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        沙漠亮劍 北京40 沙漠試駕

        2014-12-15 17:31:21肖晗攝影章梵肖晗設(shè)計(jì)田偉
        越玩越野 2014年6期
        關(guān)鍵詞:牧馬人過山車沙丘

        文 肖晗 攝影 章梵 肖晗 設(shè)計(jì) 田偉

        沙漠亮劍 北京40 沙漠試駕

        文 肖晗 攝影 章梵 肖晗 設(shè)計(jì) 田偉

        夕陽從身后撒過來,金黃的沙地上越野車?yán)隽碎L長的影子。發(fā)動機(jī)低沉而有力地轟鳴著,翻過一座座陡峭的沙梁,引起圍觀人群的陣陣驚呼。對講機(jī)里傳來隊(duì)友的鼓勵:“穩(wěn)住油門,握緊方向,過來了!”

        夕陽,在我們身后。我們,在北京40里。北京40,在波瀾浩瀚的沙海中。波瀾浩瀚的沙海,是庫布齊沙漠。

        Jeep牧馬人撒哈拉雙門版技術(shù)規(guī)格表

        越野并不只屬于“糙漢子”們。一場羅曼蒂克的沙漠之旅,可拆式頂棚功不可沒!

        揚(yáng)眉劍出鞘

        固定好所有行李,為輪胎放氣,切換四驅(qū)模式,系好安全帶——北京40開啟“沙漠過山車”模式,沙漠中的速度與激情即將上演!

        傲人身材展英姿。這里指的可不是前凸后翹。北京40秉承著骨子里的越野元素,每一個(gè)細(xì)節(jié)都為了提升越野能力而設(shè)計(jì)。北京40擁有210mm的離地間隙,緊湊的前懸與后懸讓它獲得37°的接近角和33°的離去角,縱向通過角也達(dá)到了24°。這個(gè)數(shù)字比同級別的牧馬人撒哈拉版的35°/28°/22°還要優(yōu)秀。駕駛北京40馳騁于沙漠中,從來不用擔(dān)心是否會托底,其他車輛即使拆除保險(xiǎn)杠也打不到這樣的通過性能。

        “Rock”式的骨氣。北京40具有巖石一般的錚錚鐵骨,也具有忠于理想、永不服輸?shù)膿u滾精神。這體現(xiàn)在它堅(jiān)固的“下盤”設(shè)計(jì)。北京40采用了硬派越野的典型結(jié)構(gòu)——非承載式車身,這種結(jié)構(gòu)能在高強(qiáng)度的扭曲和頻繁地顛簸中保持車輛的整體性,是沙漠越野的基本保證,也是牧馬人、奔馳G等硬派越野車不約而同的選擇。飛坡和涮鍋是在庫布齊沙漠中經(jīng)常遇到的情況,有可靠、堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)保證,我們才能放心大膽地嘗試各種極限動作。

        強(qiáng)大的“芯”。翻越沙丘是沙漠駕駛中比較大的障礙。越靠近沙梁,地面的沙質(zhì)就越松軟,發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生衰減,很多車輛在大坡面前只能望而卻步。能變身“沙漠過山車”,發(fā)動機(jī)的低扭性能功不可沒。牧馬人的3.6L Pentastar V6發(fā)動機(jī)在國際上擁有極高的聲譽(yù),北京40的G4CA 2.4L發(fā)動機(jī)也師出名門,并針對越野性能進(jìn)行了專門的調(diào)校,在轉(zhuǎn)速為1 600r/min的時(shí)候就能發(fā)揮出最大扭矩的90%,對攀爬陡坡極為有利。剛進(jìn)入沙漠的時(shí)候我們一直采用“4L”模式進(jìn)行駕駛,隨著手感越來越好,我們對北京40也產(chǎn)生了越來越多的信心,在成功翻越幾座沙丘之后我們選擇“4H”模式駕駛,車輛顯得更加輕快了。

        技術(shù)流也持久。北京40在低扭情況下的爆發(fā)力在攀爬沙丘時(shí)所向披靡,不過持續(xù)的沙漠行駛對于車輛的四驅(qū)與傳動結(jié)構(gòu)更是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。很多全時(shí)四驅(qū)車型在沙漠中損壞了差速器,就是因?yàn)槌掷m(xù)的齒輪或離合器的摩擦導(dǎo)致四驅(qū)系統(tǒng)失效甚至報(bào)廢。在這種情況下,機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢便體現(xiàn)出來了。剛性連接的傳動軸不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差,因此不存在磨損及發(fā)熱的情況,動力能持續(xù)平均分配到前后車橋,傳動軸主齒輪與分動器的位置都布置在了較高的位置,保證高效傳遞動力的同時(shí)提高了離地間隙,減小砂石沖擊造成的損害,從而保證長時(shí)間越野的可靠性。

        糙漢子也有鐵血柔情。無論從哪方面來看,北京40都是一個(gè)鐵骨錚錚的“糙漢子”,但是在使用中你會發(fā)現(xiàn)它也具有十分體貼的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。比如,在常規(guī)的行車電腦基礎(chǔ)上,北京40獨(dú)具海拔高度、氣壓、方位的顯示功能,還有坡度儀,實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛的立體傾斜角度。它的空調(diào)出風(fēng)口擰下后便是一個(gè)小“冰箱”——剛好放下一個(gè)易拉罐的飲料,通過空調(diào)制冷達(dá)到冰鎮(zhèn)的效果。體驗(yàn)過“沙漠過山車”后來上一罐冰鎮(zhèn)可樂,這是怎樣的舒爽與痛快!

        “我自己開的是牧馬人撒哈拉版。此次有機(jī)會試駕了一下北京40,首先感覺就是外形太酷了。在沙漠中,它的通過性讓人驚訝,多次的沖坡后前后保險(xiǎn)杠依然完好無損。低速四驅(qū)狀態(tài)下,它所爆發(fā)出的能量讓我感到意外。這輛車給我的感覺就是——這是咱爺們該開的車!”

        “我是第一次來到沙漠,‘沙漠過山車’的感覺太酷了!雖然有些暈車,但我強(qiáng)忍著也要珍惜在沙漠中的每一秒鐘!北京40本身也足夠酷了,而且我認(rèn)為它不應(yīng)該是只屬于男人的玩具,我也要好好學(xué)習(xí)駕駛技巧,下次親自開它過來!”

        “駕駛北京40,一點(diǎn)也不‘省心’。無論是在公路上、停車場還是路口等紅燈,都有人搖下窗戶來問這輛車的情況,每次都不忍心拒絕那些大哥們的熱切眼神。更有甚者,在高速上打著雙閃按著喇叭把我逼停在應(yīng)急車道上,就為了問這車在哪能提車——對方當(dāng)時(shí)開的可是一輛奔馳S。進(jìn)入沙漠,它又成了焦點(diǎn)所在。玩牧馬人的、FJ的、猛禽的……各路玩家搶著來試駕,我開車從來沒費(fèi)過這么多口水!言歸正傳,北京40在沙漠中的表現(xiàn)確實(shí)讓人驚喜。起初,我一直用‘4L’擋行駛,翻了幾座沙丘后信心十足,直接用‘4H’駕駛了,這種狀態(tài)下車輛變得格外輕快。沙漠中狀況頻出,但我們一次陷車的情況都沒有,而且一直緊緊跟隨在頭車的后面,時(shí)不時(shí)地停車等待后面的隊(duì)友——要知道,頭車可是一輛經(jīng)過深度改裝的賽車,駕駛員也是個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的老手了,車隊(duì)中的其他車輛則是清一色的牧馬人。這樣的表現(xiàn),讓我十分驕傲!”

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