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        基于半潛式海洋平臺的建造研究

        2014-12-21 11:17:24劉凱鄭德勇張雨
        化工管理 2014年35期
        關(guān)鍵詞:浮箱潛式錨鏈

        劉凱 鄭德勇 張雨

        海洋使用工程(青島)有限公司 山東青島 266520

        一、半潛式試驗平臺的建造流程

        傳統(tǒng)半潛式平臺,多采用總段式反造,平臺穩(wěn)定性較差,本次建造的試驗平臺采用分段式反造、翻身后整體合攏的方法組成整體的平臺,可防止發(fā)生過大位移,使鉆井平臺管柱發(fā)生過大變形而失效。此方法可以提高工期進度,滿足項目時間的要求。在項目實踐中,對項目進行仔細劃分,現(xiàn)將具體的流程介紹如下:

        1.平臺建模

        采用整體剛度模型為試驗平臺進行建模。首先,應(yīng)建立平臺的幾何模型;然后,劃分單元,使幾何模型分解為有限元模型;最后,結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙,進行幾何模型建立之前的研究,完善細節(jié)部分。將平臺主體分為四部分,分段進行建模,遵循浮箱、立柱、橫撐、甲板平臺的順序進行建模。按由簡到繁的順序建立,例如浮箱外殼可以直接從面拉成體然后再刪除體得到浮箱的外殼和主龍骨,其余部分通過線條直接拉成面的方式來進行,依次建立立柱、橫撐、甲板平臺。

        2.平臺整體組合的方式為分段式反造、翻身后整體合攏。分段為:101P/S分段,即底部左右兩個浮箱;201P/S分段3000ABL至主甲板的立柱分段;301P/S分段為5500ABL至試驗平臺9600ABL的甲板分段。應(yīng)注意,401分段單列,具體為獨立的模塊化甲板室,位置為上甲板。

        3.在項目建造中,考慮到錨泊海域的實際情況,在小型的半潛式試驗平臺中采用海工用大抓力錨。統(tǒng)計周邊建筑物,并研究相關(guān)水域情況,設(shè)計出合理的拖航方案,以避免客觀因素對拖航的影響[1]。

        二、試驗平臺拖帶錨泊

        本次研究確定拖航路線方案后,對試驗平臺周邊環(huán)境條件進行調(diào)查,選擇適合的天氣(具體要求如下)實行拖航作業(yè),可事先將平臺拖航至指定海域。綜合考慮該海域流速后,在流速小于2節(jié)時,盡量選擇在白天進行作業(yè)船施工,本次拋錨過程持續(xù)時間為7天,施工設(shè)備和人員情況見下表1,具體的作業(yè)程序為:

        表1 動用船舶情況和人員情況

        1.確定合適天氣,在白天拖拉試驗平臺至拋設(shè)點。天氣條件為:風力≤蒲氏7級,浪高在5級以內(nèi),海況為能見度>2海里;根據(jù)天氣預(yù)報,選擇未來三天以上可實施拖航的日期,完成拖航[2]。

        2.拖船期間,要做好瞭望,始終保持安全航速,并做好施工船舶思維布場準備。

        3.為平臺布設(shè)4個錨位的臨時浮標,以滿足臨時進點拋設(shè)作業(yè)的需求。

        4.施工船舶在臨時浮標點逐個布場。

        5.連接錨及錨鏈,使其合在一起,同時將錨、錨鏈裝至施工船舶。海工用大抓力錨由施工吊船吊至設(shè)定好的拋設(shè)點,錨鏈在施工船舶自身拉力的作用下,在平臺附近緩慢拋落下去,再拋入重力塊副錨連接的錨鏈,最后將錨鏈在鏈接至平臺上。

        三、完善半潛式試驗平臺的對策

        1.在以往建造半潛式平臺中,并未使用測量儀器詳細測量環(huán)境數(shù)據(jù)。為保證后續(xù)分析過程的可靠性,應(yīng)將各類風浪流測試儀器等安裝于本平臺上,從而有效的收集到更全面的環(huán)境資料[3]。收集到實際測量數(shù)據(jù)后,要結(jié)合數(shù)據(jù)試驗檢查平臺及系泊系統(tǒng)的運動分析,并總結(jié)動力特性的變化規(guī)律,從而形成一個較為系統(tǒng)的平臺水動力數(shù)據(jù)庫。

        2.對平臺重心高度變化進行考察。應(yīng)考慮到平臺重心高度改變與運動響應(yīng)間的關(guān)系,綜合分析平臺吃水、水深、結(jié)構(gòu)型式等各項參數(shù),改變平臺運動特性的程度和特性,從而為優(yōu)化具體項目設(shè)計,提供真實可靠的數(shù)據(jù)支持。

        3.分析平臺的性能。本次研究中,對數(shù)值模擬進行了測試,最后獲得了可靠地數(shù)據(jù)。可在條件允許情況下,制作試驗平臺模型,并進行模擬試驗,為后續(xù)分析做好準備。

        4.目前,我們在實際海域開展小型半潛式平臺試驗的研究較少,積累的經(jīng)驗并不多,應(yīng)加強平臺安全性、穩(wěn)定性方面的研究,并深入進行平臺風險評估。

        結(jié)束語

        綜上所述,半潛式平臺是一項非常復(fù)雜的工程,應(yīng)充分認識該項目的重要性。半潛式平臺建造中,平臺水動力性能與技術(shù)緊密相關(guān),同時技術(shù)性能也直接決定了整體結(jié)構(gòu)的強度。在平臺項目建造中,應(yīng)充分考慮經(jīng)濟和安全因素,使半潛式海洋平臺的建造和海域拋錨形成一套科學(xué)的體系,為后續(xù)工程奠定良好的基礎(chǔ)。

        [1]呂福亮,賀訓(xùn)云,武金云.世界深水油氣勘探現(xiàn)狀發(fā)展趨勢及對我國深水勘探的啟示[J].中國石油勘探,2012,12(12):28-31.

        [2]張耀光,劉巖,李春平,董麗晶.中國海洋油氣資源開發(fā)與國家石油安全戰(zhàn)略對策[J].地理研究,2013,22(11):297-304.

        [3]何沙,吉安民,楊結(jié).基于我國石油對外依存度的石油安全策略研究[J].西南石油大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版),2011,13(10):11-66.

        [4]呂福亮,賀訓(xùn)云,武金云,孫國忠,王根海.深水油田開發(fā)工程簡析一以安哥拉吉拉索爾油田為例[J].石油天然氣學(xué)報,2012,30(07):600-602.

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