編譯 張萍 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng) 本文來(lái)自[OFF ROAD]雜志

小肌肉

編譯 張萍 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng) 本文來(lái)自[OFF ROAD]雜志

同中國(guó)市場(chǎng)相同,在德國(guó)市場(chǎng)上,緊湊型SUV同樣受到追捧,眼前的三款就是在德國(guó)銷售正旺的三款小型SUV,它們分別是歐寶Mokka（上海通用昂克拉）、三菱ASX和斯巴魯XV。

如果你手頭并不是十分寬裕，卻想買一臺(tái)看起來(lái)不小，油耗又不高還能跑得遠(yuǎn)點(diǎn)的車型，那么這樣一臺(tái)緊湊型的SUV真的很適合你，早年在歐洲市場(chǎng)上，這一領(lǐng)域充斥著日本品牌，現(xiàn)在歐寶派出了它的Mokka，也要分一杯羹。

第一眼

新車Mokka首先用搶眼的外表給自己加分，它的格柵都用鍍鉻件制成，霸氣的前大燈讓Mokka看著很有氣勢(shì)，但是車尾的保險(xiǎn)杠居然是使用塑料件，這有點(diǎn)差強(qiáng)人意。來(lái)自地球另一邊的兩個(gè)車型也同樣不可小覷，它們都擁有著各自的特點(diǎn)。

三菱巨大的散熱器令人激動(dòng)不已，而斯巴魯XV剛好是它并不特別的車身外觀吸引我們的興趣。來(lái)自遠(yuǎn)東的全驅(qū)經(jīng)典款顏色上給我們帶來(lái)特別的心情：廣告上出現(xiàn)的XV是明亮的橘色。試駕車型“威尼斯珍珠紅”在德國(guó)的城鄉(xiāng)街道上非常受歡迎。

》測(cè)試尺寸mm

》駕駛室測(cè)試

》試駕人員的建議

》多媒體測(cè)試

系統(tǒng)的問(wèn)題

在街道和其它道路上行駛，一個(gè)主要的系統(tǒng)：四驅(qū)系統(tǒng)。而這個(gè)問(wèn)題就是如何在車的四個(gè)輪子上分配驅(qū)動(dòng)力。

M o k k a和A S X都是采用的適時(shí)四驅(qū)。這也就意味著只有斯巴魯X V是“真正的四驅(qū)”，它在正常行駛時(shí)便在前后橋之間都有動(dòng)力傳遞。

歐寶和三菱只有在前橋即將打滑的時(shí)候，借助分動(dòng)器將轉(zhuǎn)速供給后輪。雖然這兩個(gè)動(dòng)作發(fā)生的很迅速，但還是不能代替一個(gè)全時(shí)四驅(qū)。

硬性測(cè)試

行駛在不平坦的路面上。歐寶Mokka四驅(qū)驅(qū)動(dòng)性能值得信賴。當(dāng)失去牽引力時(shí)，后橋很快將動(dòng)力轉(zhuǎn)換到前橋。這套全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以借助按鈕鎖止，在降低速度的同時(shí)將四輪的動(dòng)力放大。但是Mokka只有165mm的離地間隙卻是它在越野時(shí)的一個(gè)硬傷，誰(shuí)駕駛它都要小心不經(jīng)意間對(duì)底盤的損傷，好在有厚厚的保護(hù)板保護(hù)著它。

角度測(cè)試的冠軍

無(wú)論是在數(shù)據(jù)上和實(shí)際越野過(guò)程中，相信XV的表現(xiàn)都是很好的。它擁有最大的離地間隙，最大的接近角和離去角，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)也能夠提供350N m的最大扭矩，這讓ASX和Mokka都相形見(jiàn)絀。

我們從來(lái)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)斯巴魯生產(chǎn)過(guò)舒適的車型，XV也不例外，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)把每一口“呼吸”的氣體都變成振動(dòng)的脈沖傳遞給駕駛者，你在開車時(shí)能明顯的感覺(jué)到，這大大的損害了之前它所獲得的優(yōu)勢(shì)。

值得信賴的新秀

很多人都喜歡M o k k a，因?yàn)樗喈?dāng)?shù)暮?jiǎn)練，但是實(shí)際上它也并不舒適。但它只有4.28m的車身長(zhǎng)度和簡(jiǎn)潔的操控感受，讓它無(wú)疑的成為了城市“快艇”。它在高速公路上也能體現(xiàn)出德國(guó)車特有的扎實(shí)底盤，但是由于車身太小，也讓它的高速性受到影響。

》試駕人員的建議

》極限試駕測(cè)試

》極限試駕測(cè)試

》試駕人員的建議

駕駛強(qiáng)悍的三菱ASX進(jìn)行長(zhǎng)途旅行。在這段長(zhǎng)距離旅程中，它的行駛過(guò)程，發(fā)動(dòng)機(jī)和方向盤完美發(fā)揮，激動(dòng)的帶著司機(jī)到達(dá)目的地。首先，之所以激動(dòng)是因?yàn)樗?.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠擁有很好的動(dòng)力，但是變速箱帶來(lái)的換擋間隙還是讓人明顯的感覺(jué)到了頓挫。

低價(jià)能享有奢華感受嗎？

購(gòu)買這個(gè)級(jí)別的SUV原因必然是因?yàn)閮r(jià)格低廉——即便價(jià)格低廉，所有的人也希望用最少的錢得到最多的配置。從歐寶Mokka的身上你應(yīng)該已經(jīng)看到了，這臺(tái)車的外形內(nèi)飾都可以輕易的看出豪華這個(gè)詞。雖然皮質(zhì)座椅的顏色看起來(lái)有點(diǎn)奇怪，但是當(dāng)你坐在上面的時(shí)候，舒適的感覺(jué)讓你立刻忘記了顏色的怪異。同時(shí)優(yōu)質(zhì)的皮革原材料很上擋次，來(lái)自德國(guó)的工藝也充分保證著質(zhì)量，當(dāng)然了，這并不是標(biāo)配，而是需要額外支付1 500歐元。

日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不差，三菱ASX同樣擁有著精致的中控臺(tái)，氙氣大燈、藍(lán)牙以及USB連接。標(biāo)配的倒車攝像頭和Rockford Fosgate音響系統(tǒng)也非常值得稱道，當(dāng)你兜里的錢不是很豐富，ASX是很合適的。

斯巴魯?shù)呐渲糜行┖?jiǎn)單，高端大氣的其他配置還需要掏錢，當(dāng)然這臺(tái)車給你的實(shí)惠的配置來(lái)源于它的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器以及貨真價(jià)實(shí)的四驅(qū)系統(tǒng)，如果你喜歡車本身，選擇XV沒(méi)錯(cuò)。

哪些被允許？

為了展現(xiàn)XV的性能，你不需要任何設(shè)備。編織座椅適合它的車身，操作臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)完美。

對(duì)于決定買車的用戶，小聲說(shuō)：回答一個(gè)重要的問(wèn)題，你要把它開去哪呢？

》技術(shù)參數(shù)

》極限試駕測(cè)試

》小結(jié)

歐寶Mokka定位于城市SUV。小而靈巧，Mokka就是城市快艇。如果你想克服障礙到下一個(gè)超市或者去工廠，駕駛ASX是最好的選擇。在長(zhǎng)途駕駛中，它有舒適的駕駛性能并有一個(gè)合適的價(jià)錢。為正常操作靈活駕駛選擇只有一個(gè)：XV。持久的全輪驅(qū)動(dòng)車以最好的越野試駕測(cè)試結(jié)果不只要擁有另類的外觀，還要有Boxer發(fā)動(dòng)機(jī)典型的聲音，這也是司機(jī)們理想的設(shè)備。在我們比較過(guò)程中，只有一輛車勝出——斯巴魯XV。

1.斯巴魯

持久的全輪驅(qū)動(dòng)設(shè)備，一個(gè)滑稽的車身和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的Boxer發(fā)動(dòng)機(jī)。這都是XV獲勝的標(biāo)志。

2.歐寶

Mokka沒(méi)能爭(zhēng)得第一，因?yàn)檫@個(gè)小型的SUV在越野過(guò)程中，不能完全克服障礙。但因此跳到了第二位。

3.三菱

這輛強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)車型此番被打敗。它靈巧車型理念使我們不得不把它放在第三位。