王沛

不能有效做到節(jié)能減排的企業(yè)，或許將因此失去市場

在APEC期間，百度百科上又多了一個新的詞條，這就是“APEC藍”。百度對此的解釋是：在北京APEC會議期間，京津冀實施道路限行和污染企業(yè)停工等措施，來保證空氣質(zhì)量達到良好水平。2014年11月3日上午8點，北京市城六區(qū)PM2.5濃度為每立方米37微克，接近一級優(yōu)水平，網(wǎng)友形容此時天空的藍色為“APEC藍”。

然而，在APEC會議過后僅僅一周，這片“APEC藍”卻在人們一片“求持久”的呼聲中被霧霾取代。人們不禁感嘆地說：“APEC藍”不過是曇花一現(xiàn)。

在新一輪霧霾抵京的11月25日，國家發(fā)展和改革委員會副主任解振華稱，到2030年，中國的大氣污染問題會大大改善，“APEC藍”有望成為“新常態(tài)”。

據(jù)了解，為了打造“APEC藍”，中國政府對癥下藥主要采用了四招：揚塵工地停工；機動車單雙號限行、公車封存70%；高污染工廠停產(chǎn)；京津冀及周邊聯(lián)動減排，防止輸入污染。其中，工廠限產(chǎn)停產(chǎn)對于打造“APEC藍”做出了不小的貢獻。

顯然，短期內(nèi)讓工廠停產(chǎn)或限產(chǎn)的做法不是長久之計。在日常的生產(chǎn)中改善管理流程，在供應(yīng)鏈中實現(xiàn)節(jié)能減排，才是可持續(xù)發(fā)展的模式。事實上，隨著最終消費者對于節(jié)能環(huán)保的重視，對于出口企業(yè)來說，節(jié)能減排、減少碳排放已經(jīng)成為其不可跨越的一道門檻。

據(jù)了解，目前，歐盟、美國、加拿大、日本、韓國和澳大利亞等14個國家和地區(qū)已經(jīng)建立了19種產(chǎn)品的碳排放認(rèn)證制度，越來越多的產(chǎn)品被打上了碳標(biāo)簽，碳標(biāo)簽上明確標(biāo)示產(chǎn)品的碳排放量。世界零售巨頭沃爾瑪、瑞典家具巨頭宜家等企業(yè)也隨之響應(yīng)這一號召。還有消息稱，中國出口歐美的石材，也將陸續(xù)被要求提供碳標(biāo)簽。與之相比較，我國還沒有一件商品擁有碳標(biāo)簽。以上這些事實，都發(fā)出了同一個強烈的信號：碳排放將成為國際上衡量產(chǎn)品質(zhì)量的新標(biāo)準(zhǔn)，不能有效做到節(jié)能減排的企業(yè)，或許將因此失去市場。

其實，在中國，已經(jīng)有一部分企業(yè)已經(jīng)意識到，從長遠來看，企業(yè)自身的節(jié)能減排不但可以保護環(huán)境，而且也可以成為企業(yè)制勝市場的利器。例如，作為優(yōu)秀新能源出口企業(yè)的天合光能，在致力于開拓全球新能源市場的同時，還不斷努力降低自身的碳排放含量，努力將節(jié)能減排貫穿于企業(yè)日常的生產(chǎn)流程之中。

有專家認(rèn)為，要讓“APEC藍”不走，就需要把一些臨時性、限制性的做法常態(tài)化，在依法依規(guī)的基礎(chǔ)上把重污染的行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，而不是搞行政“一刀切”，讓企業(yè)暫時停工停產(chǎn)。中國企業(yè)應(yīng)走出傳統(tǒng)以賺錢為本的思維，走一條從“綠”到“金”的新道路。