摘 要：DEH在汽輪機(jī)組的應(yīng)用技術(shù)已越來越成熟，對(duì)系統(tǒng)的可靠性要求也越來越高，但問題不可避免出現(xiàn)。文章針對(duì)DEH系統(tǒng)調(diào)門出現(xiàn)的問題，進(jìn)行了原因分析，提出了解決方法。

關(guān)鍵詞：DEH系統(tǒng)；在線標(biāo)定；汽輪機(jī)組

引言

福建華電可門發(fā)電有限公司為4*600MW火力發(fā)電機(jī)組，超臨界、中間再熱、四缸四排汽、單軸凝汽式，機(jī)組型號(hào)為N600-24.2/566/566。調(diào)節(jié)系統(tǒng)為高壓抗燃油型數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱DEH），DCS和DEH采用了愛默生公司OVATION一體化控制系統(tǒng)。機(jī)組配有兩個(gè)高壓主汽門（TV）、四個(gè)高壓調(diào)門（GV）、兩個(gè)中壓主汽門（RSV）和四個(gè)中壓調(diào)門（IV）。

在機(jī)組的運(yùn)行過程中，DEH系統(tǒng)的調(diào)門出現(xiàn)了多方面原因的問題，如因LVDT與機(jī)務(wù)連桿接頭螺母松動(dòng)導(dǎo)致的調(diào)門抖動(dòng)、因VP卡損壞導(dǎo)致的調(diào)門突關(guān)、因LVDT連桿斷裂導(dǎo)致調(diào)門異常開啟、因更換VP卡后存在指令反饋與就地調(diào)門實(shí)際開度不一致等。

我公司技術(shù)人員通過日常維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)積累及總結(jié)，在保證機(jī)組安全運(yùn)行的前提下，摸索出一套DEH系統(tǒng)調(diào)門在線標(biāo)定技術(shù)，以便在機(jī)組運(yùn)行過程中，對(duì)DEH系統(tǒng)的調(diào)門故障及時(shí)進(jìn)行處理，確保機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行。下文以現(xiàn)場(chǎng)的一次實(shí)際故障處理過程為例，對(duì)DEH調(diào)門在線標(biāo)定進(jìn)行詳細(xì)描述，這為其他電廠提供一些非常有參考價(jià)值的實(shí)際優(yōu)化工作經(jīng)驗(yàn)。

1 故障現(xiàn)象

在一次缺陷處理過程中，#3汽輪機(jī)GV4高調(diào)門在更換VP卡后存在指令反饋與就地調(diào)門實(shí)際開度不一致的情況，導(dǎo)致機(jī)組在500MW的臨界負(fù)荷點(diǎn)發(fā)生負(fù)荷突升突降的現(xiàn)象（順閥順序?yàn)?-2-3-4）。因此需要在線對(duì)GV4高調(diào)門LVDT進(jìn)行全行程標(biāo)定，使其指令反饋與就地調(diào)門實(shí)際位置對(duì)應(yīng)。

2 在線標(biāo)定技術(shù)

2.1聯(lián)系中調(diào)，將#3機(jī)組負(fù)荷調(diào)整至420MW，由運(yùn)行人員將壓力降至20MPa以下，閥門控制方式由順閥切至單閥，調(diào)整主汽壓使四個(gè)高調(diào)門全開。由熱控人員就地標(biāo)記GV4全開位置（在LVDT桿、機(jī)務(wù)閥門連桿旁作雙重記號(hào)）。之后由運(yùn)行人員將四個(gè)高調(diào)門切手動(dòng)。

2.2 由運(yùn)行人員在DEH邏輯畫面DROP42-8中，通過GV4的MA站手動(dòng)關(guān)閉至10%，然后關(guān)閉油動(dòng)機(jī)進(jìn)油門使調(diào)門慢慢關(guān)至零位。在GV4閥門關(guān)閉過程中，應(yīng)緊密關(guān)注主蒸汽壓力，發(fā)現(xiàn)壓力偏離對(duì)應(yīng)負(fù)荷時(shí)應(yīng)輪流微開GV1～GV3調(diào)門，確保主蒸汽壓力保持適當(dāng)值，且GV1～GV3調(diào)門開度基本一致。

2.3 就地確認(rèn)GV4全關(guān)后，在邏輯畫面DROP42-8中強(qiáng)制GV4高調(diào)門MA站輸出指令為零，避免系統(tǒng)自整定結(jié)束后給出開門指令影響負(fù)荷，造成調(diào)門波動(dòng)。

2.4備份DEH系統(tǒng)調(diào)門標(biāo)定畫面1002中GV4參數(shù)（通過拷屏進(jìn)行），以便在手動(dòng)標(biāo)定結(jié)束后進(jìn)行比對(duì)判斷參數(shù)是否有效設(shè)置。

2.5根據(jù)之前就地標(biāo)記的GV4調(diào)門全開全關(guān)的區(qū)間，按十等分畫出每10%相應(yīng)位置（每隔10%用短線表示，每隔20%用長線表示），以便在后續(xù)進(jìn)行模擬標(biāo)定時(shí)LVDT的平滑移動(dòng)。

2.6 熱控人員分兩撥分別在GV4調(diào)門現(xiàn)場(chǎng)及工程師站，通過對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。

2.7 就地?zé)峥厝藛T解開LVDT與機(jī)務(wù)連桿的連接下部螺母（上部螺母不動(dòng)，保持原來位置保證其零位基本不變）（見安裝模擬圖），全行程試?yán)璍VDT桿確認(rèn)其是否順滑，若卡澀，需微調(diào)LVDT桿的位置直至順滑。然后再將LVDT桿放回零位（下部螺母不固定）并告知工程師站人員準(zhǔn)備就緒。

2.8 由工程師站人員在DEH系統(tǒng)調(diào)門標(biāo)定畫面1002進(jìn)行GV4的標(biāo)定。同時(shí)就地人員手動(dòng)移動(dòng)LVDT桿（全關(guān)-全開-全關(guān)），模擬閥門自動(dòng)標(biāo)定過程；標(biāo)定過程中由工程師站人員根據(jù)標(biāo)定的指令指揮就地人員將LVDT平滑移動(dòng)至相應(yīng)刻度位置；模擬標(biāo)定結(jié)束后，根據(jù)GV4調(diào)門指令與反饋曲線的貼合程度，確定模擬標(biāo)定是否合格，若不合格，則再進(jìn)行一次模擬標(biāo)定，直至合格為止。

需要注意的是：拉動(dòng)速度稍快或稍慢時(shí)注意調(diào)整手感，盡可能保持勻速，謹(jǐn)記切勿因拉動(dòng)速度太快使LVDT向相反方向移動(dòng)。若速度太慢或太快，本次標(biāo)定過程作廢，需重新進(jìn)行。整個(gè)在線標(biāo)定過程（全關(guān)-全開-全關(guān)）需連續(xù)完整進(jìn)行兩次，確保線性滿足要求。

2.9 由熱控人員確定GV4調(diào)門標(biāo)定完成后，調(diào)門默認(rèn)切自動(dòng)狀態(tài)，需由運(yùn)行人員將GV4調(diào)門切回手動(dòng)，就地?zé)峥厝藛T將LVDT的固定螺母回裝，調(diào)整上下螺母使GV4調(diào)門開度反饋值小于0.5%。工程師站熱控人員在DEH系統(tǒng)調(diào)門標(biāo)定畫面1002中讀取GV4的PID參數(shù)，確認(rèn)調(diào)門VP卡標(biāo)定正常后，恢復(fù)邏輯畫面DROP42-8中GV4高調(diào)門MA站輸出指令的強(qiáng)制。

2.10 運(yùn)行人員在就地緩慢開啟GV4進(jìn)油門，觀察調(diào)門狀態(tài)，確認(rèn)正常后（無突開現(xiàn)象）將進(jìn)油門全開。

2.11 由運(yùn)行人員在GV4高調(diào)門的MA站操作，使調(diào)門按1%幅度將GV4開啟，開啟過程中就地觀察GV4開啟情況，并密切觀察機(jī)組負(fù)荷、主蒸汽壓力的變化情況，必要時(shí)對(duì)GV1～GV3三個(gè)調(diào)門輪流緩慢開啟，避免壓力偏低，并保證GV1～GV3調(diào)門開度基本一致。

2.12 當(dāng)GV4逐步開至接近當(dāng)前負(fù)荷下DEH的balance分配指令的相應(yīng)位置時(shí)，其他三個(gè)調(diào)門輪流緩慢關(guān)小至分配指令的相應(yīng)位置；直至四個(gè)高調(diào)門開度一致時(shí)，將調(diào)門切回自動(dòng)，至此調(diào)門在線標(biāo)定結(jié)束，交由運(yùn)行后續(xù)操作。

3 結(jié)束語

高調(diào)門是帶有DEH系統(tǒng)的機(jī)組調(diào)節(jié)負(fù)荷的手段，而LVDT的反饋值是作為調(diào)門開度的依據(jù)，VP卡作為調(diào)節(jié)閥門的重要卡件，其可靠性就顯得尤為重要。但由于VP卡的長期運(yùn)行或達(dá)到使用年限后損壞、LVDT的頻繁動(dòng)作導(dǎo)致?lián)p壞后造成調(diào)門故障，甚至可能造成機(jī)組跳閘，此時(shí)及時(shí)對(duì)LVDT以及VP進(jìn)行處理就顯得尤為重要。通過對(duì)我廠DEH系統(tǒng)的閥門在線行標(biāo)定進(jìn)行分析和總結(jié)，希望對(duì)同類機(jī)組以及類似故障的處理具有一定的幫助意義。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：翁疆（1976，6-），男，漢族，福建省莆田市人，本科學(xué)歷，工程師，單位：福建華電可門發(fā)電有限公司，研究方向：熱控自動(dòng)化。