吳瓊 劉東

(中電投吉電股份白城發(fā)電公司,吉林白城 137000)

自動摘鉤裝置在防治翻車機排出空車脫軌中的應用

吳瓊 劉東

(中電投吉電股份白城發(fā)電公司,吉林白城 137000)

通過對翻車機排出空車脫軌原因的研究分析,在空車調車機上安裝自動摘鉤裝置,成功解決了折返式翻車系統(tǒng)中存在的空車脫軌事故。

空車調車機 自動摘鉤裝置 鐵路貨車 脫軌

隨著翻車機在火力發(fā)電廠中的廣泛應用，大大提升了鐵路煤炭的卸車速度，節(jié)約了大量的人力和物力，我公司翻車系統(tǒng)設計兩套折返式翻車系統(tǒng)，可翻卸C60C70系列鐵路貨車，系統(tǒng)由重車調車機、翻車機、遷車臺、空車調車機四部分組成，每小時翻卸18-20節(jié)，自2010年8月投產運行后多次發(fā)生排空車脫軌事故，給安全生產帶來很大的隱患，同時也帶來了不同程度的經濟損失，給鐵路運行帶來不安全因素。

圖1

圖2

1 脫軌原因分析

經過長時間的觀察分析，正常情況下空車調車機車鉤同鐵路貨車車鉤能很好的對接（如圖1所示），只產生向前的推力F1，空車不會脫軌。當以下幾種因素組合在一起時，受力就發(fā)生了變化，一是鐵路貨車車鉤為13號小鉤;二是鐵路貨車車鉤出現故障，卡死在一側;三是遷車臺偏移，這三種因素組合后將造成空車調車機車鉤和鐵路貨車車鉤不能正確對接，如圖2所示偏斜了，偏斜后將會產生一個側向的力F2，當車輪以一定速度行駛到遷車臺和空車線地面軌道接縫處時，當推力F1和側向力F2的合力F3達到一定量值時，輪緣就會從接縫處上到軌面后脫出軌道，造成脫軌事故。

2 自動摘鉤裝置在防脫軌中的作用

要想解決脫軌問題理論上就是最好是消除側向力F2，但實際上由于鐵路車輛的破損狀況不受控制，遷車臺雙電機驅動，絕對解決遷車臺偏移難度也非常大，所以我們把解決空車脫軌的關鍵點放在側向力F2產生后能不能及時發(fā)現并及時采取措施減小F3 上，如果不能及時發(fā)現兩車鉤偏移，當車輛以正常速度推出時就會造成脫軌事故。通過研究，我們在空車調車機上安裝了自動摘鉤裝置，利用摘鉤裝置來檢測鉤子的受力情況，當兩個鉤子正確握手時產生一個握手信號，證明對接良好，車子以正常速度推出，當兩個鉤子不能正確接觸時，如圖2所示側偏了，系統(tǒng)就沒有握手信號，車子就以較慢的速度推出，車子就以較慢的速度推出，就沒有強大的撞擊力，空車就不能脫軌。

3 控制流程(圖3)

圖3

4 結語

通過空車調車機安裝自動摘鉤裝置以來，我公司未發(fā)生過空車脫線事故，消除了安全生產隱患，消除了空車調車機二次撞擊對鐵路貨車車鉤系統(tǒng)的損害，避免了脫線賠償帶來的經濟損失。

吳瓊(1986—),男,漢族,內蒙古呼倫貝爾人,大學本科,主要從事火力發(fā)電廠輸煤設備研究;

劉東(1985—),男,漢族,黑龍江集賢縣人,大學?？?主要從事火力發(fā)電廠輸煤設備研究。