隨著國(guó)家新的排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)Ⅳ的全面實(shí)施，汽車行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，某車企負(fù)責(zé)人發(fā)出了如下的感嘆：“國(guó)Ⅳ提高了行業(yè)門檻，將加速輕卡行業(yè)洗牌，以重卡的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，未來(lái)主要的輕卡整車企業(yè)將不超過(guò)10 家。”

這也意味著當(dāng)前國(guó)內(nèi)20 多家輕卡企業(yè)將有一半面臨淘汰危機(jī)，而主導(dǎo)市場(chǎng)格局的幾家大廠的市場(chǎng)份額和排名也將在這場(chǎng)國(guó)Ⅳ浪潮中重新洗牌。山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓，一場(chǎng)國(guó)Ⅳ暴風(fēng)驟雨即將襲來(lái)。

變數(shù)來(lái)自國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度以及全國(guó)范圍內(nèi)油品的升級(jí)達(dá)標(biāo)。國(guó)Ⅳ政策執(zhí)行不力可能會(huì)導(dǎo)致假國(guó)Ⅳ產(chǎn)品上市銷售，而只要假國(guó)Ⅳ產(chǎn)品在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)銷售，真國(guó)Ⅳ產(chǎn)品便會(huì)被排斥在市場(chǎng)之外。另外，如果油品不達(dá)標(biāo)，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，以相比國(guó)Ⅲ車更貴的價(jià)格買來(lái)的卻是帶來(lái)更多麻煩的車輛，用戶自然會(huì)從心理上抗拒國(guó)Ⅳ車，導(dǎo)致國(guó)Ⅳ車缺乏正常運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)土壤。

國(guó)家推行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的決心毋庸置疑，但回顧國(guó)Ⅱ升級(jí)國(guó)Ⅲ，留下很多歷史欠賬，加上油品、尿素等多項(xiàng)施行條件掣肘，導(dǎo)致國(guó)Ⅳ輕卡的推進(jìn)并不會(huì)很順暢。2015年1月1日，是國(guó)家工信部下達(dá)的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行的最后期限，國(guó)務(wù)院已督促各地方政府、各部委加強(qiáng)推進(jìn)力度。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)260 個(gè)重點(diǎn)地級(jí)市已經(jīng)有170 個(gè)實(shí)行了國(guó)Ⅳ，涵蓋了輕卡銷售的所有重點(diǎn)城市，事實(shí)上，市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入準(zhǔn)國(guó)Ⅳ時(shí)代。

國(guó)Ⅳ襲來(lái)，各家表現(xiàn)不一

保證在國(guó)Ⅳ區(qū)域只銷售國(guó)Ⅳ產(chǎn)品，保證銷售的汽車產(chǎn)品符合國(guó)家法規(guī)和當(dāng)?shù)嘏欧艠?biāo)準(zhǔn)，杜絕不符合排放標(biāo)準(zhǔn)要求的車輛套用國(guó)Ⅲ或國(guó)Ⅳ合格證銷售，全面封存排放不達(dá)標(biāo)的車輛。

7月1日，江淮輕卡召集全國(guó)輕卡經(jīng)銷商召開“向污染宣戰(zhàn)，江淮輕卡全面推進(jìn)國(guó)Ⅳ新品”誓師大會(huì)，成為輕卡行業(yè)內(nèi)首家公開承諾不生產(chǎn)、不銷售不符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的輕卡制造商，并且要求經(jīng)銷商簽署《環(huán)保一致性承諾書》，明確禁止經(jīng)銷商銷售排放不達(dá)標(biāo)車輛。

在此之前的1 個(gè)月時(shí)間里，江淮輕卡管理層、銷售人員馬不停蹄，分別在西安、鄭州、廣州、寧波、石家莊、泉州、常熟、武漢舉辦了八場(chǎng)聲勢(shì)浩大的“江淮輕卡全系國(guó)Ⅳ新品上市發(fā)布會(huì)”，將國(guó)Ⅳ的信息傳遞給數(shù)萬(wàn)名一線物流從業(yè)者，這既是國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的普及會(huì)，也是倡導(dǎo)低碳排放的宣講會(huì)。三大品牌、20余款國(guó)Ⅳ新品車型、全國(guó)八大地區(qū)密集上市，不難看出，江淮輕卡在響應(yīng)國(guó)家國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)和推進(jìn)國(guó)Ⅳ輕卡全面普及上已經(jīng)開足了馬力。

江淮和福田，一南一北，是目前中國(guó)輕卡市場(chǎng)影響力最大的兩個(gè)品牌。福田對(duì)國(guó)Ⅳ的反應(yīng)又如何？

與江淮力推國(guó)Ⅳ車相比，福田奧鈴則按照既定節(jié)奏漸進(jìn)推廣國(guó)Ⅳ車，在2014 奧鈴勒芒賽上，奧鈴TX-4JB1TDi 國(guó)Ⅳ動(dòng)力輕卡作為賽事指定用車。

“對(duì)于奧鈴輕卡而言，國(guó)Ⅳ車型比國(guó)Ⅲ車型生產(chǎn)成本大約多出1.5 萬(wàn)元到2 萬(wàn)元?！备Ｌ飱W鈴營(yíng)銷負(fù)責(zé)人日前接受記者采訪時(shí)表示，“目前，奧鈴輕卡的國(guó)Ⅲ車型已開始下調(diào)產(chǎn)能比例，在市場(chǎng)銷量構(gòu)成中，國(guó)Ⅳ車型的占比已超過(guò)80%?！?/p>

國(guó)內(nèi)另一主流輕卡廠家江鈴對(duì)國(guó)Ⅳ的推廣依然沿襲以往新品推廣形式，在“JMC 輕卡低碳中國(guó)行”活動(dòng)中舉辦節(jié)油賽事，以凱銳N800國(guó)Ⅳ輕卡作為比賽車型，進(jìn)行國(guó)Ⅳ新產(chǎn)品推廣。

希望國(guó)Ⅳ能嚴(yán)格執(zhí)行，加速全國(guó)油品達(dá)標(biāo)

以國(guó)Ⅱ升級(jí)國(guó)Ⅲ的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，因?yàn)檎咄七M(jìn)需經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的反復(fù)和拉鋸，沒(méi)有提前進(jìn)行國(guó)Ⅲ儲(chǔ)備的企業(yè)需逐漸消化國(guó)Ⅱ車庫(kù)存，并借行業(yè)水漲船高之勢(shì)使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)標(biāo)，這使得提前響應(yīng)國(guó)家政策、升級(jí)國(guó)Ⅲ技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的廠家付出很大的成本，但并未在這場(chǎng)升級(jí)中獲益。有了這種“前車之鑒”，在國(guó)Ⅲ升級(jí)國(guó)Ⅳ時(shí)，就不難理解為何在江淮首個(gè)響應(yīng)國(guó)家政策、承諾不銷售排放不達(dá)標(biāo)車輛后，并未有其他車企跟進(jìn)。

“無(wú)論是尿素不到位，還是車管所不規(guī)范上牌等多少不利環(huán)境因素的存在，但政府及環(huán)保部門已經(jīng)從政策層面開始全面推動(dòng)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，全面實(shí)施國(guó)Ⅳ已經(jīng)不可避免。那么，我們作為一家企業(yè)，就必須去適應(yīng)這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，這也是企業(yè)的生存之道?！痹诮摧p卡國(guó)Ⅳ誓師大會(huì)上，江淮汽車總經(jīng)理項(xiàng)興初說(shuō)。

從項(xiàng)興初的話語(yǔ)可一窺端倪：江淮輕卡選擇響應(yīng)政策，押注國(guó)Ⅳ，其信心建立在全面分析當(dāng)前形勢(shì)后認(rèn)定國(guó)家必定堅(jiān)決推進(jìn)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的基礎(chǔ)上。

受到房地產(chǎn)以及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境等因素的影響，2014年上半年輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，在本來(lái)就已慘淡的市場(chǎng)環(huán)境中，推廣國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的輕卡更是難上加難。北京的某輕卡銷售賣場(chǎng)經(jīng)理表示：“今年的整個(gè)大環(huán)境本來(lái)就不好，再加上賣國(guó)Ⅳ車，使得成本升高，一下子漲價(jià)了不少，不少客戶都接受不了”。

今年是國(guó)Ⅳ排放的過(guò)渡年，也將是各企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵年，可以預(yù)計(jì)，2014年下半年將會(huì)是輕卡市場(chǎng)最難捱的階段。

當(dāng)前市場(chǎng)是用戶選擇和國(guó)家強(qiáng)制推行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的博弈，而整車企業(yè)處于夾心層的尷尬境地。一方面是國(guó)家不斷加強(qiáng)國(guó)Ⅳ推行力度，另一方面，國(guó)Ⅳ車價(jià)的上漲以及各地油品不達(dá)標(biāo)，讓用戶對(duì)國(guó)Ⅳ有很大的抵觸。

企業(yè)最擔(dān)心的是政策反復(fù)以及政策執(zhí)行不嚴(yán)。遵守法規(guī)的企業(yè)嚴(yán)守國(guó)Ⅳ堤壩，而鉆法規(guī)空子違規(guī)生產(chǎn)銷售的企業(yè)則會(huì)讓國(guó)Ⅳ推廣更加困難。

“只要國(guó)家強(qiáng)化國(guó)Ⅳ排放執(zhí)法力度，并持之以恒地堅(jiān)持下去，企業(yè)勢(shì)必會(huì)進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，消費(fèi)者自然會(huì)接受，輕卡銷量肯定也會(huì)上去?！苯摧p卡企業(yè)負(fù)責(zé)人的話，也反映了主流輕卡廠家及嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家政策法規(guī)的經(jīng)銷商的心聲?！跋Ｍ麌?guó)Ⅳ能夠嚴(yán)格執(zhí)行，同時(shí)加速全國(guó)油品達(dá)標(biāo)?！?/p>

輕卡的國(guó)Ⅳ升級(jí)，對(duì)于走在行業(yè)前面的“江淮汽車”，會(huì)是一個(gè)先機(jī)嗎？