張國亮(甘肅省交通規(guī)劃勘察設計院，甘肅 蘭州 730030)

瀝青上面層是位于公路面層上最重要的路面結構層，它直接承受車輪荷載和大氣自然因素的作用，應具有平整、堅實、耐久及抗車轍、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的綜和性能。雷西高速公路位于甘肅西峰市，夏季高溫，冬季嚴寒，晝夜溫差大，降雨量多，造成路面病害多發(fā)，上面層采用4cm高性能改性瀝青混凝土superpave-13有效解決此類問題。高性能改性瀝青混凝土superpave-13上面層施工工藝復雜，技術難度大，混合料的溫度控制要求高。筆者結合雷西高速公路LXLM5標的施工做法和體會，介紹高性能改性瀝青混凝土在上面層施工中取得的經驗和成果。

1 原材料要求

1.1 改性瀝青

雷西高速公路上面層所采用的改性瀝青是由陜西國林集中加工，集中供應的，基質瀝青為SK牌A級90#瀝青，經加入改性劑加工而成的。新加工的改性瀝青到達施工現(xiàn)場后要盡快使用，未能使用的要存貯在瀝青罐中，存貯改性瀝青的罐應加設攪拌設備進行攪拌，改性瀝青儲存溫度一般應控制在150℃～160℃，使用前必須攪拌均勻。在施工過程中應定期取樣檢驗產品質量，除按規(guī)定要求檢測外，還應對每輛瀝青運輸車進行留樣檢驗，對產生離析或質量不符合要求的改性瀝青不得使用。通過檢測改性瀝青各項技術指標均符合要求，具體檢測結果見表1。

表1 SBS改性瀝青技術要求及實測結果

1.2 粗集料

粗集料必須采用石質堅硬、清潔、無風化、中性或堿性石料，由反擊式破碎機軋制而成。在總結以往工程實踐的基礎上，經實地調查采用平涼大山石料場的石灰?guī)r石料，石料呈堿性且瀝青粘附性達到Ⅳ級，符合規(guī)范要求。

1.3 細集料要求采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質的機制砂。

此外，對填料、抗剝落劑也提出了嚴格的要求，如填料應采用石灰?guī)r石料，經磨細得到的礦粉，而不得使用拌和機回收的礦粉；各種材料在進場前均需經過一定頻率嚴格檢測，合格后方可使用。

2 目標配合比的確定和生產調試

表2 礦料級配

表3 瀝青混合料技術指標

2.1 目標配合比的確定

依據(jù)superpave設計方法，在選擇混合料結構時，混合料級配必須在控制點以內，級配曲線不允許通過限制區(qū)，首先調試出粗、中、細三個級配，根據(jù)集料的性質計算出三個級配的初始瀝青用量，用旋轉壓實儀成型試件，根據(jù)試驗結果計算出各級配在空隙率為4.0%時所需的瀝青用量，初選三個級配中至少有2個其瀝青混合料的體積性質指標滿足成型旋轉壓實儀次數(shù)與混合料體積性質設計要求，根據(jù)經驗從上述2個級配中選擇一個為目標配合比。按計算瀝青用量、計算瀝青用量±0.5%、計算瀝青用量+1%分別成型四組試件，求出最佳瀝青用量，用superpave方法設計出瀝青混合料應用馬歇爾試驗方法檢驗，瀝青混合料體積性質及殘留穩(wěn)定度應滿足相應馬歇爾技術指標。通過試驗上面層superpave-13礦料比例為： 9.5～19mm：4.75～ 9.5mm：2.36～ 4.75mm：0 ～ 2.36mm：礦 粉=27.5：30：11：28.5：3，瀝青 混合料最佳油石比為5%。

2.2 生產配合比的調試

1）確定各熱料倉礦料和礦粉及瀝青用量，必須從二次篩分后進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分，根據(jù)篩分結果，通過計算，使混合料級配接近目標配合比，以確定各熱料倉礦料和礦粉用料比例，供拌和機控制使用，同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡。用目標配合比設計的最佳瀝青用量OAC和OAC±0.3%，取接近目標配合比調整后的混合料，用試驗室小型拌和機拌制瀝青混合料進行旋轉壓試驗，檢驗瀝青混合料體積性質，確定最佳瀝青用量，生產配合比確定最佳瀝青用量與目標配合比確定的最佳瀝青用量之差不超過0.2%。調試后的生產配合比瀝青混合料應用馬歇爾試驗方法檢驗，瀝青混合料體積性質及殘留穩(wěn)定度應滿足相應馬歇爾技術指標。其礦料比例為： 9.5～13.2mm：4.75～ 9.5mm：2.36 ～ 4.75mm：0 ～ 2.36mm：礦粉 =28：31：10：27：4，瀝 青 混 合 料 最 佳 油 石 比 為5.1%。

2）礦料級配見表2。

3）瀝青混合料技術指標見表3。

2.3 生產配合比驗證

用生產配合比進行驗證，瀝青混合料技術指標合格后鋪筑試鋪段，取試鋪用的瀝青混合料進行旋轉壓實檢驗，馬歇爾試驗檢驗和瀝青含量檢驗，檢驗配合比礦料合成級配中，至少應包括0.075 mm、2.36 mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近目標配合比級配值，并避免在0.3～0. 6 mm處出現(xiàn)駝峰，由此確定正常生產配合比。

3 施工工藝

3.1 瀝青混合料的拌和

1)拌和機采用4000型間歇式拌和樓，其自動化程度較高、計量準確穩(wěn)定、從送料、烘干、計量、拌和均能自動控制。嚴格掌握改性瀝青和集料的加熱溫度以及改性瀝青混合料的出料溫度，改性瀝青的加熱溫度為160℃～170℃、集料的加熱溫度應比瀝青的加熱溫度高20℃～30℃、控制在185℃～195℃、瀝青混合料的出廠溫度為180℃～190℃、超過195℃或低于165℃的瀝青混合料應廢棄。

正如陳寶生部長所提出的高等教育要進一步轉變理念，做到“四個回歸”。同樣，閱讀推廣的最終目的和歸宿還是應該回歸到促進學生的品德修養(yǎng)和思維能力的提高上面。授人以魚不如授人以漁，閱讀推廣也不應只是局限于閱讀的圖書的推薦，讓同學們在較多的淺閱讀的同時也能夠深閱讀，而圖書館更有責任讓學生養(yǎng)成良好的深度閱讀習慣。

2)拌和時間由試驗確定。改性瀝青混合料一般不少于50 s，必須使所有集料顆粒全部裹附瀝青，并以瀝青拌和均勻為度。

3)要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象、如混合料有無花白、冒煙、離析等現(xiàn)象，如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。

4)拌和機控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量。每天應用拌和總量檢驗礦料的配合比和瀝青混合料油石比的誤差。

5)要嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比控制不當而產生泛油或松散現(xiàn)象，每天上午、下午各取一組混合料試驗做抽提篩分試驗或馬歇爾試驗，檢查油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性能。

油石比與設計值的允許誤差±0.2%，采用高溫燃燒爐法檢測瀝青用量應與每天的瀝青用量及混合料產量進行校核。

6)平時重視拌和機的保養(yǎng)工作，每天拌和前進行檢查，使儀表處于正常工作狀態(tài)，定期對計量裝置進行校核。

3.2 瀝青混合料的運輸

1)采用數(shù)字顯示或插入溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場的溫度，插入深度大于150mm。

3)拌和機向運料車放料時，每裝一斗料，料車應前后移動，分三堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。

4)瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前進方向應至少有五輛以上運料車等候卸料。

5)運料車運輸混合料時宜用雙層蓬布覆蓋，以便保溫防雨或避免環(huán)境污染。

6)連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10cm～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車輛應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

3.3 瀝青混合料的攤鋪

1)改性瀝青混合料采用福格勒攤鋪機進行全幅攤鋪，在攤鋪前必須進行預熱45分鐘以上，保證熨平板的溫度至少達到85℃。

2)改性瀝青混合料的攤鋪與普通瀝青相比，關鍵在溫度的控制，一般情況下應控制在165～180℃之間，攤鋪時熨平板應采用中強夯實等級，以提高初始密實度改善平整度。

3)連續(xù)穩(wěn)定攤鋪是提高路面平整度的主要措施，攤鋪機的攤鋪速度應根據(jù)拌和機的產量、施工機械的配套情況及攤鋪厚度按2.5m/min左右選擇，做到緩慢、均勻不間斷攤鋪。

4)攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工整修，只有在特殊情況下、需在現(xiàn)場技術人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時予以鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。

5)嚴禁雨天、夜間攤鋪。攤鋪遇雨時，應立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料，遭雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。

3.4 改性瀝青混合料壓實成型

1)改性瀝青混合料的壓實是保證上面層質量的重要環(huán)節(jié)，壓實必須在攤鋪后緊接著進行，不得等混合料稍冷以后碾壓。

2)壓路機應以均勻的速度碾壓，應采用高頻低幅操作，終壓時不得開振。初壓采用2臺13t的酒井SW900雙鋼輪壓路機前靜后振半幅(小循環(huán))碾壓2遍，溫度不得低于150℃，復壓先采用2臺XP302膠輪壓路機由低處往高處半幅(小循環(huán))各碾壓3遍，接著再采用2臺XP302膠輪壓路機由低處往高處半幅(小循環(huán))各碾壓2遍，終壓采用1臺 13t酒井SW900雙鋼輪壓路機錯1/2輪有底往高靜壓2遍，以消除輪跡。

3)在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土面層上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。

3.5 施工接縫的處理

橫向施工縫全部采用平接縫。碾壓結束后，用切縫機切割整齊，繼續(xù)攤鋪時將切縫留下的灰漿沖洗干凈，并涂少量的粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪，碾壓時用鋼輪式壓路機橫向進行碾壓，每次推進10cm～20cm，待攤鋪層壓實長度超過壓路機2/3輪寬時，再掉頭縱向碾壓。

4 結 語

高性能改性瀝青混凝土superpave在高速公路的使用愈來愈廣泛，實踐證明，改性瀝青混凝土superpave與傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面相比具有明顯優(yōu)點，尤其在高溫穩(wěn)定和低溫抗裂方面表現(xiàn)較為突出。為此要保證改性瀝青的路面質量，要從投入的機械設備、施工工藝、改性瀝青混合料的溫度控制、合理有序的工序組織、嚴密的質保體系入手，只有對混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓等幾方面進行有效控制，才能鋪筑出高水平的路面。

[1]JTGF-40-2004，公路瀝青路面施工技術規(guī)范

[2]ISBN7-114-05568-4，高性能瀝青路面(superpave)基礎參考手冊