文 肖晗 攝影 章梵 肖晗 設(shè)計(jì) 田偉

沙漠亮劍 北京40 沙漠試駕

文 肖晗 攝影 章梵 肖晗 設(shè)計(jì) 田偉

夕陽從身后撒過來，金黃的沙地上越野車?yán)隽碎L長的影子。發(fā)動機(jī)低沉而有力地轟鳴著，翻過一座座陡峭的沙梁，引起圍觀人群的陣陣驚呼。對講機(jī)里傳來隊(duì)友的鼓勵：“穩(wěn)住油門，握緊方向，過來了！”

夕陽，在我們身后。我們，在北京40里。北京40，在波瀾浩瀚的沙海中。波瀾浩瀚的沙海，是庫布齊沙漠。

Jeep牧馬人撒哈拉雙門版技術(shù)規(guī)格表

越野并不只屬于“糙漢子”們。一場羅曼蒂克的沙漠之旅，可拆式頂棚功不可沒！

揚(yáng)眉劍出鞘

固定好所有行李，為輪胎放氣，切換四驅(qū)模式，系好安全帶——北京40開啟“沙漠過山車”模式，沙漠中的速度與激情即將上演！

傲人身材展英姿。這里指的可不是前凸后翹。北京40秉承著骨子里的越野元素，每一個(gè)細(xì)節(jié)都為了提升越野能力而設(shè)計(jì)。北京40擁有210mm的離地間隙，緊湊的前懸與后懸讓它獲得37°的接近角和33°的離去角，縱向通過角也達(dá)到了24°。這個(gè)數(shù)字比同級別的牧馬人撒哈拉版的35°/28°/22°還要優(yōu)秀。駕駛北京40馳騁于沙漠中，從來不用擔(dān)心是否會托底，其他車輛即使拆除保險(xiǎn)杠也打不到這樣的通過性能。

“Rock”式的骨氣。北京40具有巖石一般的錚錚鐵骨，也具有忠于理想、永不服輸?shù)膿u滾精神。這體現(xiàn)在它堅(jiān)固的“下盤”設(shè)計(jì)。北京40采用了硬派越野的典型結(jié)構(gòu)——非承載式車身，這種結(jié)構(gòu)能在高強(qiáng)度的扭曲和頻繁地顛簸中保持車輛的整體性，是沙漠越野的基本保證，也是牧馬人、奔馳G等硬派越野車不約而同的選擇。飛坡和涮鍋是在庫布齊沙漠中經(jīng)常遇到的情況，有可靠、堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)保證，我們才能放心大膽地嘗試各種極限動作。

強(qiáng)大的“芯”。翻越沙丘是沙漠駕駛中比較大的障礙。越靠近沙梁，地面的沙質(zhì)就越松軟，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生衰減，很多車輛在大坡面前只能望而卻步。能變身“沙漠過山車”，發(fā)動機(jī)的低扭性能功不可沒。牧馬人的3.6L Pentastar V6發(fā)動機(jī)在國際上擁有極高的聲譽(yù)，北京40的G4CA 2.4L發(fā)動機(jī)也師出名門，并針對越野性能進(jìn)行了專門的調(diào)校，在轉(zhuǎn)速為1 600r/min的時(shí)候就能發(fā)揮出最大扭矩的90%，對攀爬陡坡極為有利。剛進(jìn)入沙漠的時(shí)候我們一直采用“4L”模式進(jìn)行駕駛，隨著手感越來越好，我們對北京40也產(chǎn)生了越來越多的信心，在成功翻越幾座沙丘之后我們選擇“4H”模式駕駛，車輛顯得更加輕快了。

技術(shù)流也持久。北京40在低扭情況下的爆發(fā)力在攀爬沙丘時(shí)所向披靡，不過持續(xù)的沙漠行駛對于車輛的四驅(qū)與傳動結(jié)構(gòu)更是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。很多全時(shí)四驅(qū)車型在沙漠中損壞了差速器，就是因?yàn)槌掷m(xù)的齒輪或離合器的摩擦導(dǎo)致四驅(qū)系統(tǒng)失效甚至報(bào)廢。在這種情況下，機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢便體現(xiàn)出來了。剛性連接的傳動軸不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，因此不存在磨損及發(fā)熱的情況，動力能持續(xù)平均分配到前后車橋，傳動軸主齒輪與分動器的位置都布置在了較高的位置，保證高效傳遞動力的同時(shí)提高了離地間隙，減小砂石沖擊造成的損害，從而保證長時(shí)間越野的可靠性。

糙漢子也有鐵血柔情。無論從哪方面來看，北京40都是一個(gè)鐵骨錚錚的“糙漢子”，但是在使用中你會發(fā)現(xiàn)它也具有十分體貼的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。比如，在常規(guī)的行車電腦基礎(chǔ)上，北京40獨(dú)具海拔高度、氣壓、方位的顯示功能，還有坡度儀，實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛的立體傾斜角度。它的空調(diào)出風(fēng)口擰下后便是一個(gè)小“冰箱”——剛好放下一個(gè)易拉罐的飲料，通過空調(diào)制冷達(dá)到冰鎮(zhèn)的效果。體驗(yàn)過“沙漠過山車”后來上一罐冰鎮(zhèn)可樂，這是怎樣的舒爽與痛快！

“我自己開的是牧馬人撒哈拉版。此次有機(jī)會試駕了一下北京40，首先感覺就是外形太酷了。在沙漠中，它的通過性讓人驚訝，多次的沖坡后前后保險(xiǎn)杠依然完好無損。低速四驅(qū)狀態(tài)下，它所爆發(fā)出的能量讓我感到意外。這輛車給我的感覺就是——這是咱爺們該開的車！”

“我是第一次來到沙漠，‘沙漠過山車’的感覺太酷了！雖然有些暈車，但我強(qiáng)忍著也要珍惜在沙漠中的每一秒鐘！北京40本身也足夠酷了，而且我認(rèn)為它不應(yīng)該是只屬于男人的玩具，我也要好好學(xué)習(xí)駕駛技巧，下次親自開它過來！”

“駕駛北京40，一點(diǎn)也不‘省心’。無論是在公路上、停車場還是路口等紅燈，都有人搖下窗戶來問這輛車的情況，每次都不忍心拒絕那些大哥們的熱切眼神。更有甚者，在高速上打著雙閃按著喇叭把我逼停在應(yīng)急車道上，就為了問這車在哪能提車——對方當(dāng)時(shí)開的可是一輛奔馳S。進(jìn)入沙漠，它又成了焦點(diǎn)所在。玩牧馬人的、FJ的、猛禽的……各路玩家搶著來試駕，我開車從來沒費(fèi)過這么多口水！言歸正傳，北京40在沙漠中的表現(xiàn)確實(shí)讓人驚喜。起初，我一直用‘4L’擋行駛，翻了幾座沙丘后信心十足，直接用‘4H’駕駛了，這種狀態(tài)下車輛變得格外輕快。沙漠中狀況頻出，但我們一次陷車的情況都沒有，而且一直緊緊跟隨在頭車的后面，時(shí)不時(shí)地停車等待后面的隊(duì)友——要知道，頭車可是一輛經(jīng)過深度改裝的賽車，駕駛員也是個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的老手了，車隊(duì)中的其他車輛則是清一色的牧馬人。這樣的表現(xiàn)，讓我十分驕傲！”