張奇， 董生權(quán)

（哈爾濱汽輪機廠有限責(zé)任公司，哈爾濱150046）

0 引言

為煉鋼行業(yè)配備高爐鼓風(fēng)機機組轉(zhuǎn)子葉根形式與常規(guī)汽輪機的葉根形式有很大區(qū)別，行業(yè)內(nèi)稱之“齒型”葉根，此種葉根結(jié)構(gòu)特點與常規(guī)的T型葉根相比為空間狹小、復(fù)雜、尺寸精度高，關(guān)聯(lián)尺寸較多。同時加工使用的刀具種類多，生產(chǎn)制造難度大。

1 齒型葉根加工方案

轉(zhuǎn)子形式及齒型葉根圖形如圖1所示。

圖1 轉(zhuǎn)子形式及齒型葉根圖

1）齒型葉根是在轉(zhuǎn)子上，轉(zhuǎn)子為長軸類零件，在加工齒型前需要將其它部位按圖紙加工準(zhǔn)，采用一夾一托形式在進行加工各級輪槽。

2）車葉根槽具體流程。

（1）用切刀切槽口進汽側(cè)基準(zhǔn)面。

（2）粗切直槽，直槽兩側(cè)、深度（深度加外圓余量）各留1 mm余量。

（3）車準(zhǔn)槽口：寬103車至103，深車至6.11+0.4 mm。

（4）車準(zhǔn)直槽寬度：槽寬71.11車至71.11。

（5）車準(zhǔn)直槽深度，車槽深67.08留0.4 mm余量，見圖2。

（6）車準(zhǔn)槽口30°±5′。對刀：刀具兩肩膀處留0.5 mm間隙，左右松緊應(yīng)一致。進刀：軸向進刀到刀頭直線部分與直槽之間間隙為0.1 mm。

圖2

（7）粗車第1齒和第2齒、第2齒和第3齒間凹槽。對刀：刀具兩肩膀處墊0.5 mm塞尺，左右松緊應(yīng)一致，刀尖與直槽接觸。進刀：軸向進刀總深度為7.21 mm。

（8）粗車非工作面。對刀：刀具兩肩膀處墊0.5 mm塞尺，左右松緊應(yīng)一致，刀尖與直槽接觸，轉(zhuǎn)動小拖板手柄，使絲杠間隙留在外側(cè)，防止加工中小拖板退出。進刀：軸向進刀總深度為7.11 mm。首先，n=3 r/min，t=0.04～0.05 mm/r，進刀到總深度的一半時，仔細觀察鐵屑形狀，發(fā)現(xiàn)有振動或鐵屑不連續(xù)，應(yīng)改變轉(zhuǎn)速n=1 r/min，并經(jīng)常復(fù)測刀具兩肩膀處間隙。當(dāng)進刀到離進刀深度約0.5 mm時，如果發(fā)現(xiàn)不正常，可調(diào)換新刀或改為手動進刀，t=0.02 min/r，直至深度。檢查刀具兩肩膀處間隙后再車削另一槽。冷卻液選用硫化油，并充分冷卻。

圖3

（9）粗車工作面，約留0.25 mm余量并將R2.5車出。對刀：刀具兩肩膀處墊0.5 mm塞尺，左右松緊應(yīng)一致，刀尖與直槽接觸，轉(zhuǎn)動小拖板手柄，使絲杠間隙留在外側(cè)，防止加工中小拖板退出。絲杠間隙留在內(nèi)側(cè)，防止加工過程中將小拖板拉近，刀尖與直槽接觸。進刀：進刀總深度為9.935（如圖3所示）。

（10）車準(zhǔn)槽底過渡R。對刀：刀具兩肩膀處墊0.5 mm塞尺，左右松緊應(yīng)一致，墊準(zhǔn)之前先把刀尖與直槽接觸。進刀：進刀總深度為9.865 mm。

（11）精車工作面及非工作面。對刀：刀具兩肩膀處墊0.5 mm塞尺，左右松緊應(yīng)一致，墊準(zhǔn)之前先把刀尖與直槽接觸。進刀：進刀總深度為9.865 mm。首先，手動進刀約為總深度的一半，開始切削時改為自動進刀，n=3 r/min，t=0.04～0.05 mm/r，進刀到離進刀深度約0.5 mm；觀察鐵屑形狀，改n=1 r/min，測量刀具兩肩膀處間隙；隨時調(diào)整到同一槽左右兩側(cè)齒形位置一致；進刀到離進刀深度約0.3 mm時，用半齒形未完工觀察樣板檢查齒形位置及齒形形狀；進刀到總深度時，用半型線樣板檢查，第一側(cè)通端輕松通過，第二側(cè)用全型線樣板，要求通端輕松通過，工作面無漏光，非工作面漏光左右一致，以保證兩側(cè)齒型位置一致（如圖4所示）。

圖4

2 結(jié)語

這樣通過多把不同用途的專用刀具，才能完成一個齒型槽的加工，獲得了良好的生產(chǎn)制造效果，圓滿地完成生產(chǎn)加工任務(wù)，提高了制造能力，贏得了產(chǎn)品市場，為企業(yè)增加了經(jīng)濟效益。