2014年7月14日16時(shí)15分，云桂鐵路Ⅰ標(biāo)富寧隧道發(fā)生坍塌事故，15名作業(yè)人員被困。中國(guó)中鐵二局昆明應(yīng)急救援隊(duì)接到參加搶險(xiǎn)救援的命令后，立即組織人員和設(shè)備開赴事故現(xiàn)場(chǎng)展開救援。在多方努力下，歷經(jīng)130 h的艱苦奮戰(zhàn)，幸存的14名被困人員于20日2時(shí)58分被成功救出。

成功經(jīng)驗(yàn)

接出警反應(yīng)迅速，組織有序

事故發(fā)生后，中國(guó)中鐵二局昆明救援隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)文舟在7月14日16時(shí)58分接到出警命令后，立即作出部署和安排。值班調(diào)度接令按響警鈴，所有隊(duì)員進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。

根據(jù)接警時(shí)隊(duì)員和裝備的分布情況以及裝備的裝車運(yùn)輸情況，確定隊(duì)員分5批從救援隊(duì)昆明基地、甘肅榆中、陜西佳縣、貴州黔西出發(fā)，裝備分3批從基地和貴州黔西出發(fā)，以最快的交通方式趕赴救援現(xiàn)場(chǎng)。第一批隊(duì)員和裝備，由工程部長(zhǎng)帶隊(duì)于18時(shí)50分從基地出發(fā)，15日3時(shí)40分到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)。中國(guó)中鐵二局昆明救援隊(duì)所有51名隊(duì)員、12臺(tái)車輛、37臺(tái)（套）裝（設(shè)）備全部于11時(shí)到達(dá)搶險(xiǎn)救援現(xiàn)場(chǎng)，并立即開展救援工作。

在本次出警過(guò)程中，救援隊(duì)各部門和中隊(duì)做到了組織合理、有序，行動(dòng)迅速，充分體現(xiàn)了平時(shí)訓(xùn)練和演練的效果。

優(yōu)化救援方案

救援隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，在現(xiàn)場(chǎng)救援指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，立即參與救援方案的制定和完善。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)研究，制定救援方案如下：首先對(duì)被困人員生命跡象進(jìn)行探測(cè);打通“生命通道”，為被困人員輸送食物、水、手電筒等;采用小導(dǎo)坑方案與FS—120CZ大口徑水平鉆機(jī)方案同時(shí)進(jìn)行救援;救援現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行視頻監(jiān)控;通過(guò)衛(wèi)星通訊車將救援現(xiàn)場(chǎng)畫面實(shí)時(shí)傳送至國(guó)家應(yīng)急救援指揮中心，為現(xiàn)場(chǎng)救援指揮部和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)決策提供準(zhǔn)確資料和信息。

不斷優(yōu)化小導(dǎo)坑方案，確保方案順利實(shí)施。小導(dǎo)坑是采用礦山法快速挖掘隧道塌方體的一種施工方法。普遍采用木框架支撐?？蚣苡身斏系臋M梁和兩側(cè)的立柱構(gòu)成，有時(shí)還加設(shè)底梁。小導(dǎo)坑方案屬隧道塌方救援方案的一種，還有大口徑鉆機(jī)救援方案、頂管救援方案和中央排水溝方案等。根據(jù)救援指揮部的統(tǒng)一安排，由救援隊(duì)對(duì)小導(dǎo)坑救援進(jìn)行指導(dǎo)，中鐵隧道局具體實(shí)施。在救援過(guò)程中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，將原方案中的Ⅰ20工字鋼作為導(dǎo)坑架設(shè)材料改為15×15 cm的方木。確定了在塌方體掌子面左側(cè)上臺(tái)階底板標(biāo)高處，實(shí)施三角形小導(dǎo)坑救援的方案，并根據(jù)塌方體的地質(zhì)情況和塌方體的長(zhǎng)度，對(duì)小導(dǎo)坑斷面尺寸（高度）進(jìn)行了優(yōu)化。當(dāng)三角形小導(dǎo)坑救援受阻后，又立即制定了迂回導(dǎo)坑救援方案，即在距塌方體掌子面5 m且初期支護(hù)未發(fā)生明顯變形的隧道左側(cè)上臺(tái)階底板標(biāo)高處，對(duì)初期支護(hù)進(jìn)行破除，設(shè)置小導(dǎo)坑入口。小導(dǎo)坑延塌方體邊沿繞行，全部采用非爆破技術(shù)進(jìn)行開挖，繞過(guò)塌方體進(jìn)行救援。小導(dǎo)坑由原來(lái)的三角形改為梯形，使小導(dǎo)坑救援方案最終得以順利實(shí)施并成功打通。

撤離迅速，組織有序

被困人員成功救出后，救援隊(duì)全體人員只作了短暫休整，就立即組織車輛，安排人員分批進(jìn)行救援撤離。從20日13時(shí)開始進(jìn)行首批隊(duì)員和設(shè)備撤離，至22日11時(shí)30分最后一批隊(duì)員和設(shè)備撤離完畢，整個(gè)撤離工作歷時(shí)不到2天時(shí)間。

主要救援裝（設(shè)）備應(yīng)用

打通“救援通道”，為被困人員安全逃生創(chuàng)造條件。經(jīng)過(guò)場(chǎng)地、行走軌道和龍門吊的前期作業(yè)準(zhǔn)備工作，于16日7時(shí)30分，大口徑水平鉆機(jī)正式開鉆。17時(shí)，大口徑鉆機(jī)在鉆入塌方體18 m時(shí)，因作業(yè)場(chǎng)地下沉等因素影響，導(dǎo)致大口徑水平鉆機(jī)水平失衡，傳導(dǎo)動(dòng)力下降，救援指揮部決定該鉆機(jī)暫停救援。18日晚，由中鐵隧道局組織實(shí)施的迂回導(dǎo)坑因地質(zhì)原因受挫，指揮部決定再次啟用大口徑鉆機(jī)救援方案。在指揮部對(duì)第二次救援方案進(jìn)行了深入細(xì)致的研究論證后，隊(duì)員們立即投入到鉆機(jī)運(yùn)行平臺(tái)的改造工作。19日11時(shí)40分，大口徑水平鉆機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)再次響起，20日2時(shí)25分，成功打通救援通道，14名被困人員被順利救出。通過(guò)救援，收集到了大口徑水平鉆機(jī)第一手技術(shù)參數(shù)，鍛煉了隊(duì)伍，為指導(dǎo)今后的救援工作積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

進(jìn)行生命跡象探測(cè)，確定有幸存人員。首批隊(duì)員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，兩名隊(duì)員立即采用SJ-6000生命探測(cè)雷達(dá)對(duì)隧道塌方腔內(nèi)被困人員進(jìn)行生命探測(cè)。15日7時(shí)40分，通過(guò)生命探測(cè)雷達(dá)顯示，距塌方體掌子面26.37 m處存在生命跡象，確定有幸存人員。對(duì)此，現(xiàn)場(chǎng)指揮部給予了充分肯定。

打通“生命通道”，為后續(xù)成功救援贏得寶貴時(shí)間。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指揮部統(tǒng)一安排，RPD—180CBR多功能快速水平鉆機(jī)于15日18時(shí)27分開鉆，19時(shí)14分“生命通道”被成功打通。通過(guò)“生命通道”確定被困人員有14名幸存且身體狀況良好。隨后，救援人員通過(guò)“生命通道”為被困人員輸送食物、水、手電筒等，并利用視頻監(jiān)控與被困人員建立了聯(lián)系。生命通道的打通為被困人員帶去了信心和希望，延續(xù)了生命，也為后續(xù)救援贏得了寶貴的時(shí)間。

實(shí)施信息監(jiān)控和衛(wèi)星通訊傳輸，保障救援工作順利進(jìn)行。本次救援安裝了兩套視頻監(jiān)控信息系統(tǒng)，一套用于監(jiān)控塌方體掌子面救援現(xiàn)場(chǎng)，另一套用于監(jiān)控塌方體內(nèi)被困人員情況和生存環(huán)境。同時(shí)，利用衛(wèi)星通訊車將救援現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)畫面?zhèn)魉椭羾?guó)家應(yīng)急救援指揮中心。本次監(jiān)控共布線約6 500 m，安裝攝像頭4個(gè)，監(jiān)控器1臺(tái)，監(jiān)控人員4人。經(jīng)過(guò)信息中隊(duì)隊(duì)員的連夜奮戰(zhàn)，救援指揮部和國(guó)家應(yīng)急救援指揮中心可以清晰地看到救援現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)情況和塌方體內(nèi)被困人員情況及其生存環(huán)境。

存在問(wèn)題

接出警方面

事故發(fā)生后，裝備啟運(yùn)不及時(shí)，裝備在裝車的過(guò)程中未進(jìn)行有效的保護(hù)，運(yùn)輸車輛不能以最大時(shí)速進(jìn)行行駛，進(jìn)入救援現(xiàn)場(chǎng)的施工便道狹窄，大型裝備難以通行等。例如在本次救援中，雖進(jìn)入救援現(xiàn)場(chǎng)的施工便道只有8 km，但運(yùn)輸大型裝備的車輛在挖掘機(jī)和裝載機(jī)的配合下耗時(shí)3 h才順利通過(guò)，且步步驚心，嚴(yán)重延誤了救援時(shí)間。原因?yàn)槭鹿蕟挝?、救援指揮部溝通不到位，而事故單位也沒(méi)有對(duì)施工便道引起足夠重視，提前規(guī)劃拖車入場(chǎng)道路。

現(xiàn)場(chǎng)組織管理

對(duì)救援現(xiàn)場(chǎng)情況了解不充分。雖在第一時(shí)間對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)塌方體的地質(zhì)情況，以及用于鉆孔設(shè)備的風(fēng)、水、電進(jìn)行了全面了解，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的物資和油料儲(chǔ)備提出了明確要求，但由于是第一次采用大口徑水平鉆機(jī)實(shí)施救援，缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。未對(duì)大口徑水平鉆機(jī)的作業(yè)場(chǎng)地情況、洞口施工便道標(biāo)準(zhǔn)和通訊情況與救援現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員進(jìn)行詳細(xì)的了解。

改進(jìn)措施

救援隊(duì)管理

配齊基地隊(duì)員，達(dá)到40人左右，以保證日常訓(xùn)練、裝備維護(hù)保養(yǎng)和及時(shí)出警的要求。實(shí)戰(zhàn)演練時(shí)，根據(jù)演練方案的需要從項(xiàng)目抽調(diào)隊(duì)員補(bǔ)充，“平戰(zhàn)” 結(jié)合調(diào)整隊(duì)員時(shí)，必須保證有充足的骨干人員值守基地。

制定具有針對(duì)性和可操作性的裝（設(shè)）備維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃并落到實(shí)處，保證救援裝備時(shí)刻處于完好狀態(tài)，達(dá)到隨時(shí)出警的要求。

加強(qiáng)救援關(guān)鍵環(huán)節(jié)的訓(xùn)練，如生命通道施做、衛(wèi)星通信、音視頻監(jiān)控、生命探測(cè)、監(jiān)控量測(cè)等訓(xùn)練科目，培養(yǎng)一專多能型的隊(duì)員。將設(shè)備裝車列為訓(xùn)練科目，提高設(shè)備裝車的速度和質(zhì)量。加強(qiáng)搶險(xiǎn)救援、設(shè)備運(yùn)輸和設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)方面的安全技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)。

增加平時(shí)的實(shí)戰(zhàn)演練次數(shù)，特別是增加新進(jìn)設(shè)備和有針對(duì)性的實(shí)戰(zhàn)演練次數(shù)，使隊(duì)員能夠熟練掌握新進(jìn)設(shè)備的性能和熟練操作新設(shè)備，并根據(jù)搶險(xiǎn)救援現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，快速有效地開展搶險(xiǎn)救援工作。

救援現(xiàn)場(chǎng)管理

在接到出警任務(wù)后，立即對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)坍塌體情況、作業(yè)環(huán)境、風(fēng)水電情況、洞口施工便道，以及需要現(xiàn)場(chǎng)安排并提前實(shí)施的工作進(jìn)行對(duì)接落實(shí)，以便安排設(shè)備啟運(yùn)和到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)順利開展救援工作。

到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，按照救援預(yù)案有條不紊地開展現(xiàn)場(chǎng)踏勘、方案制定、生命探測(cè)、聯(lián)系孔施做、視頻監(jiān)控和衛(wèi)星通訊連接，以及大口徑鉆機(jī)的作業(yè)場(chǎng)地準(zhǔn)備。

落實(shí)組織指揮系統(tǒng)。在上級(jí)的統(tǒng)一安排下，主動(dòng)向上級(jí)提出合理化建議，突出自身主體地位，特別需要強(qiáng)調(diào)的是與事故單位的現(xiàn)場(chǎng)配合。本次救援指揮部在發(fā)揮組織協(xié)調(diào)作用方面效果不太明顯，施工單位又過(guò)分強(qiáng)調(diào)自身困難，致使鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)洞碴運(yùn)輸和滿足鉆機(jī)作業(yè)場(chǎng)地需要移動(dòng)的掌子面鋼管支撐不能及時(shí)得到落實(shí)，因而大大推遲了鉆機(jī)開孔救援作業(yè)時(shí)間，導(dǎo)致關(guān)鍵作業(yè)工序盲目推進(jìn)、效率低下。

從救援工作開始就要執(zhí)行輪班制度，并保證各裝備、各工序的人員配備數(shù)量。

技術(shù)管理

通過(guò)本次實(shí)戰(zhàn)，研究雙線和單線隧道不同地質(zhì)條件下鉆機(jī)配套設(shè)備的運(yùn)用。

規(guī)范訓(xùn)練科目，特別是大型裝備大口徑水平鉆機(jī)和衛(wèi)星通訊裝備。圍繞大口徑水平鉆機(jī)快速打通救援通道，從鉆機(jī)配套設(shè)備的堆碼、裝備維護(hù)保養(yǎng)到作業(yè)場(chǎng)地形成等工序著手，從實(shí)際操作訓(xùn)練中逐步完善并形成大口徑水平鉆機(jī)的訓(xùn)練科目;從通訊裝備的工器具、線材開始，認(rèn)真學(xué)習(xí)研究，從布線、器材安裝等工序著手，從實(shí)際操作訓(xùn)練中逐步完善、形成通訊裝備的訓(xùn)練科目。

實(shí)習(xí)編輯 ? 趙 原