張友智

摘要：針對(duì)公路路面瀝青的相關(guān)養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)，從公路瀝青路面常見(jiàn)的質(zhì)量病害和瀝青路面質(zhì)量病害的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)這兩方面進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：公路；瀝青路面；養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)

中圖分類號(hào)：TB

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672—3198（2014）10—0185—01

1公路瀝青路面常見(jiàn)的質(zhì)量病害

公路瀝青路面經(jīng)常有著相當(dāng)多的質(zhì)量病害出現(xiàn)，其中有裂縫、車轍、坑洞、水損害及其他類型的病害。在裂縫方面，基本有龜裂、縱裂、橫裂和不規(guī)則裂縫等幾類出現(xiàn)。瀝青路面常見(jiàn)的變形類病害主要有沉陷、車轍和破浪擁包等，若深淺的帶狀凹槽出現(xiàn)在路面上，使行車的舒適性受到嚴(yán)重影響。松散類主要的病害中，水損害為導(dǎo)致松散類病害的主要原因，而水損害則主要是因不健全的路面排水系統(tǒng)以及路面壓實(shí)度不足所致。

2瀝青路面質(zhì)量病害的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)

2.1裂縫填封

裂縫填封可謂得到廣泛應(yīng)用的一種公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)。其基本步驟是：若裂縫寬度不超過(guò)6mm，可先把縫隙清理干凈，之后，再采取涂刷熱瀝青或乳化瀝青沿著裂縫進(jìn)行封堵。若出現(xiàn)的裂縫的寬度大于6mm，應(yīng)將裂縫開(kāi)槽并將縫內(nèi)雜物剔除，再以壓縮空氣將其吹干凈，接著把乳化瀝青混合料之類填充進(jìn)去并搗實(shí)。當(dāng)遇到細(xì)小成熟的裂縫不適合再采取接灌漿法，而是應(yīng)當(dāng)先應(yīng)用盤式銑刀進(jìn)行擴(kuò)縫，然后完成相關(guān)的清理與灌漿處理措施。裂縫填封技術(shù)在應(yīng)用于溫縮裂縫或?qū)挾容^大的裂縫方面通常還是可以的，因?yàn)榇祟惲芽p的寬度能伴隨氣溫變化有變化，夏季的時(shí)候通常因?yàn)槁访媾蛎浀淖饔檬沽芽p的寬度不太大，并且在這個(gè)季節(jié)因雨多，則填縫的最佳時(shí)間為春秋兩季，這個(gè)時(shí)刻的裂縫因道路溫縮的作用則寬度就比較大了。要在結(jié)構(gòu)性裂縫出現(xiàn)之前實(shí)施裂縫填封，然而因?yàn)槁访娲嬖诒容^多的疲勞裂縫，采取此法則效果不好，應(yīng)選擇其他預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

2.2修補(bǔ)坑洞

作為一種矯正性養(yǎng)護(hù)手段的坑洞修補(bǔ)比較常見(jiàn)，其一般可分成三種形式，即：永久性修補(bǔ)、半永久性修補(bǔ)與應(yīng)急性修補(bǔ)。其中的永久性修補(bǔ)，即為把松散的路面坑洞材料進(jìn)行切邊與清除之后，填進(jìn)去新路面材料進(jìn)行加熱修補(bǔ)，必須使修補(bǔ)材料與坑壁粘結(jié)達(dá)到結(jié)實(shí)的程度，并且喲確保接縫位置能夠密封不透水，按照2年以上進(jìn)行使用壽命的設(shè)計(jì)；至于半永久性修補(bǔ)，屬于冷態(tài)修補(bǔ)的類型，設(shè)計(jì)的修補(bǔ)部分的使用壽命基本在半年左右。細(xì)節(jié)性工作就是首先對(duì)瀝青路面坑洞處進(jìn)行切邊，清除掉松散材料，然后把冷補(bǔ)材料填入，再將把乳化瀝青進(jìn)行灌入，然后做撒砂和壓實(shí)工作。而應(yīng)急性修這一修補(bǔ)措施有著臨時(shí)性特點(diǎn)，主要在于預(yù)防坑洞進(jìn)一步擴(kuò)大所應(yīng)用的措施，其簡(jiǎn)單清理坑洞就將修補(bǔ)材料填入，并做不切邊坑洞和專門清潔處理措施。由于修補(bǔ)處發(fā)生破壞的幾率高，所以若有條件則對(duì)瀝青路面坑洞可盡量應(yīng)用永久性修補(bǔ)或半永久性修補(bǔ)的措施。

2.3微表處與稀漿封層技術(shù)

倘若僅有部分裂縫、車轍、輕度松散等病害出現(xiàn)在瀝青道路路面，對(duì)瀝青路面基層比較小，處理措施可采用微表處理及稀漿封層等。在實(shí)踐中，可將進(jìn)行一定配比的乳化瀝青、集料、礦粉、水與添加劑等，做混合料攪拌的稀漿狀的之后，再鋪在原來(lái)的原有瀝青路面之上，與原路面牢固接合好，使之有抗磨性能的均勻養(yǎng)護(hù)層產(chǎn)生。能夠達(dá)到10～15mm的微表封層的厚度，可產(chǎn)生一些修復(fù)性功能，同時(shí)可促使路面顯著增強(qiáng)抗滑阻力與抗磨耐久性，同時(shí)也能夠讓路面行車的舒適性得到增強(qiáng)。

2.4薄層罩面技術(shù)

這一預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)非常有效，在早期表面破壞的路面處理上，薄層罩面有較好效果。其分為三種不同的工藝，即：熱薄層罩面、溫薄層罩面與冷薄層罩面。對(duì)于熱薄層罩面應(yīng)在對(duì)瀝青及石料加熱升溫之后，才能開(kāi)展攤鋪與壓實(shí)工作。關(guān)于溫薄層罩面屬于以瀝青混合料為原料的施工工藝，也就是采取溫拌瀝青混合料對(duì)路面進(jìn)行攤鋪之后再壓實(shí)。第三種的冷薄層罩面，是通過(guò)將乳化瀝青與砂石材料均勻攪拌之后，再做攤鋪壓實(shí)，其對(duì)瀝青混合料的加熱環(huán)節(jié)并不不需要其因?yàn)閿備亴颖容^薄，冷卻也快，但不容易控制住壓實(shí)度，通常以不使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓為佳。

2.5瀝青路面再生技術(shù)

（1）就地?zé)嵩偕?/p>

其主要在把那些老化的淺表層瀝青與薄層比較脆性的瀝青進(jìn)行更新的過(guò)程。具體就是把舊瀝青路面在就地進(jìn)行加熱與翻新工作，然后再添加進(jìn)去還原劑或再生劑等原料，再進(jìn)行拌和之后接著做攤鋪成型，最后進(jìn)行壓實(shí)。運(yùn)用這一技術(shù)主要是對(duì)于那些損壞的路面比較輕還沒(méi)有對(duì)基層有影響時(shí)，能使運(yùn)輸費(fèi)減少和工期縮短，同時(shí)這一技術(shù)施工的振動(dòng)和噪聲都不大，也不太影響環(huán)境。

（2）瀝青廠熱拌再生。

這一技術(shù)就是將破碎的舊瀝青路面做切削后，再進(jìn)行回收，這些材料運(yùn)回瀝青拌和廠后，在其中摻入進(jìn)去適合的添加材料，并把新瀝青和再生瀝青加進(jìn)去，均勻拌和之后，將其運(yùn)回到公路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪壓實(shí)。

（3）就地冷再生。

這屬于綠色環(huán)保養(yǎng)護(hù)技術(shù)之一。具體就是銑刨、破碎面有舊鋪層的材料，接著將乳化瀝青與還原劑等一些添加料加入到再生料之中，再分均勻后進(jìn)行拌和，做鋪筑和壓實(shí)再成型，一切做完再進(jìn)行加鋪磨耗層工作。

3結(jié)語(yǔ)

總之，瀝青路面的質(zhì)量病害有很大危害，需要高度重視對(duì)其進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)與維修，并采取針對(duì)性強(qiáng)且經(jīng)濟(jì)有效的措施，確保公路瀝青路面有著高質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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