電動汽車開關(guān)磁阻電機動力傳動系統(tǒng)的集成仿真

電動汽車的設(shè)計過程引入一些新的性能目標(biāo),如能耗、熱量管理和聲學(xué)性能。針對開關(guān)磁阻電機的動力傳動系統(tǒng)仿真開發(fā)了一種集成的多重物理量設(shè)計方法。這種電動汽車虛擬樣機的建模研究了關(guān)鍵組件和系統(tǒng)參數(shù)的選擇及其如何影響汽車的整體性能，最終給出一些仿真結(jié)果。針對不同目標(biāo)優(yōu)化電動機的激活角度，研究了不同目標(biāo)對系統(tǒng)熱與聲性能的影響。

首先介紹了電動汽車的開關(guān)磁阻電機，之后對其進(jìn)行NVH分析，搭建了集成的車輛模型，最終對系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析。重點內(nèi)容是不同的系統(tǒng)部件通過多重物理量NVH模型的集成,分析系統(tǒng)參數(shù)對于汽車整體性能的重要性及對其它子系統(tǒng)的影響，如溫度分布和聲學(xué)品質(zhì)。

對電動汽車開關(guān)磁阻電機的動力傳動系統(tǒng)進(jìn)行了多重物理量NVH建模。這個模型是由熱量子系統(tǒng)組成，其能夠計算出動力系統(tǒng)產(chǎn)生的熱損失，可用于不同的行駛工況。電機的聲學(xué)模型通過使用磁有限元與邊界元方法計算出電動機產(chǎn)生的噪聲。兩個模型可以用來評估當(dāng)重要參數(shù)改變時車輛性能的提高或降低。使用了兩個仿真示例，針對不同的目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行了SRM發(fā)射角度優(yōu)化，并針對熱效率、能量效率和聲學(xué)特性比較了其結(jié)果。

Fábio L.M.dos Santos et al.2012 IEEEInternational ConferenceonElectric Vehicle Conference(IEVC).

編譯：李偉