xué)推進(jìn)系統(tǒng)的靜止軌道衛(wèi)星的干質(zhì)量比約為40%。因此，降低推進(jìn)系統(tǒng)質(zhì)量具有巨大的實(shí)用價值，甚至有可能成為影響未來衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)之一。

ESA的全電推進(jìn)衛(wèi)星示意圖

全電推進(jìn)衛(wèi)星使用電推進(jìn)系統(tǒng)取代化學(xué)推進(jìn)系統(tǒng)，節(jié)省了大量的化學(xué)燃料，巨大的應(yīng)用優(yōu)勢主要體現(xiàn)在3個方面：①在有效載荷確定和在軌運(yùn)行壽命不變的基礎(chǔ)上降低發(fā)射質(zhì)量；②在發(fā)射質(zhì)量和在軌運(yùn)行壽命不變的基礎(chǔ)上增加有效載荷的質(zhì)量；③在發(fā)射質(zhì)量和有效載荷確定的基礎(chǔ)上提高衛(wèi)星的在軌運(yùn)行壽命。

以歐洲通信衛(wèi)星（EUTELSAT）公司最先進(jìn)的大容量寬帶通信衛(wèi)星“Ka頻段衛(wèi)星”（Ka-SAT）為例，對比了同一衛(wèi)星采用3種不同推進(jìn)系統(tǒng)方案的衛(wèi)星質(zhì)量。第1種推進(jìn)系統(tǒng)方案采用全化學(xué)推進(jìn)系統(tǒng)，衛(wèi)星的總質(zhì)量將達(dá)到7000kg，目前商業(yè)發(fā)射難以實(shí)現(xiàn)。第2種方案是混合推進(jìn)系統(tǒng)（化學(xué)推進(jìn)-電推進(jìn)系統(tǒng)），即星箭分離到入軌的過程中用化學(xué)推進(jìn)系統(tǒng)，而在軌工作期間的位置保持使用電推進(jìn)系統(tǒng)，此種方案中衛(wèi)星的發(fā)射質(zhì)量超過6000kg。第3種方案是采用全電推進(jìn)系統(tǒng)，即軌道轉(zhuǎn)移以及在軌的位置保持均使用電推進(jìn)系統(tǒng)來完成，此種方案將發(fā)射質(zhì)量降低到4100kg左右。在有效載荷質(zhì)量和在軌壽命相同的情況下，電推進(jìn)系統(tǒng)應(yīng)用的程度越大，Ka-SAT衛(wèi)星的發(fā)射質(zhì)量越小。波音公司的全電推進(jìn)系統(tǒng)通信衛(wèi)星使用150kg的氙替代1650kg的肼，原本發(fā)射質(zhì)量為4000kg的衛(wèi)星，現(xiàn)在發(fā)射質(zhì)量降為2000kg，這樣使得衛(wèi)星能以“一箭雙星”的方式發(fā)射，能夠節(jié)省超過3500萬的發(fā)射費(fèi)用。

在衛(wèi)星發(fā)射質(zhì)量不變的情況下，從攜帶燃料方面節(jié)省的質(zhì)量具有巨大的實(shí)用價值：節(jié)省下來的質(zhì)量能夠使現(xiàn)有衛(wèi)星平臺攜帶大型的、復(fù)雜的、較重的有效載荷成為可能，甚至能夠支持更大型的有效載荷，從而大大提高衛(wèi)星的投入產(chǎn)出比。比起化學(xué)推進(jìn)系統(tǒng)，電推進(jìn)系統(tǒng)推力較小，一般為幾十到幾千毫牛的量級，可以支持對姿態(tài)精度要求較高的有效載荷，如2009年ESA發(fā)射的“重力場和穩(wěn)態(tài)海洋環(huán)流探測器”（GOCE）衛(wèi)星。

此外，對于通信衛(wèi)星來說，節(jié)省下來的質(zhì)量能夠大幅延長通信衛(wèi)星的設(shè)計(jì)壽命，提高衛(wèi)星的商業(yè)價值；為了提高衛(wèi)星的在軌靈活性，有時需要變更軌位，全電推進(jìn)系統(tǒng)節(jié)省的燃料還可以用來在軌機(jī)動或變更軌位。此外，使用電推進(jìn)系統(tǒng)能夠避免在修正軌道傾角所消耗的化學(xué)燃料，降低衛(wèi)星發(fā)射對低緯度發(fā)射場的依賴，譬如我國專門興建了緯度更低的海南發(fā)射場。

采用不同推進(jìn)系統(tǒng)方案的Ka-SAT質(zhì)量

全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺的風(fēng)險與挑戰(zhàn)

所謂全電推進(jìn)系統(tǒng)，是指只依靠原本作為備份的電推進(jìn)系統(tǒng)完成所有的軌道機(jī)動，而對于航天這樣一個高風(fēng)險的行業(yè)來說，沒有備份本身就是一個很大的風(fēng)險。因此，在認(rèn)識到全電推進(jìn)衛(wèi)星擁有的巨大實(shí)用價值的同時，但在現(xiàn)階段仍面臨著巨大的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)靜止軌道衛(wèi)星的軌道轉(zhuǎn)移一般采用霍曼（Hohmann）轉(zhuǎn)移軌道方法，遠(yuǎn)地點(diǎn)發(fā)動機(jī)由于采用化學(xué)推進(jìn)系統(tǒng)因而推力較大，僅需數(shù)次開機(jī)和數(shù)百分鐘的點(diǎn)火時間即可到達(dá)靜止軌道。如果采用電推進(jìn)系統(tǒng)承擔(dān)軌道轉(zhuǎn)移任務(wù)，由于推力較小，整個軌道轉(zhuǎn)移任務(wù)需要幾個月才能最終完成。

這樣存在幾個問題。第一，有效載荷推遲開機(jī)使用，這為運(yùn)營商和制造商都帶來了較大的商業(yè)風(fēng)險；第二，衛(wèi)星長期處于較低的軌道高度，因而面臨長期空間生存能力的考驗(yàn)；第三，全電推進(jìn)衛(wèi)星軌道轉(zhuǎn)移過程中的變軌控制較化學(xué)推進(jìn)系統(tǒng)更加復(fù)雜，對電源系統(tǒng)等其他相關(guān)分系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也提出了更高的要求。為此，在認(rèn)識到全電推進(jìn)衛(wèi)星擁有的巨大實(shí)用價值的同時，這些風(fēng)險和挑戰(zhàn)也應(yīng)當(dāng)引起充分的重視。

在地外空間位于700～10000km的高度有2條高能質(zhì)子輻射帶，即范·艾倫輻射帶。由于全電推進(jìn)衛(wèi)星在長達(dá)數(shù)月的變軌時間內(nèi)，長期處于并頻繁穿越高能質(zhì)子輻射帶，所以會對衛(wèi)星的電子系統(tǒng)的正常工作造成很大影響。嚴(yán)酷的空間環(huán)境對衛(wèi)星的考驗(yàn)不僅僅來自于空間輻射的影響，而且，由于全電推進(jìn)衛(wèi)星長期處于較低的近地點(diǎn)高度，因此還會受到其他一些如微流星體和軌道碎片的影響；其次，電推進(jìn)系統(tǒng)的使用對于衛(wèi)星的電源系統(tǒng)提出了很高的要求。盡管有效載荷是決定衛(wèi)星功率大小的關(guān)鍵，全電推進(jìn)衛(wèi)星也將衛(wèi)星的電源系統(tǒng)放在了同等重要的位置上；按照現(xiàn)有電推進(jìn)系統(tǒng)的能力，全電推進(jìn)衛(wèi)星至少需要6個月才能進(jìn)入靜止軌道。在這樣一個漫長的軌道轉(zhuǎn)移過程中，對于運(yùn)營商和制造商雙方都帶來了巨大的風(fēng)險。

4 結(jié)論與啟示

結(jié)論

（1）全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺是實(shí)現(xiàn)通信衛(wèi)星總體能力升級的重要手段

全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺自2012年開展商業(yè)化應(yīng)用以來，引發(fā)了國際航天界的強(qiáng)烈關(guān)注。采用小推力的電推進(jìn)系統(tǒng)完成軌道轉(zhuǎn)移和位置保持，可以顯著降低發(fā)射質(zhì)量，提高有效載荷比，延長通信衛(wèi)星的在軌壽命。衛(wèi)星發(fā)射質(zhì)量的降低能夠大幅降低發(fā)射成本，提高商業(yè)競爭力。全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺是一種全新的發(fā)展思路，在未來有可能成為提高通信衛(wèi)星平臺的綜合性能和技術(shù)水平的重要手段，是靜止軌道通信衛(wèi)星的重要發(fā)展方向。

（2）全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺在現(xiàn)階段應(yīng)用仍有較大風(fēng)險

全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺最大的風(fēng)險在于取消了化學(xué)推進(jìn)系統(tǒng)的備份，采用小推力的電推進(jìn)系統(tǒng)將顯著延長衛(wèi)星進(jìn)行軌道轉(zhuǎn)移的時間。衛(wèi)星在長達(dá)6個月的變軌過程中，將面臨來自空間環(huán)境、運(yùn)行管理和商業(yè)運(yùn)營等各個方面的挑戰(zhàn)。國外在這個方面的研究也剛剛起步，在實(shí)際應(yīng)用過程中還可能出現(xiàn)很多變數(shù)，能否成為主流衛(wèi)星的標(biāo)準(zhǔn)配置，還要看多次空間應(yīng)用情況。因此，應(yīng)當(dāng)以辯證的角度分析全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺，既看到其優(yōu)勢，又了解其風(fēng)險。

（3）全電推進(jìn)技術(shù)在遙感、深空探測等多個領(lǐng)域應(yīng)用潛力巨大

雖然目前全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺只在通信衛(wèi)星領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了商業(yè)化應(yīng)用，但仍不可忽視其在整個航天領(lǐng)域的巨大價值。采用小推力的電推進(jìn)系統(tǒng)能夠提高姿態(tài)和軌道控制精度，實(shí)現(xiàn)特定用途的遙感衛(wèi)星應(yīng)用（如重力測量衛(wèi)星）；電推進(jìn)系統(tǒng)帶來的有效載荷比的提高能夠使得衛(wèi)星攜帶更大質(zhì)量的有效載荷，使得更加復(fù)雜的軍事偵察任務(wù)成為可能；電推進(jìn)系統(tǒng)能夠大大減少化學(xué)推進(jìn)劑的攜帶量，幫助深空探測器飛向更深遠(yuǎn)的太空。

啟示

（1）加緊我國國產(chǎn)電推進(jìn)系統(tǒng)產(chǎn)品的演示驗(yàn)證，分步實(shí)施全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺發(fā)展計(jì)劃

電推進(jìn)系統(tǒng)是全電推進(jìn)衛(wèi)星平臺的核心，應(yīng)用電推進(jìn)系統(tǒng)已經(jīng)成為下一代航天器最重要的技術(shù)特征之一。國內(nèi)電推進(jìn)系統(tǒng)研究經(jīng)過了多年的技術(shù)攻關(guān)和地面試驗(yàn)，取得了階段性成果，但在實(shí)際應(yīng)用中尚缺乏在實(shí)際空間環(huán)境中的檢驗(yàn)。根據(jù)我國的實(shí)際情況，應(yīng)當(dāng)為國產(chǎn)電推進(jìn)系統(tǒng)產(chǎn)品提供更多的飛行機(jī)會，促進(jìn)電推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)的成熟和工程化應(yīng)用。在發(fā)展全電推進(jìn)衛(wèi)星方面，可以考慮分兩步走：第一步是將電推進(jìn)系統(tǒng)應(yīng)用于衛(wèi)星的位置保持，尤其是消耗燃料比較多的南北位置保持，逐漸積累經(jīng)驗(yàn)；第二步是在第一步的基礎(chǔ)上將電推進(jìn)系統(tǒng)的應(yīng)用擴(kuò)展到承擔(dān)整個軌道轉(zhuǎn)移任務(wù)，研制全電推進(jìn)衛(wèi)星。

（2）以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展為指導(dǎo)思想，吸取電推進(jìn)衛(wèi)星系統(tǒng)發(fā)展落后的教訓(xùn)

在衛(wèi)星制造這一行業(yè)領(lǐng)域來說，創(chuàng)新永遠(yuǎn)是最困難的，因?yàn)槊恳豁?xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新，往往總是與高額的成本、巨大的風(fēng)險和復(fù)雜的技術(shù)聯(lián)系在一起。波音公司從不畏懼創(chuàng)新帶來的風(fēng)險，面對激烈的國際競爭，波音公司不斷推出變革性的產(chǎn)品，鞏固其市場地位，其背后的戰(zhàn)略思維值得我國航天企業(yè)學(xué)習(xí)。我國電推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)的研究與國外幾乎同時起步，中間歷經(jīng)了幾十年才首次應(yīng)用到衛(wèi)星上進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。這其中有技術(shù)落后的問題，但不可否認(rèn)的是，我國參與商業(yè)化市場競爭的經(jīng)驗(yàn)較少，對新產(chǎn)品的研發(fā)投入重視不夠。我國應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變思想，在航天器設(shè)計(jì)研制的過程中鼓勵采用新思想、新技術(shù)，縮短與國外航天強(qiáng)國的距離，避免重演電推進(jìn)系統(tǒng)“起個大早，趕個晚集”的教訓(xùn)。

（3）積極發(fā)展新技術(shù)以實(shí)現(xiàn)成本控制，避免我國通信衛(wèi)星的價格優(yōu)勢不再

美國航天在過去20年里一直存在問題，主要是發(fā)射費(fèi)用高、衛(wèi)星價格昂貴。但隨著全電推進(jìn)衛(wèi)星和“獵鷹”系列火箭的出現(xiàn)，讓人們看到了美國在航天技術(shù)上的強(qiáng)大實(shí)力正在轉(zhuǎn)化為商業(yè)競爭力。衛(wèi)星的研制成本將進(jìn)一步降低，我國如果不抓緊迎頭趕上，很可能又要被美國甩開一代。我國通信衛(wèi)星參與國際上的競爭力，主要來自于低廉的衛(wèi)星價格和較低的火箭發(fā)射費(fèi)用。目前，為了贏得國際訂單，我國通信衛(wèi)星的利潤空間已經(jīng)被擠壓到了最低，甚至有些已經(jīng)到了“賠本賺吆喝”的程度。我國應(yīng)當(dāng)緊密跟蹤和研究國外能夠降低衛(wèi)星成本的新技術(shù)，避免由于新技術(shù)的應(yīng)用導(dǎo)致我國通信衛(wèi)星優(yōu)勢不再。