2014年8月，俄羅斯在茹科夫斯基市舉行的軍備展上首次公開展示了用于保護(hù)機(jī)動(dòng)式洲際彈道導(dǎo)彈的“臺(tái)風(fēng)”M型8x8輪式戰(zhàn)斗反破壞車，令人眼前一亮。

研發(fā)背景

俄羅斯對(duì)戰(zhàn)略核武器一直很倚重，特別是在常規(guī)裝備與北約的差距越來(lái)越大的情況下，俄羅斯越發(fā)器重核武器。俄軍方認(rèn)為，陸基機(jī)動(dòng)的戰(zhàn)略核武器雖然在很大程度上提高了抵御敵方核突擊的能力，生存性有了很大保證，但是在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中，敵方有可能派遣特種部隊(duì)對(duì)俄機(jī)動(dòng)途中的戰(zhàn)略核武器進(jìn)行滲透破壞。而當(dāng)今世界上蔓延的恐怖主義勢(shì)力，也可能對(duì)俄機(jī)動(dòng)中的戰(zhàn)略核武器實(shí)施破壞甚至搶奪。因此有必要研制

種新型裝甲車未擔(dān)當(dāng)機(jī)動(dòng)式戰(zhàn)略核武器的“保鏢”，驅(qū)逐并消滅試圖破壞俄戰(zhàn)略核武器的敵方特種部隊(duì)或恐怖分子?！芭_(tái)風(fēng)”M裝甲車就是這種思想指導(dǎo)的產(chǎn)物，主要目的是用于伴隨保護(hù)機(jī)動(dòng)式“白楊”M和“亞爾斯”戰(zhàn)略核導(dǎo)彈。

據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，“臺(tái)風(fēng)”M是從2007年開始由圖拉科學(xué)生產(chǎn)聯(lián)合體設(shè)計(jì)的，2011年完成設(shè)計(jì)工作，隨后開始制造第一輛樣車，2012年開始進(jìn)行測(cè)試。2013年8月底，第一輛“臺(tái)風(fēng)”M裝甲車交付給了謝爾普霍夫?qū)棻娛聦W(xué)院。與此同時(shí)，俄羅斯國(guó)防部還宣布在2013年底正式量產(chǎn)“臺(tái)風(fēng)”M，首批車將裝備齊奧爾科夫斯基導(dǎo)彈師。

基本性能

“臺(tái)風(fēng)”M是在BTR-82型8x8輪式裝甲車基礎(chǔ)上發(fā)展的，所以車體結(jié)構(gòu)、底盤與BTR-82并無(wú)不同，即車首是駕駛艙，中部是載員艙，尾部是動(dòng)力艙。全車長(zhǎng)7.7米、寬2.95米，戰(zhàn)斗全重15.5噸。

駕駛艙左側(cè)是駕駛員坐席，右側(cè)是車長(zhǎng)坐席，他們前方各有一個(gè)帶裝甲護(hù)板的防彈玻璃風(fēng)擋，上方以及側(cè)面均有潛望鏡，其中駕駛員5具，車長(zhǎng)4具，觀察視野是比較開闊的。車長(zhǎng)還配有一個(gè)紅外探照燈，安裝在車長(zhǎng)艙口前上方。就駕駛艙內(nèi)的布局來(lái)說(shuō)，“臺(tái)風(fēng)”M與西方新型裝甲車相比差距很大，根本沒有人機(jī)工程方面的考慮，儀表、控制面板布置凌亂不說(shuō)，座椅、方向盤、檔位桿、手剎等還是幾十年前的老樣式，沒有任何助力設(shè)計(jì)，因此不但乘坐容易疲勞，操作也比較費(fèi)勁。由此可見，俄羅斯設(shè)計(jì)師在“臺(tái)風(fēng)”M上主要考慮的是提高駕駛員和車長(zhǎng)的環(huán)境感知和獲取信息的能力，其中最具代表性的設(shè)計(jì)是給車長(zhǎng)增添了TKN-AI式觀察裝置。該裝置的車內(nèi)操作部分設(shè)計(jì)類似于潛艇潛望鏡，通過(guò)激光/脈沖照射能在低能見度下發(fā)現(xiàn)3000米外的敵軍光電裝置。該裝置本身也沒有紅外信號(hào)特征，并且具備超強(qiáng)的抗干擾能力。此外，“臺(tái)風(fēng)”M還裝備了數(shù)字電臺(tái)、GPS和格洛納斯導(dǎo)航系統(tǒng)。

由于“臺(tái)風(fēng)”M的主要任務(wù)是為機(jī)動(dòng)式戰(zhàn)略導(dǎo)彈提供伴隨護(hù)衛(wèi)，所以車上加裝了新型探測(cè)系統(tǒng)。這樣來(lái)，“臺(tái)風(fēng)”M就沒像BTR-82那樣在駕駛員和車長(zhǎng)坐席后面布置兩張坐席（供炮長(zhǎng)和1名裁員乘坐），而是只在駕駛員和車長(zhǎng)坐席后面中間位置設(shè)了一個(gè)炮長(zhǎng)兼探測(cè)系統(tǒng)操作員坐席，其前上方是一個(gè)帶有控制按鈕的大尺寸彩色多功能液晶晁示器，下方是一個(gè)小型控制臺(tái)，在坐席壽側(cè)、右上方還布置有多個(gè)控制面板。顯示器可綜合顯示由遙控武器站、探測(cè)桅桿等上面集成的光電系統(tǒng)以及無(wú)人機(jī)、友軍等傳來(lái)的信息。也就是說(shuō)，車長(zhǎng)和探測(cè)系統(tǒng)操作員可獲得相同信息，但是車長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)全車作戰(zhàn)，對(duì)探測(cè)系統(tǒng)的操作還是依靠操作員，車長(zhǎng)所需信息也主要由操作員傳送。探測(cè)系統(tǒng)操作員還主要負(fù)責(zé)車載武器操作。當(dāng)然在緊急情況下，車長(zhǎng)也可超越炮長(zhǎng)兼探測(cè)系統(tǒng)操作員操控車載武器射擊。

駕駛員、車長(zhǎng)、炮長(zhǎng)兼探測(cè)系統(tǒng)操作員的坐席上方各有一個(gè)艙口，這是供乘員出入的主要通道。車體中部的載員艙內(nèi)部背靠背布置有兩排長(zhǎng)椅，可乘坐6名步兵。為了保持搭載步兵在車輛行駛中的乘坐穩(wěn)定性，椅上還設(shè)置了安全帶。不過(guò)與西方新型裝甲車在載員艙設(shè)置獨(dú)立的折疊座椅和四點(diǎn)式安全帶相比，“臺(tái)風(fēng)”M的乘坐舒適性要遜色得多。

載員艙每側(cè)車體上方有兩具潛望鏡，每側(cè)車體中部開有一個(gè)艙門，其上半部分向前上方打開，下半部分向下打開，在載員出入時(shí)作為踏板。在上半部艙門中間和稍前的車體上設(shè)有帶裝甲護(hù)蓋的射擊孔。此外，在載員艙頂部?jī)蓚?cè)各有一個(gè)向上翻起的艙口蓋，上面設(shè)有一個(gè)對(duì)空射擊孔。

尾部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙裝有一臺(tái)卡瑪茲渦輪增壓柴油機(jī)，功率300馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)在-25℃時(shí)不經(jīng)預(yù)熱就能起動(dòng)，這也是為了適應(yīng)俄羅斯寒冷地帶的需要。為便于車輛在困難路面行駛，還裝有軸間差速閉鎖裝置。另外，從分動(dòng)箱還分出一股功率，用于驅(qū)動(dòng)噴水推進(jìn)器和絞盤。

“臺(tái)風(fēng)”M采用8x8驅(qū)動(dòng)型式，前2對(duì)輪胎可以轉(zhuǎn)向。輪胎為防彈輪胎，車上安裝中央輪胎充放氣系統(tǒng)，可隨時(shí)調(diào)整輪胎氣壓。該車公路最大速度為100千米/小時(shí)，最大公路行程600千米，爬坡度60%，側(cè)傾坡度40%，過(guò)垂直墻高0.5米，越壕寬2米。

“臺(tái)風(fēng)”M在水上行進(jìn)時(shí)，打起車首的防浪板，靠車尾下方正中的單個(gè)螺旋槳推進(jìn)，水上速度為10千米/小時(shí)。當(dāng)浪高超過(guò)0.5米時(shí)，可豎起通氣管不讓水流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。該車有防沉裝置，一旦在水中損壞也不會(huì)很快下沉。

“臺(tái)風(fēng)”M車頂上的裝備與BTR-82完全不同，不但用一座遙控武器站替代了BTR-82車頂靠前位置的炮塔，而且車頂中后部加裝了新型探測(cè)系統(tǒng)。車頂?shù)谋逘钐炀€也從BTR-82的1根增加到了5根，可看出通信能力的提高。

由于“臺(tái)風(fēng)”M面對(duì)的主要作戰(zhàn)對(duì)象不是敵方的裝甲車輛，而是滲透的敵方特種部隊(duì)或恐怖分子（充其量也就是乘坐民用車輛），這類目標(biāo)防護(hù)力很弱，所以“臺(tái)風(fēng)”M的遙控武器站所裝的武器只是I挺單向彈鏈供彈的PKT型7.62毫米機(jī)槍。遙控武器站的光電觀瞄系統(tǒng)包括熱像儀、CCD相機(jī)和激光測(cè)距儀。

作為新型車輛，“臺(tái)風(fēng)”M必須能夠發(fā)現(xiàn)和阻止試圖破壞機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈系統(tǒng)的襲擊者，為此遙控武器站后方布置有一個(gè)折疊式可升降桅桿，其上集成了熱像儀、CCD相機(jī)、小型雷達(dá)，可提供晝夜、全天候的周視觀察能力，能發(fā)現(xiàn)6千米距離內(nèi)的車輛，對(duì)人員的作用距離還要遠(yuǎn)。

在折疊式升降桅桿后面是個(gè)方形裝甲箱，里面據(jù)稱裝的是l架小型無(wú)人機(jī)。與車載探測(cè)系統(tǒng)相比，攜帶微型光電吊艙的小型無(wú)人機(jī)任務(wù)半徑可達(dá)10千米，而且其視野不存在探測(cè)死角。無(wú)人機(jī)由“臺(tái)風(fēng)”M內(nèi)部的炮長(zhǎng)兼探測(cè)系統(tǒng)操作員控制，其所探測(cè)到的圖像通過(guò)數(shù)據(jù)鏈傳回“臺(tái)風(fēng)”M，顯示在炮長(zhǎng)兼探測(cè)系統(tǒng)操作員以及車長(zhǎng)的顯示屏上。“臺(tái)風(fēng)”M在搭載小型無(wú)人機(jī)后，遠(yuǎn)距離探測(cè)和監(jiān)控能力得到了極大提升。

“臺(tái)風(fēng)”M的裝甲防護(hù)力比較弱，雖然其焊接結(jié)構(gòu)的裝甲鋼車體還增加了凱夫拉材料，但沒有加裝全球新一代裝甲車普遍采用的模塊化裝甲，而目其戰(zhàn)斗全重在那兒擺著，所以全車的裝甲防護(hù)力與BTR-82沒什么區(qū)別，僅比老式的BTR-80略微提高，車體正面可抵御12.7毫米槍彈，車體兩側(cè)僅能防御7.62毫米槍彈。同樣，該車在防地雷能力上提高幅度也不大。不過(guò)，該車在車頂中部?jī)蓚?cè)加裝了簡(jiǎn)易爆炸裝置（IED）干擾機(jī)，可以干擾無(wú)線電遙控的IED。

結(jié)語(yǔ)

總體看，“臺(tái)風(fēng)”M是一款用于內(nèi)衛(wèi)、專用性很強(qiáng)的裝甲車，將給俄機(jī)動(dòng)戰(zhàn)略導(dǎo)彈的安全增加一道保險(xiǎn)。據(jù)俄媒報(bào)道，俄軍方還將為“臺(tái)風(fēng)”M發(fā)展新的反破壞技術(shù)，以保護(hù)陸基戰(zhàn)略導(dǎo)彈發(fā)射井陣地。

[編輯/旭日]endprint