王　慧

（太原鐵路局太原通信段,太原 030001）

談鐵路有線通信系統(tǒng)的維護和管理

王慧

（太原鐵路局太原通信段,太原 030001）

摘要：隨著科技的高速發(fā)展，對鐵路的有線通信系統(tǒng)提出了新的要求，通信系統(tǒng)在鐵路的運行和維護管理中起著關鍵的作用，維護通信系統(tǒng)的良好發(fā)展，對于鐵路的長遠發(fā)展有很大的作用，對維護乘客和人民的生命財產(chǎn)安全有極為重要的影響。

關鍵詞：鐵路；有線通信；維護；管理

鐵路是一種陸上交通運輸?shù)闹饕ぞ?，鐵路的發(fā)展歷史在中國并不是最長的，但是中國的鐵路發(fā)展速度卻是很快的。建國以后開始的社會主義工業(yè)化拉開了鐵路在中國發(fā)展的重大歷史序幕，在不到一個世紀的時間里，鐵路由大城市發(fā)展到全國各地的小鄉(xiāng)鎮(zhèn)，由中國的沿海地域發(fā)展到中國的青藏高原，實現(xiàn)了地域和民族之間物質(zhì)文化信息的交流與融合，也為新中國的發(fā)展奠定了堅實的基礎。而對于鐵路有線通信的維護與管理一直與鐵路的高速發(fā)展息息相關，不可分割，在鐵路網(wǎng)擴大的同時，有線通信也在逐漸的邁向成熟。

有信通信是一種通信方式，使用的原理是利用金屬導線、光纖等有形媒質(zhì)傳送信息的方式，最常見的就是光纖、電纜。這些設備大部分埋在地下，保證足夠的安全，但是有時個別的部分會裸露在地面之上，但是也是隱藏在偏僻的角落里。隨著鐵路的飛速發(fā)展，有線通信的系統(tǒng)維護就成了重要而繁瑣的工作，信息化的時代，每一分、每一秒都是高速的運轉(zhuǎn)，那么保證鐵路良好發(fā)展的有線通信系統(tǒng)就成為了任重而道遠的角色。

1　鐵路有線通信的發(fā)展現(xiàn)狀

中國的高速鐵路發(fā)展也就是近幾年的時間，沒有發(fā)達國際的設備精密和告訴水平，但是隨著高鐵的逐步推廣和普及，相信與發(fā)達國家之間的差距也不會太大。高速鐵路是中國鐵路發(fā)展中的“精英部隊”，如果說中國鐵路是一支軍隊，那么高速鐵路就是這支軍隊里的先鋒部隊，引領者中國鐵路的未來發(fā)展方向。高速鐵路對于通信系統(tǒng)是有非常嚴格的要求的，幾乎精確的每一秒，由于高速鐵路的速度極快，也就同時注定了高速鐵路的通信系統(tǒng)比一般的鐵路要準確快速的多。但是縱觀全國的鐵路通信系統(tǒng)，發(fā)展的良好成績也是令人矚目的，同時發(fā)展中遇到的問題也是比較多的。

1.1良好的發(fā)展前景

在中國最普遍的長途交通工具就是火車，火車是在鐵路上行駛的，這也就說明了鐵路是中國最繁忙的陸上交通路線，隨著時代的發(fā)展，公路和空運和逐漸的進入人們的視野，進入人們的生活，但是相對于中國大部分的小康家庭來說，鐵路是最安全也是最便宜的交通工具首選。古代人們出行的主要交通工具就是馬車，而隨之而來的就是長途休息過程中的驛站，驛站是馬匹和旅客休息的場所，也是長途運輸?shù)奈镔Y交流之地，往往是一個驛站帶動整片區(qū)域的發(fā)展，而現(xiàn)代的有線通信就如同古代的“驛站”，但是和古代驛站有所不同的是，現(xiàn)代的有線通信并不是單個的信息集散地，而是整個信息系統(tǒng)中的一個點，由無數(shù)個點匯集成一個網(wǎng)，這樣有線通信的系統(tǒng)就形成了，這個有線系統(tǒng)涵蓋了全國各地的鐵路交通運營現(xiàn)狀，和每時每刻的運行過程，在整個鐵路中已經(jīng)是不可缺少的關鍵部分，這就是信息化時代下，鐵路發(fā)展的高信息化的系統(tǒng)。鐵路與人們?nèi)粘Ｉ畛鲂邢⑾⑾嚓P，這也就決定了鐵路有線通信的未來發(fā)展是有很大的空間的。

1.2復雜的發(fā)展問題

凡事有利必有弊，這是一條亙古不變的定律。鐵路有線通信在發(fā)展的過程中同時也遇到很多的問題。剛開始建設有線通信的時候，國家投入了大量的物力與財力，由于有線通信是以光纖和電纜作為主要的承載媒介的，所以但是建設的成本比較昂貴，同時導致當時因為光纖和電纜的被破壞及盜竊，這是鐵路有線通信初期發(fā)展遇到的問題。再后來隨著高科技的發(fā)展，無線通信隨之進入人們的生活，在進行信息交流與融合中起著十分重要的作用，而且無線通信相對來說，成本比較低，速度比較快，在一些方面有超越有線通信的優(yōu)勢，一段時間里有線通信成了“嫌棄”的對象，但是隨著對比使用過程的逐步發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)有線通信和無線通信兩個信息運輸方式各有各的優(yōu)勢，各有各的劣勢。無線通信成本比較低，速度表較快，但是容易受到干擾，而有線通信成本比較昂貴，速度相對來說比較慢，但是收到的干擾比較小，信息交流與維護比較穩(wěn)定。最后在多次的實踐中，終于將有線通信的優(yōu)勢發(fā)揮到最大，同時在鐵路的日常維護和管理中，有線通信比無線通信運用的廣泛。

2　鐵路有線通信的維護

2.1設備的維護

有線通信的交流媒介是光線和電纜，這些設備是由重金屬制成的，將這些設備埋在地表之下的淺層，隨著鐵路路線的方向和位置隨著變化，一方面是保護了這些設備的安全，防止不法分子牟取暴利，實現(xiàn)了全體公民共有財產(chǎn)的安全；另一方面是光線和電纜隨著鐵路路線變化方向，不僅節(jié)約了鐵路有線通信維護人員的檢查與更新?lián)Q代，同時也使短距離的信息交流更加緊密，即使是很遠的距離也能速度很快的將信息進行傳輸與播放。

2.2信息站點的維護

每個站點都有自己的信息交流融合的地方，簡單點來說，就是火車站，火車站是人員流動的大集會，同時也是信息公布變更的重要場所，在這些場所中有線通信和無線通信交流使用。在火車上有無限通信設備的支持使用，同時在每個站點都有有線設備的集中使用，用于對過往車輛的信息記載，全程的信息交流和維護使得整個交通運輸系統(tǒng)成為一個移動的信息集散系統(tǒng)，可以查詢沒一個站點的信息，這個站點過往車輛的信息，由此覆蓋整個地區(qū)，直至全國。比如全國每年春運期間都是鐵路高峰期，這樣在鐵路高峰期之前，可以根據(jù)平時的集散量來計算出春運期間的乘客高峰路段，提前對壓力過大的交通運輸路線和路段多開通行使的交通工具，當然這項巨大的任務不僅靠全國的總交通運營指揮是不行的，要靠各個信息站點的全力陪護和管理，各個信息站點可以根據(jù)總交通運營指揮的總方針，同時結(jié)合自己的實際環(huán)境的情況，做出具體而合適的措施和計劃。

3　鐵路有線通信的管理

鐵路有線通信的管理主要從規(guī)章制度方面來進行。比如說在平時的維護要做到隨時維護，隨時管理，隨時記錄，隨時總結(jié)，這才是全面正確的有線通信管理的方法和制度，當然也有其他的方面，比如分類管理，將各個種類的有線通信做到有理有據(jù)的分類，這樣可以節(jié)省信息的重復與混亂，同時可以講總的有線通信系統(tǒng)從“縱”的方面進行交流，以前我們對有線通信系統(tǒng)都只是橫的方式進行看待，而運用橫與縱相結(jié)合的方法，可以精確確定一個方位的真實及時有效的信息，實現(xiàn)有線通信與無線通信的優(yōu)勢互補，同時對于未來全社會的信息科技的進步做出了榜樣貢獻。

4　結(jié)語

對于鐵路有線通信的維護與管理需要國家和個人的共同努力，同時在鐵路與時俱進的發(fā)展過程中，也要實現(xiàn)中國鐵路有線通信的飛速發(fā)展，使鐵路這個中國最普遍最通用的交通工具煥發(fā)出新時代應有的風采。

參考文獻：

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