專利名稱：汽車排氣制動(dòng)制動(dòng)力連續(xù)調(diào)整智能控制系統(tǒng)及其控制方法

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201210594564

公開號(hào)：CN103061895

申請(qǐng)人：魯東大學(xué)

發(fā)明人：李洪斌;于京諾

文摘：一種汽車排氣制動(dòng)制動(dòng)力連續(xù)調(diào)整智能控制系統(tǒng)，包括制動(dòng)踏板傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、變速箱信息傳感器、油門踏板傳感器、控制器、電控壓力控制閥和排氣制動(dòng)蝶閥。根據(jù)各位移數(shù)據(jù)、動(dòng)作時(shí)長(zhǎng)數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)速時(shí)長(zhǎng)數(shù)據(jù)、離合器數(shù)據(jù)和空擋數(shù)據(jù)，形成電控壓力控制閥的壓力控制信號(hào)輸出。電控壓力控制閥，用于接收壓力控制信號(hào)，改變出氣口壓力輸出；排氣制動(dòng)蝶閥，用于隨排氣口輸出壓力變化，控制蝶閥的相應(yīng)開啟角度。本發(fā)明的汽車排氣制動(dòng)制動(dòng)力連續(xù)調(diào)整智能控制系統(tǒng)可以對(duì)現(xiàn)有排氣制動(dòng)蝶閥進(jìn)行連續(xù)控制，及時(shí)調(diào)整排氣制動(dòng)的制動(dòng)力，改善排氣制動(dòng)與主制動(dòng)的聯(lián)動(dòng)效能。還包括一種用于該系統(tǒng)的控制方法。

專利名稱：室內(nèi)進(jìn)行車輛發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)測(cè)試的系統(tǒng)和方法

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201110391323

公開號(hào)：CN103134683

申請(qǐng)人：北汽福田汽車股份有限公司

發(fā)明人：胡小鶯，張憲

文摘：本發(fā)明公開了一種室內(nèi)進(jìn)行車輛發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)測(cè)試的系統(tǒng)和方法。該系統(tǒng)包括：底盤測(cè)功機(jī)，其轉(zhuǎn)鼓置于測(cè)試車輛的驅(qū)動(dòng)輪下，通過(guò)在所述底盤測(cè)功機(jī)中設(shè)置預(yù)設(shè)角度的坡面道路模擬阻力系數(shù)，向測(cè)試車輛施加預(yù)設(shè)角度的坡面道路模擬阻力；數(shù)據(jù)采集設(shè)備，用于通過(guò)所述底盤測(cè)功機(jī)，采集車輛在多個(gè)預(yù)設(shè)角度的坡面上行駛時(shí)的運(yùn)行數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)分析設(shè)備，用于根據(jù)采集的所述運(yùn)行數(shù)據(jù)，分析所述車輛的排氣制動(dòng)性能。本發(fā)明利用底盤測(cè)功機(jī)對(duì)車輛的排氣制動(dòng)性能進(jìn)行測(cè)試，采集測(cè)試所需要的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)采集的過(guò)程簡(jiǎn)單、方便、快捷，采集的數(shù)據(jù)精度較高。測(cè)試方便快捷有效，且大大降低了測(cè)試成本。

專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)控制裝置、方法及工程車輛

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201210355567

公開號(hào)：CN102889138

申請(qǐng)人：三一重工股份有限公司

發(fā)明人：張克軍，吳萍，鄭立波

文摘：本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)控制方法，包括第一控制模式。當(dāng)車輛在下坡行駛時(shí)，坡度傳感器獲取車輛下坡行駛信號(hào)發(fā)送給控制器；當(dāng)車輛下坡行駛信號(hào)持續(xù)時(shí)間超過(guò)或等于控制器的預(yù)設(shè)時(shí)間，且車輛的離合器閉合，變速器處于行駛檔位時(shí)，控制器打開排氣制動(dòng)電磁閥，車輛進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)；當(dāng)坡度傳感器無(wú)車輛下坡行駛信號(hào)輸出時(shí)，控制器關(guān)閉排氣制動(dòng)電磁閥。該發(fā)明根據(jù)坡度傳感器的下坡行駛信號(hào)持續(xù)時(shí)間，判斷是否是長(zhǎng)坡，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開啟發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)功能。

專利名稱：具有防熄火功能的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)控制裝置

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201320354881

公開號(hào)：CN203296937

申請(qǐng)人：上汽依維柯紅巖商用車有限公司

發(fā)明人：黃穎，胡建中，程強(qiáng)

文摘：一種具有防熄火功能的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣動(dòng)控制裝置。其改進(jìn)在于：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和車速傳感器都與一單片機(jī)電氣連接，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)裝置和排氣制動(dòng)控制開關(guān)之間通過(guò)一切換開關(guān)電氣連接，切換開關(guān)的動(dòng)作受單片機(jī)控制；單片機(jī)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和車速傳感器的輸入信號(hào)對(duì)切換開關(guān)的動(dòng)作進(jìn)行控制；切換開關(guān)控制排氣制動(dòng)裝置和排氣制動(dòng)控制開關(guān)之間控制信號(hào)的通斷。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：可避免因駕駛員誤操作而造成發(fā)動(dòng)機(jī)非正常熄火，保證車輛安全；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，改造方便。

專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)控制系統(tǒng)及控制方法

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201310412021

公開號(hào)：CN103452676

申請(qǐng)人：大連理工大學(xué)

發(fā)明人：連靜，李海波，李琳輝，周雅夫，黃海洋，王蒙蒙，化玉偉，孫永朝

文摘：本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣控制系統(tǒng)及控制方法。本發(fā)明在排氣制動(dòng)自動(dòng)開啟控制過(guò)程中，在制動(dòng)狀態(tài)且離合器未分離時(shí)，控制單元采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和制動(dòng)盤溫度信號(hào)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于設(shè)定限值且制動(dòng)盤溫度超過(guò)設(shè)定限值，控制單元控制電磁閥動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)蝶閥自動(dòng)關(guān)閉；調(diào)壓反饋控制過(guò)程，蝶閥關(guān)閉后，控制單元采集排氣背壓信號(hào)；當(dāng)超過(guò)限值時(shí)，控制單元控制蝶閥打開，壓力下降后，再次進(jìn)入排氣制動(dòng)自動(dòng)開啟控制過(guò)程；排氣制動(dòng)自動(dòng)結(jié)束過(guò)程，控制單元采集到駕駛員踩離合器踏板或者油門踏板或者松開制動(dòng)踏板中的任何一個(gè)信號(hào)，蝶閥開啟，排氣制動(dòng)結(jié)束。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了排氣制動(dòng)自動(dòng)控制，控制精度高，避免排氣門二次開啟現(xiàn)象，提高制動(dòng)效能。

專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的控制裝置

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201310387310

公開號(hào)：CN103437893

申請(qǐng)人：東風(fēng)商用車有限公司

發(fā)明人：張赟，汪暉

文摘：一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的控制裝置，包括離合器開關(guān)、排氣制動(dòng)開關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元EECU和點(diǎn)火鎖ON檔開關(guān)。離合器開關(guān)通過(guò)信號(hào)線連接有動(dòng)作轉(zhuǎn)換雙觸點(diǎn)繼電器，動(dòng)作轉(zhuǎn)換雙觸點(diǎn)繼電器常開觸點(diǎn)的一端通過(guò)信號(hào)線與排氣制動(dòng)開關(guān)的一端相連接，其另一端接在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元EECU的管腳4上，排氣制動(dòng)開關(guān)的另一端接在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元EECU的管腳1上；動(dòng)作轉(zhuǎn)換雙觸點(diǎn)繼電器常閉觸點(diǎn)的一端通過(guò)信號(hào)線接在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元EECU的管腳3上，其另一端接在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元EECU的管腳4上。解決了一個(gè)離合器開關(guān)分離二路信號(hào)，以達(dá)到巡航及發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)雙控制功能。

專利名稱：內(nèi)燃機(jī)的排氣制動(dòng)器控制方法及裝置

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201180051475

公開號(hào)：CN103180584

申請(qǐng)人：五十鈴自動(dòng)車株式會(huì)社

發(fā)明人：渡部由宣;新田淳一郎

文摘：本發(fā)明提供一種內(nèi)燃機(jī)的排氣制動(dòng)器控制方法。當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣系統(tǒng)中連接有電動(dòng)增壓機(jī)的車輛中進(jìn)行排氣制動(dòng)器控制時(shí)，能夠使排氣管內(nèi)壓力上升而使制動(dòng)力增加。該方法為：當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣系統(tǒng)中連接有電動(dòng)增壓機(jī)的車輛中進(jìn)行排氣制動(dòng)器控制時(shí)，在排氣制動(dòng)器控制時(shí)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)增壓機(jī)，將其壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)速度提高至規(guī)定的轉(zhuǎn)速，使吸入空氣量增加。

專利名稱：一種恒壓排氣制動(dòng)方法及該恒壓排氣制動(dòng)蝶閥

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201310154623

公開號(hào)：CN103233823

申請(qǐng)人：深圳市特爾佳科技股份有限公司

發(fā)明人：練雙玲，李偉民，唐飛，林永安

文摘：本發(fā)明公開了一種恒壓排氣制動(dòng)方法和一種實(shí)施該方法的恒壓排氣制動(dòng)蝶閥。將閥體的入氣端固定到發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口上；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，氣缸拉動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸使閥片平行該排氣通道中心線，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不產(chǎn)生背壓，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要制動(dòng)時(shí)，氣缸推動(dòng)轉(zhuǎn)軸使閥片將排氣通道封閉，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣產(chǎn)生背壓，發(fā)動(dòng)機(jī)開始制動(dòng)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的背壓達(dá)到設(shè)定值時(shí)，氣壓將活塞頂起，氣體通過(guò)出氣孔排出；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的背壓低于設(shè)定值時(shí)，壓力彈簧將活塞向下推，從而將進(jìn)氣孔與出氣孔之間通道封閉，使背壓升高，達(dá)到設(shè)定值，實(shí)現(xiàn)恒壓排氣制動(dòng)的目的。本發(fā)明能根據(jù)需要調(diào)整背壓設(shè)定值，背壓保持恒定；產(chǎn)品便于維修保養(yǎng)，制動(dòng)效果良好。

專利名稱：液壓式排氣制動(dòng)系統(tǒng)

申請(qǐng)?zhí)枺篊N201310411861

公開號(hào)：CN103437891

申請(qǐng)人：中國(guó)北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所（天津）

發(fā)明人：王增全；尹天佐；于寶金；陳晉兵；李亞芬；張明亮

文摘：本發(fā)明涉及一種液壓式排氣制動(dòng)系統(tǒng)，它由電磁閥（1）、燃?xì)饪刂崎y（2）、液壓油管（3）和燃?xì)夤苈罚?）組成，電磁閥（1）與液壓油管（3）連接，液壓油管（3）與燃?xì)饪刂崎y（2）連接，燃?xì)饪刂崎y（2）與燃?xì)夤苈罚?）連接。本發(fā)明不影響發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭部分其它零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整機(jī)加工裝配工藝簡(jiǎn)單。