摘 要：文章根據(jù)增加增壓風(fēng)機(jī)旁路的工程實(shí)現(xiàn)，全面分析脫硫增壓風(fēng)機(jī)增加旁路后的設(shè)備狀況、方案制定、DCS邏輯優(yōu)化及安全注意事項(xiàng)等。在拆除煙氣旁路后且保留增壓風(fēng)機(jī)的情況下，脫硫系統(tǒng)的安全性提高到與鍋爐系統(tǒng)同等地位，而設(shè)置增壓風(fēng)機(jī)旁路，則為運(yùn)行中對增壓風(fēng)機(jī)在線處理提供了條件，同時(shí)增壓風(fēng)機(jī)跳閘后可實(shí)現(xiàn)主機(jī)RB，確保了脫硫系統(tǒng)及主機(jī)爐的安全，在全國類似火力發(fā)電廠具有較大的推廣意義。

關(guān)鍵詞：增壓風(fēng)機(jī)；旁路；RB

1 概述

福建華電可門發(fā)電有限公司#4鍋爐為SG1910/25.4-M006/007 型超臨界參數(shù)變壓運(yùn)行螺旋管圈直流爐，配制兩臺AN33e6（V19-1°）型靜葉可調(diào)引風(fēng)機(jī)，石灰石-石膏濕法煙氣脫硫系統(tǒng)，配置一臺AP1-47/22型動(dòng)葉可調(diào)軸流式增壓風(fēng)機(jī)。

目前國家嚴(yán)格控制SO2的排放指標(biāo)，隨著脫硫煙氣旁路的拆除，脫硫系統(tǒng)已列入火力發(fā)電廠的第四大主機(jī)，如停運(yùn)脫硫必然造成主機(jī)非停。從優(yōu)化系統(tǒng)運(yùn)行、節(jié)能降耗和減少系統(tǒng)故障點(diǎn)的角度考慮，可門公司開展了#4機(jī)組增壓風(fēng)機(jī)加裝旁路工作。

針對脫硫系統(tǒng)增加增壓風(fēng)機(jī)旁路后的運(yùn)行工況變化，熱控人員對脫硫系統(tǒng)及主機(jī)DCS邏輯進(jìn)行相應(yīng)優(yōu)化和完善，隨后經(jīng)過半年的實(shí)踐證明，所有相關(guān)工作取得的成效是顯著的，DCS控制邏輯的設(shè)計(jì)完全滿足現(xiàn)場的運(yùn)行要求。文章將通過多個(gè)方面，針對脫硫系統(tǒng)增加增壓風(fēng)機(jī)旁路后，提出脫硫DCS控制邏輯的優(yōu)化與完善方法，以供參考。

2 改造內(nèi)容

通過本次改造，增設(shè)全煙氣脫硫增壓風(fēng)機(jī)旁路煙道，增設(shè)旁路擋板門和增壓風(fēng)機(jī)出口擋板門，增壓風(fēng)機(jī)旁路擋板門的執(zhí)行機(jī)構(gòu)利舊原旁路擋板門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，優(yōu)化擋板門密封風(fēng)系統(tǒng)并進(jìn)行恢復(fù)出力檢修。增壓風(fēng)機(jī)出口煙道設(shè)置煙道插板門，確保增壓風(fēng)機(jī)停運(yùn)時(shí)，可進(jìn)入風(fēng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行檢查。

3 DCS邏輯實(shí)現(xiàn)

針對機(jī)務(wù)部分的改變，熱控專業(yè)經(jīng)過與運(yùn)行人員、機(jī)務(wù)人員探討后，對增壓風(fēng)機(jī)旁路改造后涉及的設(shè)備（如增壓風(fēng)機(jī)進(jìn)、出口擋板、增壓風(fēng)機(jī)旁路門等）進(jìn)行了相應(yīng)的邏輯修改或優(yōu)化。

3.1 增壓風(fēng)機(jī)入口擋板

（1）開許可條件：無。（2）自動(dòng)開：無。（3）關(guān)許可條件：增壓風(fēng)機(jī)斷路器停。（4）自動(dòng)關(guān)：無。（5）保護(hù)關(guān)：增壓風(fēng)機(jī)斷路器停且（增壓風(fēng)機(jī)旁路擋板門開到位或增壓風(fēng)機(jī)旁路擋板門開度>90%），10S脈沖信號。（6）保護(hù)開：增壓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)指令。

3.2 增壓風(fēng)機(jī)旁路擋板

（1）開許可條件：無。（2）自動(dòng)開：無。（3）關(guān)許可條件（其中一個(gè)條件滿足）：a.增壓風(fēng)機(jī)斷路器運(yùn)行且增壓風(fēng)機(jī)入口擋板門開到位且增壓風(fēng)機(jī)出口擋板門1開到位且增壓風(fēng)機(jī)出口擋板門2開到位。b.引風(fēng)機(jī)全停（三取二，信號由主廠房送來）。（4）自動(dòng)關(guān)：無。（5）保護(hù)開（其中一個(gè)條件滿足）：a.任意一臺引風(fēng)機(jī)運(yùn)行且增壓風(fēng)機(jī)保護(hù)停。b.任意一臺引風(fēng)機(jī)運(yùn)行且任意一臺漿液循環(huán)泵運(yùn)行且增壓風(fēng)機(jī)入口擋板門關(guān)到位。c.任意一臺引風(fēng)機(jī)運(yùn)行且任意一臺漿液循環(huán)泵運(yùn)行且增壓風(fēng)機(jī)出口擋板門1關(guān)到位。d.任意一臺引風(fēng)機(jī)運(yùn)行且任意一臺漿液循環(huán)泵運(yùn)行且增壓風(fēng)機(jī)出口擋板門2關(guān)到位。

3.3 增壓風(fēng)機(jī)出口擋板

（1）開許可條件：無。（2）自動(dòng)開：無。（3）關(guān)許可條件：增壓風(fēng)機(jī)斷路器停。（4）自動(dòng)關(guān)：無。（5）保護(hù)關(guān)：增壓風(fēng)機(jī)斷路器停且（增壓風(fēng)機(jī)旁路擋板門開到位或增壓風(fēng)機(jī)旁路擋板門開度>90%），10S脈沖信號。

3.4 增壓風(fēng)機(jī)系統(tǒng)

（1）啟動(dòng)許可條件：保持原啟動(dòng)允許條件。（2）自動(dòng)啟動(dòng)：無。（3）停止許可條件（其中一個(gè)條件滿足）：a.增壓風(fēng)機(jī)旁路擋板門開到位或增壓風(fēng)機(jī)旁路擋板門開度>90%。b.增壓風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開度<5%。（4）自動(dòng)停止：無。（5）保護(hù)停止（在原跳閘條件下，增加以下內(nèi)容，滿足任一條件時(shí)觸發(fā)）：a.增壓風(fēng)機(jī)運(yùn)行延時(shí)10S，增壓風(fēng)機(jī)入口擋板不在開位延時(shí)1S。b.增壓風(fēng)機(jī)運(yùn)行延時(shí)10S，增壓風(fēng)機(jī)出口擋板1不在開位且增壓風(fēng)機(jī)出口擋板2不在開位，延時(shí)1S。c.增壓風(fēng)機(jī)煙前壓力高于2000pa或低于-2000pa。d.引風(fēng)機(jī)全跳（三取二）且鍋爐MFT信號（15S脈沖信號）延時(shí)10S。e.增壓風(fēng)機(jī)入口煙氣溫度大于170℃（三取中）延時(shí)10S。

3.5 FGD保護(hù)

FGD跳閘條件（任一個(gè)條件滿足）：a.FGD入口原煙氣溫度高于180℃（三取中），延時(shí)3S，停止主機(jī)。b.三臺漿液循環(huán)泵全停且事故噴淋泵運(yùn)行，延時(shí)1800S。c.三臺漿液循環(huán)泵全停且事故噴淋泵停止，延時(shí)10S。d.任意一臺漿液循環(huán)泵運(yùn)行且凈煙氣擋板門關(guān)閉且不在開位。

3.6 對主機(jī)因脫硫旁路取消后主機(jī)DCS邏輯

（1）取消如下邏輯：a.MFT觸發(fā)條件：增壓風(fēng)機(jī)斷路器停（三取二）延時(shí)1S；b.引風(fēng)機(jī)跳閘條件：增壓風(fēng)機(jī)斷路器停（三取二）延時(shí)300S。（2）增加如下邏輯：a.FGD入口原煙氣溫度高于180℃（三取中），延時(shí)3S，觸發(fā)MFT；b.三臺漿液循環(huán)泵全停且事故噴淋泵運(yùn)行，延時(shí)1800S，觸發(fā)MFT；c.三臺漿液循環(huán)泵全停且事故噴淋泵停止，延時(shí)10S，觸發(fā)MFT；d.任意一臺漿液循環(huán)泵運(yùn)行且凈煙氣擋板門關(guān)閉且不在開位，觸發(fā)MFT。

3.7 增加增壓風(fēng)機(jī)保護(hù)停后RB邏輯

根據(jù)《福建華電可門二期發(fā)電有限公司4號增壓風(fēng)機(jī)增加旁路煙道改造可研報(bào)告》的預(yù)測，在增壓風(fēng)機(jī)旁路運(yùn)行時(shí)，可帶負(fù)荷不小于500MW。因此，在考慮增壓風(fēng)機(jī)RB時(shí)的目標(biāo)負(fù)荷保守預(yù)定為300MW；觸發(fā)RB同時(shí)超馳開增壓風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉至70%，開啟增壓風(fēng)機(jī)旁路擋板門；當(dāng)旁路擋板門全開或開度大于90%時(shí)，再聯(lián)關(guān)增壓風(fēng)機(jī)入口擋板門、增壓風(fēng)機(jī)出口擋板門。

在一次機(jī)組運(yùn)行過程中，因增壓風(fēng)機(jī)油站出現(xiàn)異常，導(dǎo)致增壓風(fēng)機(jī)跳閘，機(jī)組由500MW甩負(fù)荷至330MW，由此驗(yàn)證了熱控在RB邏輯的設(shè)計(jì)完全正確。

之后，在機(jī)組正常運(yùn)行中，通過一系列的調(diào)整，目前#4機(jī)組在增壓風(fēng)機(jī)不運(yùn)行的情況下，通過增壓風(fēng)機(jī)旁路，可以帶600MW負(fù)荷而不出現(xiàn)引風(fēng)機(jī)失速的情況，可以說完全實(shí)現(xiàn)了改造的預(yù)定目標(biāo)，同時(shí)我們也將增壓風(fēng)機(jī)的RB目標(biāo)負(fù)荷調(diào)整為450MW，并就RB動(dòng)作的跳磨邏輯進(jìn)行了相應(yīng)的修改。

4 結(jié)束語

隨著脫硫旁路的取消，為了保證機(jī)組運(yùn)行的可靠性，在不采取引增合一的改造電廠，增加增壓風(fēng)機(jī)旁路將是一個(gè)趨勢。可門公司對增壓風(fēng)機(jī)旁路邏輯的功能實(shí)現(xiàn)，將會對同類機(jī)組具有一定的參考意義。同時(shí)通過此次我廠增壓風(fēng)機(jī)旁路邏輯實(shí)現(xiàn)，很大程度上提高了熱控人員的邏輯設(shè)計(jì)水平。

參考文獻(xiàn)

[1]福建華電可門二期發(fā)電有限公司.4號增壓風(fēng)機(jī)增加旁路煙道改造可研報(bào)告[Z].

[2]彭紅文，馬安.GW級機(jī)組引風(fēng)機(jī)與增壓風(fēng)機(jī)合并設(shè)置[J].中國電力，2009，42（10）：12-14.

作者簡介：翁疆（1976，6-），男，漢族，福建省莆田市人，本科學(xué)歷，工程師，單位：福建華電可門發(fā)電有限公司，研究方向：熱控自動(dòng)化。endprint