羅山愛

早在1917年，英國人首次利用帶有裝甲防護的車輛運送步兵。此后直到二戰(zhàn)結束，蘇聯、德國等都研制過裝甲運兵車。但所搞出來的各種型號都存在一些共同的不足之處，主要問題有三：通過能力弱、上部防護能力差、步兵下車困難（需要攜帶全部彈藥上下車）。

1950-1960年，隨著戰(zhàn)術核武器的出現，步兵使用原則也發(fā)生變化。核條件下的大縱深作戰(zhàn)，是蘇聯研制新式步兵戰(zhàn)車的理論基礎。蘇聯需要生產一種機動能力強的全封閉裝甲步兵戰(zhàn)車：產量要大，越野能力要強，要能保護乘組人員與步兵免遭輕武器、炮彈破片和核武器的殺傷，要能夠保證摩步分隊跟隨坦克部隊快速涉水、穿越污染地帶。20世紀60年代中期，蘇聯開始生產這種步兵戰(zhàn)車，代號為BMP-1，從而掀開了世界裝甲車輛發(fā)展歷史的新篇章。

1990年11月19日，以蘇聯為首的原華約國家與北約成員國簽署《歐洲常規(guī)武裝力量條約》。該條約對步兵戰(zhàn)車的定義如下：“一種搭載戰(zhàn)斗步兵分隊，并用于直接支援其作戰(zhàn)；至少應配備1門不小于20毫米的專用或附屬加農炮，也可配備反坦克導彈發(fā)射器，搭載兵可在車內有裝甲防護的情況下使用自身攜帶的機槍和自動步槍向外射擊的裝甲戰(zhàn)斗車輛”。這代表了東西兩個軍事流派對步兵戰(zhàn)車的共同認識。而BMP-1的主要特征居然和上述定義完全吻合，這也從另一個側面證明它是世界陸戰(zhàn)武器家族中的里程碑。endprint