□ 本刊記者 何雁

4月14日早上7點，晨星幼兒園的兩輛接送車還靜靜地停在幼兒園里。這是兩輛五成新的9座面包車，車內(nèi)無任何針對幼兒乘坐的安全設(shè)置。按國家有關(guān)校車安全的資質(zhì)標準，它們屬于典型的“黑校車”。聽說“上頭”可能會有突擊檢查，所以這兩輛車已經(jīng)停運一周多了。

就在此時，晨星幼兒園門口圍滿了滿肚子怨氣的家長。他們抱怨校車的停運，導(dǎo)致他們不得不犧牲干農(nóng)活的時間來親自接送孩子?！斑x你這個幼兒園，看重的就是有校車接送?，F(xiàn)在連校車都不開了，我們還圖你什么？”幾個情緒激動的家長要求園長給個“說法”。

園長陳星對此很無奈。符合國家安全標準的校車，新車一般在20萬元以上，半新的二手車至少也得10來萬元。這對一個鄉(xiāng)村民辦幼兒園的經(jīng)營者來說，是筆不小負擔。以晨星幼兒園為例，共有幼兒164名，學(xué)費每學(xué)期1200元（含餐費）。再除去幼師工資、房租、教具購置費等，一年下來，余錢并不多。若舉債購置達標校車，陳星表示壓力太大，“猴年馬月才能還得起”。農(nóng)村園的性質(zhì)，直接決定了收費不能高，因為費用一提高，就意味著生源的流失。他認同孩子的安全是第一位的，但只是一方面強調(diào)校車的安全性，另一方面卻未給幼兒園購置校車方面任何的資金扶持，這是直接把民辦園推向要么違規(guī)接送、要么取消接送的境地。

同地區(qū)還有三個幼兒園，兩個公辦，一個民辦，迫于安全壓力，這幾年都取消了校車接送。但校車取消之后，并沒有讓入園孩子的入園之路變得更安全，只不過是把安全的責任轉(zhuǎn)移到家長的身上而已。

站在幼兒園門口，陳星每天都能看到那些騎著摩托車、電動車，或者開著農(nóng)用拖拉機來接送孩子的家長，他們中幾乎沒有人會給孩子戴上安全頭盔?！爱斎?，想戴，附近市場上也沒有賣?！庇捎诼吠静唤?，以及要配合家長割橡膠、收胡椒等農(nóng)活的時間，很多孩子都是早上六點就得起床，伴著晨露，似醒未醒地坐上父母的摩托車出發(fā)。到了下午放學(xué)，經(jīng)常會有父母未能及時過來接走的孩子，孤獨地坐在幼兒園的秋千上，看著夕陽一點一點地下山。

今天，距舉國震驚的甘肅慶陽玉林致19名幼兒死亡的校車事故已有三年，距國務(wù)院出臺的《校車安全管理條例》也有兩年，但在海南農(nóng)村，在很多鄉(xiāng)村幼兒園，校車依然是一個欲說還休的問題。怎樣讓孩子的入園之路安全起來，顯然，光靠一紙命令是不夠的。放眼全國，校車的惡性事件大都出現(xiàn)在農(nóng)村和邊遠地區(qū)，這和當?shù)氐慕逃?jīng)費投入不足有密切的聯(lián)系。而只有將校車經(jīng)費納入財政預(yù)算，才可能有效治理不合格校車、黑校車泛濫的問題。