汽車電子設(shè)備在道路安全中的應(yīng)用

聯(lián)合國(guó)A/64/L.44決議（2010 年2月）顯示交通事故問(wèn)題已經(jīng)成為重要的全球性社會(huì)問(wèn)題。汽車電子設(shè)備的應(yīng)用可以有效避免事故的發(fā)生。研究了為減少交通事故應(yīng)運(yùn)而生的一些汽車電子設(shè)備，并探討其在提高道路安全方面的發(fā)展趨勢(shì)。

（1）被動(dòng)安全。汽車電子設(shè)備在被動(dòng)安全方面的應(yīng)用可以更加有效地降低交通事故引起的損失。被動(dòng)安全電子系統(tǒng)主要目標(biāo)：①確定碰撞已經(jīng)發(fā)生；②辨識(shí)乘員和/或負(fù)荷的狀態(tài)；③在碰撞發(fā)生時(shí)，在駕駛員位置部署安全氣囊，避免“鞭梢效應(yīng)”，限制頭部行程從而保護(hù)駕駛員、乘員或行人，解鎖車門并切斷燃油供應(yīng)等。

被動(dòng)安全是利用車輛結(jié)構(gòu)粉碎區(qū)吸收碰撞能量，并盡可能減少駕駛室的變形，從而實(shí)現(xiàn)保護(hù)乘員的目的。所有的內(nèi)飾設(shè)計(jì)需要避免有造成松動(dòng)的部分，以免在碰撞期間形成切削刃。

（2）主動(dòng)安全。主動(dòng)安全是更高層次的道路安全技術(shù)。主動(dòng)安全模塊的目的是讓車輛即使在緊急情況下仍然具有可控性。

目前常見(jiàn)的主動(dòng)安全模塊如下。

ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）：避免車輪在緊急情況下的“鎖死”，保持車輛在緊急制動(dòng)時(shí)的方向可控。

EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）：自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能（在一定程度上可縮短制動(dòng)距離），配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。EBD是“更高級(jí)”的ABS。

TCS（牽引力控制系統(tǒng)）：這種防滑控制系統(tǒng)根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪及從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)判定驅(qū)動(dòng)輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，當(dāng)前者大于后者時(shí)，抑制驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)數(shù)。

ESC（車身電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）：汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、車輛新型的主動(dòng)安全系統(tǒng)。ESC是ABS和TCS功能的進(jìn)一步擴(kuò)展，通過(guò)電子控制單元監(jiān)控汽車運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)及制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)控制，主要對(duì)車輛縱向和橫向穩(wěn)定性進(jìn)行控制，保證車輛按照駕駛員的意識(shí)行駛。

綜上，汽車電子設(shè)備的第1安全功能旨在保護(hù)車內(nèi)乘員在發(fā)生碰撞時(shí)能夠避免傷害；而其最新的安全功能則主要是幫助駕駛員以及車輛對(duì)危險(xiǎn)進(jìn)行反應(yīng)，然后幫助駕駛員評(píng)估周圍環(huán)境，輔助駕駛員對(duì)緊急情況進(jìn)行處理。電子設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)將不僅限于評(píng)估周圍環(huán)境，而且還將更多地做出決定，以輔助駕駛員處理緊急事故。傳感器技術(shù)的進(jìn)步將促使車輛實(shí)現(xiàn)更加智能化的目標(biāo)。

Ricardo A.S.Wetzel.SAE 2012-36-0552.

編譯：張玉倫