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        弧弦梁的研究及其在起重機(jī)主梁上的應(yīng)用

        2014-12-19 01:45:12蔣連海李新華
        制造業(yè)自動(dòng)化 2014年7期
        關(guān)鍵詞:力圖起重機(jī)主梁

        蔣連海,李新華

        JIANG Lian-hai,LI Xin-hua

        (中南林業(yè)科技大學(xué) 機(jī)電工程學(xué)院,長(zhǎng)沙 410004)

        0 引言

        普通的簡(jiǎn)支梁(文章中稱為平直梁)加上鉛直方向的負(fù)載,梁受到豎直向下的力產(chǎn)生較大彎矩。本文提出的新型結(jié)構(gòu)的梁——弧弦梁,能夠把豎直方向的力分解成弧的徑向力跟切向力,這樣減小了梁受到你彎矩。但切向的力會(huì)產(chǎn)生水平分力,這個(gè)分力會(huì)加大車輪與軌道的外向擠壓力,為了解決這個(gè)問題,在梁的下方設(shè)計(jì)一根拉桿,這樣就可以抵消擠壓力,從而保證受力平衡?,F(xiàn)在國(guó)內(nèi)起重機(jī)設(shè)計(jì)基本采用許用應(yīng)力法設(shè)計(jì)[1],設(shè)計(jì)比較保守,導(dǎo)致產(chǎn)品“笨、大、粗”。這不符合我國(guó)的節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。筆者提出的弧弦梁跟平直梁相比,主梁的受力狀況得到改善,能起到更好的承載作用。在力學(xué)上,相當(dāng)于把力分解為較小的力,這樣就能省卻重量,還可進(jìn)一步進(jìn)行優(yōu)化,使主梁生產(chǎn)更經(jīng)濟(jì)。

        1 理論分析

        1.1 弧弦梁的受力示意簡(jiǎn)圖

        圖1 弧線梁的受力示意圖

        如圖1所示的弧線梁的受力示意圖,弧可以是圓弧,也可以是拋物線,這里以后者為例。拋物線的方程為[2]:

        根據(jù)受力圖可知:F1=G×sinα,F(xiàn)2=G×cosα,α=f'(x),F(xiàn)3=F1cosα sinα?;〔粌H有豎直方向的變形還會(huì)有水平方向的變形趨勢(shì),拉桿AB就有效的阻止了水平方向的變形。

        可知弧把受到的豎直向下的力G分解成弧的徑向力F2跟切向力F1以及拉力F3,因此弧受到的彎矩減小,軸力有所增大,但它不會(huì)超過F2。因此梁的受力狀況有所改善。

        1.2 簡(jiǎn)支梁的彎矩[3]

        1.3 弧形梁的彎矩[2]

        因?yàn)間(x)=4α-5K(α-2α3+α4)是減函數(shù),所以當(dāng),即跨中時(shí)彎矩最大,此時(shí)α=0。

        1.4 兩者彎矩對(duì)比

        即M2max<M1max,因 為,I2=I1/cosα[4~8],y1>y2,所 以,顯然σ2<σ1,即弧弦梁的彎曲應(yīng)力比平直梁小。

        2 在起重機(jī)主梁上的應(yīng)用

        某型起重機(jī)主梁的跨度L=22500mm,小車輪距B=2400mm,腹板高度h=1150mm,相鄰兩大隔板的距離W=1500mm,小車質(zhì)量,額定起重質(zhì)量。改成弧弦梁時(shí)f=h/2,。主梁截面的初始數(shù)據(jù)為 t1=12mm,t2=10 mm,t3=6 mm,b=550 mm,h=1150mm[9]。

        2.1 兩種主梁外形圖

        2.1.1 平直主梁的外形圖及主梁的截面[10]

        圖2 主梁的外形圖

        圖3 主梁的橫截圖

        2.1.2 弧弦主梁的外形圖截面同直線梁

        圖4 弧弦梁的外形圖

        2.2 起重機(jī)平直梁的受力[11]

        平直梁其受力簡(jiǎn)圖如圖5所示。

        圖5 平直梁受力簡(jiǎn)圖

        2.3 起重機(jī)弧弦梁的受力

        弧弦梁其受力簡(jiǎn)圖如圖6所示。

        圖6 弧弦梁受力簡(jiǎn)圖

        3 用ANSYS建模分析驗(yàn)證

        3.1 建模分析

        1)根據(jù)相關(guān)參數(shù)在ANSYS 中建立好模型[12,13],設(shè)置相關(guān)參數(shù)[9],設(shè)置網(wǎng)格的大小為100mm,可劃分主梁為59856個(gè)單元。

        2)把梁的兩端全約束[14]。

        3)根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn),額定載荷工況下,小車滿載位于主梁跨中位置時(shí)主梁處于最危險(xiǎn)狀況[15]。所以載荷加在跨中。并在Z向施加重力加速度,大小為9.8m/s2。然后求解。

        3.2 分析結(jié)果對(duì)比

        圖7 平直梁等效應(yīng)力圖

        圖8 弧弦梁等效應(yīng)力圖

        本梁的安全系數(shù)n=1.4,所以許用[σ]=235/1.4=167.9MPa,許用擾度[f]=22500/1000=22.5mm。圖7為平直梁等效應(yīng)力圖,從圖可知最大等效應(yīng)力為166MPa,最大變形12.413mm,可知基本沒有優(yōu)化的裕量。此時(shí)主梁的重量為4857.1875kg。圖8為弧弦梁等效應(yīng)力圖,從圖可知最大等效應(yīng)力為112MPa,最大變形14.034mm,此時(shí)主梁的重量為4361.07535kg。且還可以從尺寸方面進(jìn)一步優(yōu)化。

        4 結(jié)束語

        從分析結(jié)果可知,弧弦梁比直線梁強(qiáng)度有了一定程度的提高,剛度有所減小。總的來說這種新型結(jié)構(gòu)不僅可以改善主梁的受力狀況,還能夠節(jié)省材料,較大的降低了生產(chǎn)成本。而且可以還可以進(jìn)一步優(yōu)化。更多的降低成本。

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