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        艦船電力系統(tǒng)故障診斷綜述

        2014-12-22 18:59:51劉華龍
        山東工業(yè)技術(shù) 2014年23期
        關(guān)鍵詞:故障診斷分析

        劉華龍

        (海軍駐四二六廠軍事代表室,遼寧 大連 116000)

        艦船電力系統(tǒng)故障診斷綜述

        劉華龍

        (海軍駐四二六廠軍事代表室,遼寧 大連 116000)

        摘要:艦船電氣系統(tǒng)的故障診斷對(duì)于艦船安全保障以及戰(zhàn)斗效能發(fā)揮著重要的作用,一旦艦船文獻(xiàn)問題可以及時(shí)的解決,確保艦船系統(tǒng)有序運(yùn)行的狀態(tài),本文從艦船電力系統(tǒng)故障診斷進(jìn)行了分析。

        關(guān)鍵詞:艦船電力系統(tǒng);故障診斷;分析

        0 引言

        船舶行業(yè)的不斷發(fā),對(duì)于船舶電力系統(tǒng)質(zhì)量要求更為嚴(yán)格,對(duì)于系統(tǒng)的故障檢測和故障診斷的技術(shù)要求很高,故障檢測是系統(tǒng)存在故障,故障診斷是對(duì)故障檢測的內(nèi)容進(jìn)行診斷定義,這是廣義的診斷,狹義的是指對(duì)電力系統(tǒng)出現(xiàn)的各種故障種類、大小、時(shí)間、具體部位進(jìn)行確定,對(duì)船舶電力系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷是保障系統(tǒng)穩(wěn)定、安全運(yùn)行的技術(shù)保障,不斷的提升電力系統(tǒng)的故障診斷技術(shù),電力監(jiān)控系統(tǒng)要不斷的將其性能完善,推進(jìn)電力系統(tǒng)工作效率,確保船舶系統(tǒng)的正常、高效運(yùn)行。

        1 電力推進(jìn)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能模型

        故障診斷功能模型框圖與控制系統(tǒng)功能模型框圖。船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)故障診斷的建立與容錯(cuò)控制模型的建立,需要做的第一步是找出影響電力推進(jìn)系統(tǒng)影響外部海況的因素,還有需要分析找出電力推進(jìn)系統(tǒng)內(nèi)部故障的類型,從而對(duì)系統(tǒng)故障的檢測和診斷提供依據(jù);同時(shí)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行中各種狀態(tài)在操作過程出現(xiàn)的互斥性進(jìn)行分析,一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤診斷,可以提供依據(jù)。其中,可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)測量系統(tǒng)中存在或是發(fā)生傳感器故障就是信號(hào)校驗(yàn)?zāi)K,這是它的基本任務(wù),將故障中受到污染的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,測量出實(shí)際真實(shí)的數(shù)據(jù),為系統(tǒng)控制以及人工操作提供有效的數(shù)據(jù)支持。通過處理后的信號(hào),更加的有利于電力系統(tǒng)分析干擾能力的推進(jìn),同時(shí)可以提升工況故障的診斷準(zhǔn)確性。校驗(yàn)后的測量信號(hào)是擾動(dòng)分析模塊估計(jì)系統(tǒng)主擾動(dòng)變量,從而可以提供必要的擾動(dòng)控制信息。

        預(yù)定的工況分析可以對(duì)系統(tǒng)當(dāng)前所處的工況進(jìn)行準(zhǔn)確的分析,包括正常工況、異常工況、應(yīng)急工況。工況分析的結(jié)果可以被決策支持模塊接受,在對(duì)當(dāng)前的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)運(yùn)行和操作中,決策支持模塊可以為操作人員提供信息決策的信息,提升操作的準(zhǔn)確性。為了避免在操作中,操作人員錯(cuò)誤的設(shè)置操作阻斷模塊,此系統(tǒng)只允許為正確的操作進(jìn)入系統(tǒng),利用軟件對(duì)于錯(cuò)誤操作的提示,阻斷并且提示錯(cuò)誤的操作。應(yīng)急控制方案的執(zhí)行顯現(xiàn),是通過應(yīng)急控制模塊將系統(tǒng)處于臨界緊急狀態(tài),從而進(jìn)入應(yīng)急工況。作為一個(gè)備用的控制方案,容錯(cuò)控制目的是在系統(tǒng)處理異常工況,即非臨界緊急工況的時(shí)候,可以對(duì)某些指標(biāo)指數(shù)仍然可以降低,確保系統(tǒng)在一定的時(shí)間內(nèi)安全運(yùn)行,對(duì)于系統(tǒng)中出現(xiàn)的不同因素的故障和運(yùn)行工況,通常來說,可以采用控制系統(tǒng)重組或重構(gòu)的方法調(diào)整控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)或參數(shù)。

        2 艦船電力系統(tǒng)故障診斷基本方法

        2.1基于數(shù)學(xué)模型的方法

        使用這種方法需要建立精確的數(shù)學(xué)模型,這類診斷的代表方法就是使用狀態(tài)估計(jì)法和過程參數(shù)估計(jì)法。模型的選擇要根據(jù)適合的模型診斷,或是根據(jù)過程參數(shù)的變化進(jìn)行選擇。在大型船舶發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈匝間短路故障發(fā)生時(shí),有其機(jī)械特征和電磁特征,利用數(shù)學(xué)模型可以對(duì)故障進(jìn)行處理分析,提出對(duì)稱分量法的分析和診斷匝間短路故障的方法,同時(shí),這種分析方法也可以對(duì)電流故障(中性點(diǎn)接地系統(tǒng)在發(fā)生常見短路故障時(shí))、電壓(瞬態(tài)變化)進(jìn)行分析,可以及時(shí)準(zhǔn)確的分析出故障類型和部位,最大程度上減少故障給電力系統(tǒng)帶來的損失。數(shù)學(xué)模型的方法在艦船結(jié)構(gòu)模型已知的情況下或是動(dòng)態(tài)可建模時(shí)都是可以使用的,并且有很大的優(yōu)勢。數(shù)學(xué)模型的方法可以對(duì)艦船運(yùn)動(dòng)的動(dòng)態(tài)性和實(shí)時(shí)診斷深入的進(jìn)行反映,不過受到當(dāng)前我國艦船系統(tǒng)中電力設(shè)備不具備通用型,多為專研結(jié)構(gòu),因此在工程應(yīng)用中建立的數(shù)學(xué)模型很難精確,在工程中使用的范圍也不是很廣泛。

        2.2基于故障樹的診斷方法

        故障樹分析方法是將艦船電力系統(tǒng)故障分為幾個(gè)大項(xiàng)的事件,一旦故障出現(xiàn),要逐級(jí)的排出對(duì)故障事件進(jìn)行排除,最后找到故障原因。一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障,沿著故障樹不斷提問“為什么出現(xiàn)這種現(xiàn)象?”對(duì)故障樹采取啟發(fā)模式進(jìn)行故障的搜索,利用人類的思維模式,因而這樣的方法是容易理解和接受的,在使用故障樹分析法之前,要對(duì)這種方法診斷故障存在的不足之處要了解和掌握:其一,應(yīng)用這種方法的使用時(shí)間長,使用難度大,建樹的過程是復(fù)雜的,因而遺漏和錯(cuò)誤是容易發(fā)生的;其二,在系統(tǒng)建立時(shí),局部的正確和失誤都是存在的,因而誤差的產(chǎn)生不可避免。

        2.3基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的診斷方法

        人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)是卡可以和其他診斷方法結(jié)合,對(duì)于解決艦船系統(tǒng)中復(fù)雜的設(shè)備診斷取的了很好的效果:自適應(yīng)遺傳算法用于優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的權(quán)值和閾值,并結(jié)合船舶主機(jī)軸系故障診斷的實(shí)例,能有效克服BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)容易陷入局部極小點(diǎn)和收斂速度慢等缺陷,計(jì)算速度也明顯改善?;谌斯ど窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)的診斷方法主要是避免了專家系統(tǒng)故障診斷所面臨的知識(shí)庫構(gòu)造等難題,不需要推理機(jī)的構(gòu)造。

        2.4基于數(shù)據(jù)融合技術(shù)的診斷方法

        在艦船電力診斷故障系統(tǒng)中,將基于數(shù)據(jù)融合技術(shù)在數(shù)據(jù)模型的檢測層提出自適應(yīng)加權(quán)數(shù)據(jù)融合算法;在特征層提出基于灰色優(yōu)勢分析的數(shù)據(jù)融合算法;在決策層提出基于D-S證據(jù)理論的數(shù)據(jù)融合算法。這些算法的出現(xiàn),對(duì)于傳統(tǒng)電力系統(tǒng)故障中一些數(shù)據(jù)的處理問題,可以有效的解決避免,對(duì)于艦船電力系統(tǒng)診斷的特殊性有著較高的適應(yīng)性,對(duì)于系統(tǒng)中存在的不穩(wěn)定性因素可以有效的消除,確保系統(tǒng)出現(xiàn)故障可以精確可靠的診斷出來。這種方法的的瓶頸就是如何保證推理機(jī)制的正確性,降低系統(tǒng)的使用難度和人為影響診斷結(jié)果的影響,提升信息的準(zhǔn)確性。

        3 結(jié) 語

        做好艦船電氣系統(tǒng)故障診斷,要建立相關(guān)的故障診斷系統(tǒng),同時(shí)要有專業(yè)的故障維修人員,一旦故障即將發(fā)生,系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)提示,維修人員及時(shí)解決,確保艦船在一個(gè)有序高效的環(huán)境下運(yùn)行,因此,選擇一個(gè)適合的電力系統(tǒng)故障的處理方法是非常重要的,本文詳細(xì)的分析了幾個(gè)解決電力系統(tǒng)故障的方法,要根據(jù)故障的不同選擇適合的處理方法,保障電力系統(tǒng)安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。

        參考文獻(xiàn):

        [1] 周煉,廖瑛,曹登剛,李磊.組合故障診斷技術(shù)在船舶柴油發(fā)電機(jī)組上的研究[J].電腦應(yīng)用技術(shù),2007(01).

        [2]陳佳,王建華,張冰,朱志宇.船舶電站故障診斷中的數(shù)據(jù)融合算法[J].電力自動(dòng)化設(shè)備,2006(03).

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