曹源文　張?chǎng)巍≈軕c豐　馬麗英

摘要：為了分析振動(dòng)壓路機(jī)工作參數(shù)對(duì)路基壓實(shí)度的影響，以江西省撫吉高速公路某路基標(biāo)段為依托，分析了壓實(shí)材料的組成，進(jìn)行了以前進(jìn)和進(jìn)退交替行駛方向?yàn)閰^(qū)組，振幅、頻率和速度為影響因素的二區(qū)組三因素三水平正交試驗(yàn)，并采用極差分析法分析了三種因素對(duì)路基壓實(shí)度的影響主次和最佳因素水平組合。結(jié)果表明：進(jìn)退交替的行駛方式有利于提高壓實(shí)度；振幅對(duì)路基壓實(shí)度影響最大，速度次之，頻率最??；最佳匹配為振幅2.0 mm、頻率32 Hz、速度2.6 km·h-1。

關(guān)鍵詞：振動(dòng)壓路機(jī)；壓實(shí)度；正交試驗(yàn)；極差分析法

中圖分類號(hào)：U416.03文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B

0引言

壓實(shí)技術(shù)正朝著智能化方向發(fā)展，現(xiàn)階段的振動(dòng)壓路機(jī)大多都具有調(diào)幅、調(diào)頻的功能。振幅、頻率和速度是衡量振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)性能的主要指標(biāo)，并且這三個(gè)參數(shù)以及行駛方向在壓實(shí)過程中是可以隨時(shí)改變的，其選擇將直接影響最終的壓實(shí)效果[12]。張宏[3]介紹了振動(dòng)壓路機(jī)工作參數(shù)對(duì)施工過程的影響，強(qiáng)調(diào)了合理選擇振動(dòng)壓路機(jī)工作參數(shù)對(duì)壓實(shí)度的重要性；張中華等[4]通過試驗(yàn)研究了振動(dòng)頻率對(duì)壓實(shí)度的影響，并給出了每遍的最佳壓實(shí)頻率；馮建亮等[5]分析了振動(dòng)壓路機(jī)碾壓速度對(duì)壓實(shí)度的影響；徐秀維[6]研究了振動(dòng)壓路機(jī)多參數(shù)對(duì)壓實(shí)度的影響，并給出了最優(yōu)匹配。

以往的研究多是在理論上分析振動(dòng)壓路機(jī)工作參數(shù)對(duì)壓實(shí)度的影響，或者只分析了單因素對(duì)壓實(shí)度的影響，雖然也有分析多因素的，但不夠全面。筆者通過建立二區(qū)組三因素三水平的正交試驗(yàn)，較全面地分析了振動(dòng)壓路機(jī)振幅、頻率、速度和行駛方向?qū)β坊鶋簩?shí)度的影響，并給出了最優(yōu)匹配。

1正交試驗(yàn)法基本理論

正交表是一種基于組合數(shù)學(xué)和概率學(xué)的設(shè)計(jì)表格，它具有抽樣代表性強(qiáng)和均衡分散的特點(diǎn)。正交試驗(yàn)法是利用正交表對(duì)試驗(yàn)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析的試驗(yàn)方法。其優(yōu)點(diǎn)在于可以通過少數(shù)的試驗(yàn)次數(shù)得到較好的試驗(yàn)結(jié)果。正因如此，正交試驗(yàn)法是研究多因素多水平情況的最佳試驗(yàn)方法。

2正交試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)

2.1試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)材料

本次試驗(yàn)在江西省撫吉高速路某路基標(biāo)段進(jìn)行。壓實(shí)機(jī)械直接選用現(xiàn)場(chǎng)施工的國(guó)產(chǎn)某品牌20 t振動(dòng)壓路機(jī)。endprint

摘要：為了分析振動(dòng)壓路機(jī)工作參數(shù)對(duì)路基壓實(shí)度的影響，以江西省撫吉高速公路某路基標(biāo)段為依托，分析了壓實(shí)材料的組成，進(jìn)行了以前進(jìn)和進(jìn)退交替行駛方向?yàn)閰^(qū)組，振幅、頻率和速度為影響因素的二區(qū)組三因素三水平正交試驗(yàn)，并采用極差分析法分析了三種因素對(duì)路基壓實(shí)度的影響主次和最佳因素水平組合。結(jié)果表明：進(jìn)退交替的行駛方式有利于提高壓實(shí)度；振幅對(duì)路基壓實(shí)度影響最大，速度次之，頻率最?。蛔罴哑ヅ錇檎穹?.0 mm、頻率32 Hz、速度2.6 km·h-1。

關(guān)鍵詞：振動(dòng)壓路機(jī)；壓實(shí)度；正交試驗(yàn)；極差分析法

中圖分類號(hào)：U416.03文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B

0引言

壓實(shí)技術(shù)正朝著智能化方向發(fā)展，現(xiàn)階段的振動(dòng)壓路機(jī)大多都具有調(diào)幅、調(diào)頻的功能。振幅、頻率和速度是衡量振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)性能的主要指標(biāo)，并且這三個(gè)參數(shù)以及行駛方向在壓實(shí)過程中是可以隨時(shí)改變的，其選擇將直接影響最終的壓實(shí)效果[12]。張宏[3]介紹了振動(dòng)壓路機(jī)工作參數(shù)對(duì)施工過程的影響，強(qiáng)調(diào)了合理選擇振動(dòng)壓路機(jī)工作參數(shù)對(duì)壓實(shí)度的重要性；張中華等[4]通過試驗(yàn)研究了振動(dòng)頻率對(duì)壓實(shí)度的影響，并給出了每遍的最佳壓實(shí)頻率；馮建亮等[5]分析了振動(dòng)壓路機(jī)碾壓速度對(duì)壓實(shí)度的影響；徐秀維[6]研究了振動(dòng)壓路機(jī)多參數(shù)對(duì)壓實(shí)度的影響，并給出了最優(yōu)匹配。

以往的研究多是在理論上分析振動(dòng)壓路機(jī)工作參數(shù)對(duì)壓實(shí)度的影響，或者只分析了單因素對(duì)壓實(shí)度的影響，雖然也有分析多因素的，但不夠全面。筆者通過建立二區(qū)組三因素三水平的正交試驗(yàn)，較全面地分析了振動(dòng)壓路機(jī)振幅、頻率、速度和行駛方向?qū)β坊鶋簩?shí)度的影響，并給出了最優(yōu)匹配。

1正交試驗(yàn)法基本理論

正交表是一種基于組合數(shù)學(xué)和概率學(xué)的設(shè)計(jì)表格，它具有抽樣代表性強(qiáng)和均衡分散的特點(diǎn)。正交試驗(yàn)法是利用正交表對(duì)試驗(yàn)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析的試驗(yàn)方法。其優(yōu)點(diǎn)在于可以通過少數(shù)的試驗(yàn)次數(shù)得到較好的試驗(yàn)結(jié)果。正因如此，正交試驗(yàn)法是研究多因素多水平情況的最佳試驗(yàn)方法。

2正交試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)

2.1試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)材料

本次試驗(yàn)在江西省撫吉高速路某路基標(biāo)段進(jìn)行。壓實(shí)機(jī)械直接選用現(xiàn)場(chǎng)施工的國(guó)產(chǎn)某品牌20 t振動(dòng)壓路機(jī)。endprint

摘要：為了分析振動(dòng)壓路機(jī)工作參數(shù)對(duì)路基壓實(shí)度的影響，以江西省撫吉高速公路某路基標(biāo)段為依托，分析了壓實(shí)材料的組成，進(jìn)行了以前進(jìn)和進(jìn)退交替行駛方向?yàn)閰^(qū)組，振幅、頻率和速度為影響因素的二區(qū)組三因素三水平正交試驗(yàn)，并采用極差分析法分析了三種因素對(duì)路基壓實(shí)度的影響主次和最佳因素水平組合。結(jié)果表明：進(jìn)退交替的行駛方式有利于提高壓實(shí)度；振幅對(duì)路基壓實(shí)度影響最大，速度次之，頻率最??；最佳匹配為振幅2.0 mm、頻率32 Hz、速度2.6 km·h-1。

關(guān)鍵詞：振動(dòng)壓路機(jī)；壓實(shí)度；正交試驗(yàn)；極差分析法

中圖分類號(hào)：U416.03文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B

0引言

壓實(shí)技術(shù)正朝著智能化方向發(fā)展，現(xiàn)階段的振動(dòng)壓路機(jī)大多都具有調(diào)幅、調(diào)頻的功能。振幅、頻率和速度是衡量振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)性能的主要指標(biāo)，并且這三個(gè)參數(shù)以及行駛方向在壓實(shí)過程中是可以隨時(shí)改變的，其選擇將直接影響最終的壓實(shí)效果[12]。張宏[3]介紹了振動(dòng)壓路機(jī)工作參數(shù)對(duì)施工過程的影響，強(qiáng)調(diào)了合理選擇振動(dòng)壓路機(jī)工作參數(shù)對(duì)壓實(shí)度的重要性；張中華等[4]通過試驗(yàn)研究了振動(dòng)頻率對(duì)壓實(shí)度的影響，并給出了每遍的最佳壓實(shí)頻率；馮建亮等[5]分析了振動(dòng)壓路機(jī)碾壓速度對(duì)壓實(shí)度的影響；徐秀維[6]研究了振動(dòng)壓路機(jī)多參數(shù)對(duì)壓實(shí)度的影響，并給出了最優(yōu)匹配。

以往的研究多是在理論上分析振動(dòng)壓路機(jī)工作參數(shù)對(duì)壓實(shí)度的影響，或者只分析了單因素對(duì)壓實(shí)度的影響，雖然也有分析多因素的，但不夠全面。筆者通過建立二區(qū)組三因素三水平的正交試驗(yàn)，較全面地分析了振動(dòng)壓路機(jī)振幅、頻率、速度和行駛方向?qū)β坊鶋簩?shí)度的影響，并給出了最優(yōu)匹配。

1正交試驗(yàn)法基本理論

正交表是一種基于組合數(shù)學(xué)和概率學(xué)的設(shè)計(jì)表格，它具有抽樣代表性強(qiáng)和均衡分散的特點(diǎn)。正交試驗(yàn)法是利用正交表對(duì)試驗(yàn)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析的試驗(yàn)方法。其優(yōu)點(diǎn)在于可以通過少數(shù)的試驗(yàn)次數(shù)得到較好的試驗(yàn)結(jié)果。正因如此，正交試驗(yàn)法是研究多因素多水平情況的最佳試驗(yàn)方法。

2正交試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)

2.1試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)材料

本次試驗(yàn)在江西省撫吉高速路某路基標(biāo)段進(jìn)行。壓實(shí)機(jī)械直接選用現(xiàn)場(chǎng)施工的國(guó)產(chǎn)某品牌20 t振動(dòng)壓路機(jī)。endprint