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        淺談鐵路軌道的維修養(yǎng)護(hù)

        2014-12-25 04:26:55
        關(guān)鍵詞:火車軌道路基

        (成都鐵路局重慶工務(wù)段,重慶 400053)

        淺談鐵路軌道的維修養(yǎng)護(hù)

        周白龍

        (成都鐵路局重慶工務(wù)段,重慶 400053)

        鐵路在其長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中,受自然條件以及火車車輛的動(dòng)力作用,其道床和路基經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)變形,線路設(shè)備也有一定程度的磨損,因此要定期對(duì)其進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù),以保障火車運(yùn)行的安全性。

        鐵路;維修;養(yǎng)護(hù)

        1 引言

        鐵路軌道長(zhǎng)期工作在裸露的自然環(huán)境中,再加上火車車輛的動(dòng)力作用,其線路設(shè)備隨著運(yùn)行時(shí)間的增加磨損也逐漸加劇,道床、路基以及軌道的幾何尺寸也在不斷發(fā)生變形,所以在日常運(yùn)行過(guò)程中必須對(duì)其進(jìn)行周期性的大、中修或者緊急維修和計(jì)劃維修。列車在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)軌道的結(jié)構(gòu)及其部位的破壞非常大,造成嚴(yán)重的鐵路線路變形,目前常見的鐵路軌道結(jié)果破壞主要有曲線變形 、鋼軌及接頭連接零件的破壞以及線路爬行等。為了保證火車軌道的質(zhì)量和設(shè)備的完整性,加強(qiáng)軌道設(shè)備的使用壽命,必須對(duì)其進(jìn)行定期維修和養(yǎng)護(hù)。

        2 我國(guó)鐵路維修養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題

        隨著我國(guó)鐵路軌道設(shè)備的不斷發(fā)展,對(duì)鐵路軌道的維修先后經(jīng)歷了事后維修、定期維修和狀態(tài)維修三個(gè)階段。隨著鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,鐵路行車密度的不斷提高、行車間距的不斷縮短,用于線路養(yǎng)護(hù)維修的作業(yè)時(shí)間也在不斷在減少,這使得線路養(yǎng)護(hù)維修工作與鐵路運(yùn)輸要求之間的矛盾越來(lái)越突出,但是對(duì)鐵路的維修養(yǎng)護(hù)要求越來(lái)越高,原有的鐵路軌道維修養(yǎng)護(hù)方法在線路的維修組織方式、養(yǎng)護(hù)設(shè)備質(zhì)量控制以及人員素質(zhì)等方面都存在著一定的缺陷,主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

        (1)組織方式不當(dāng):一是工區(qū)管轄設(shè)備少、人員少,車間維修組織呈現(xiàn)出散、碎等特征。二是維修生產(chǎn)能力不足,在維修過(guò)程中其作業(yè)效率、作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)安全性不能得到保障。三是作業(yè)方式分散,維修過(guò)程中使用的積聚和佳通運(yùn)輸工具不能適應(yīng)規(guī)模效應(yīng),嚴(yán)重影響其運(yùn)輸效率。

        (2)檢測(cè)數(shù)據(jù)沒(méi)有得到充分應(yīng)用:在對(duì)軌道進(jìn)行檢查的過(guò)程中雖然使用了動(dòng)檢車、軌檢車等設(shè)備,采集到了大量的數(shù)據(jù)信息,但是這些信息只被用來(lái)安排軌道的維修養(yǎng)護(hù)工作,沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行有效分析。

        (3)人員素質(zhì)不高:為了滿足對(duì)軌道檢測(cè)的需求,工務(wù)部門引進(jìn)了大量的先進(jìn)設(shè)備和技術(shù),但是由于基層工作人員的素質(zhì)不高,缺乏正式的技術(shù)人員,導(dǎo)致工務(wù)基礎(chǔ)技術(shù)管理薄弱。

        3 加強(qiáng)鐵路維修養(yǎng)護(hù)的措施

        (1)全面檢查

        對(duì)鐵路進(jìn)行定期檢查是其維修保養(yǎng)的基礎(chǔ),任何維修保養(yǎng)的計(jì)劃都是根據(jù)定期檢查的結(jié)果指定的。對(duì)鐵路的檢查要做到跟鐵路現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況相符,并且做到計(jì)劃周密,合理安排,以實(shí)現(xiàn)鐵路軌道故障的早發(fā)現(xiàn)、早匯報(bào)。對(duì)于維修養(yǎng)護(hù)部門來(lái)說(shuō)其管理線段的點(diǎn)多線長(zhǎng),為了保證檢查過(guò)程中不遺漏任何點(diǎn)線,在對(duì)軌道進(jìn)行檢查的過(guò)程中選派責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)技術(shù)高的人擔(dān)任組長(zhǎng),并且將鐵路線路進(jìn)行分段,責(zé)任分包到人,防止出現(xiàn)弄虛作假的現(xiàn)象。在檢查過(guò)程中還要做到臨時(shí)檢查和經(jīng)常檢查相結(jié)合,專項(xiàng)檢查與定期檢查相結(jié)合。對(duì)于橋隧設(shè)備以及直接影響行車安全的鋼梁明橋面、支座以及梁身等要做到經(jīng)常檢查;對(duì)于混合橋和其他重要的橋隧設(shè)備要做到每月檢查,對(duì)于經(jīng)常出現(xiàn)故障的部位要重點(diǎn)檢查,在檢查過(guò)程中還要做到認(rèn)真記錄。

        (2)加強(qiáng)對(duì)岔區(qū)線路設(shè)備的檢查

        在鐵路軌道結(jié)構(gòu)中,岔區(qū)鐵路軌道的維修保養(yǎng)作業(yè)量占到了整個(gè)維修作業(yè)量的70%。這是因?yàn)樵谲壍赖牟韰^(qū)其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,零部件的類型較多,在火車通過(guò)時(shí)各部件的受力不均,加之道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備的干擾,維修作業(yè)的質(zhì)量不高。因此在進(jìn)行鐵路軌道維修和養(yǎng)護(hù)過(guò)程中要對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)檢修。

        在岔區(qū)由于道岔尖軌、岔心等受列車碾壓的影響,經(jīng)常出現(xiàn)飛邊掉塊等現(xiàn)象,在日常維護(hù)中我們經(jīng)常采用內(nèi)燃機(jī)具對(duì)其進(jìn)行打磨。但是由于內(nèi)燃機(jī)具比較笨重,使用效率低,對(duì)軌道岔區(qū)出現(xiàn)的飛邊不能做到及時(shí)打磨,嚴(yán)重影響了設(shè)備的使用壽命。我們?cè)诰S修養(yǎng)護(hù)中可以在岔區(qū)一側(cè)設(shè)置一個(gè)380V的三相動(dòng)力電源,采用先進(jìn)的小型養(yǎng)路機(jī)械對(duì)其進(jìn)行維修,則可以大大提高軌道的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。在岔區(qū)我們還可以增設(shè)一個(gè)小型常用工具箱,如果在檢查的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)小配件損傷等問(wèn)題,可以對(duì)其進(jìn)行及時(shí)維修,以保障火車的安全運(yùn)行。

        (3)加強(qiáng)日常維修養(yǎng)護(hù)

        鐵路的維修和養(yǎng)護(hù)的目的是保證鐵路軌道的幾何尺寸。在列車運(yùn)行的過(guò)程中對(duì)軌道的沖擊力非常大,容易引起鐵路軌道的變形,因此如果要想加強(qiáng)鐵路的維修和養(yǎng)護(hù)就必須加強(qiáng)對(duì)鐵路軌道幾何尺寸的調(diào)整。

        鐵路軌道橫跨不同的區(qū)域,受當(dāng)?shù)貧鉁氐挠绊?,其連接處的縫隙會(huì)發(fā)生不同程度的變化。因此必須每年對(duì)各鏈接零部件進(jìn)行涂油,以保證其不被外界環(huán)境銹蝕。另外由于冬夏氣溫溫差較大,為了保證鐵路軌道保持在一個(gè)合適的軌縫范圍內(nèi),在春秋要對(duì)軌道進(jìn)行兩次復(fù)緊,以保證軌縫的鏈接零部件始終工作在標(biāo)準(zhǔn)扭力矩下。

        鐵路路基是鐵路軌道線路的重要組成部分,在其長(zhǎng)期運(yùn)行的過(guò)程中容易出現(xiàn)路基下沉等現(xiàn)象,嚴(yán)重影響鐵路軌道的結(jié)構(gòu),所以在日常維修養(yǎng)護(hù)過(guò)程中要對(duì)路基邊坡、漿砌骨架、護(hù)坡以及排水措施進(jìn)行定期檢查,以保證路基的穩(wěn)定性。

        軌枕和鋼軌是鐵路軌道中的又一重要組成部分,在對(duì)其運(yùn)行過(guò)程中承受載荷力較大。為了減少維修的工作量以及保證軌道的平順性,必須及時(shí)更換失效的軌枕和鋼軌。

        結(jié)論

        在我國(guó)鐵路運(yùn)輸是客運(yùn)和貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式,是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,保證其運(yùn)行的安全性具有非常重要的作用。但是由于鐵路自身的特點(diǎn),其軌道長(zhǎng)期裸露在自然環(huán)境中,受環(huán)境因素的影響較大,加之火車運(yùn)行過(guò)程中對(duì)其的沖擊力,其機(jī)械設(shè)備的磨損也較嚴(yán)重。為了延長(zhǎng)鐵路軌道的使用壽命,保障鐵路運(yùn)行的安全性,必須定期對(duì)其進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。本文探討了軌道維修養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的問(wèn)題以及維修養(yǎng)護(hù)的相關(guān)措施,為以后鐵路軌道的維修養(yǎng)護(hù)提供了重要的理論基礎(chǔ)。

        [1]嚴(yán)健.線路養(yǎng)護(hù)維修存在的問(wèn)題及其解決辦法[J].中國(guó)鐵路,2004(11):15-16.

        [2]黃守剛,牛紅凱,張曉東.基于GIS鐵路工務(wù)設(shè)備檢測(cè)數(shù)據(jù)分析與處理系統(tǒng)研究[J].鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用,2006,15(03).

        [3]翁紹德,李志隆,楊風(fēng)春,等.應(yīng)用軌道質(zhì)量指數(shù)編制軌道維修計(jì)劃[J].鐵道建筑,1991(10):4-8.

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