陳愛國

摘 要：對路面進行壓實作業(yè)是為瀝青混凝土施工質量提供保證的一個重要環(huán)節(jié)，同時也是瀝青面層的最后一個施工工序，選擇合適的碾壓技術和碾壓機械是確保公路路面施工質量的一個重要措施，這關系到整個路面工程的最終效果和質量。因此，本文將對振蕩壓實技術在公路瀝青路面施工中的應用進行分析，以實現(xiàn)對路面建設施工質量進行控制的目的。

關鍵詞：振蕩壓實技術 公路 瀝青路面 施工

中圖分類號： U416 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（b）-0049-01

在社會主義市場經濟快速發(fā)展的同時，以公路為主的交通建設也得到了迅猛發(fā)展，社會對交通產生的依賴性日益增大。公路中較為常見的就是瀝青路面，它所具備的平整度、密實性和耐久性等特征，都直接影響著公路建設工程的質量。路面壓實作業(yè)可以增加鋪層的密實度和耐久性，進而提高路面對環(huán)境和車輛負載的抵抗能力，延長公路的使用壽命。

1 關于振蕩壓實技術原理的概述

振蕩壓路機上的振蕩輪有臥軸式和垂直軸式兩種不同結構，它的工作原理是：在振蕩輪內安裝對稱同步旋轉的激振偏心塊軸，同時要保證兩個偏心軸的旋轉相位差始終保持在180度，且兩者之間的偏心距離相當于偏心質量，在以保證激振力和合力沿著振蕩輪圓周徑向始終保持0值為條件的情況下會產生激振力偶，在激振力偶作用下，振蕩輪在不斷改變其所承受的交變扭矩時，還不斷對地面產生作用，從而形成前后兩個方向的震蕩波，進而產生被壓實材料的交變剪應變。以上述情況為前提，在這種水平作用力與振蕩輪垂直靜載的共同作用下，公路瀝青路面的骨料顆粒間的空隙被逐漸消除，從而實現(xiàn)公路瀝青路面在水平和垂直兩個方向的壓實作業(yè)。

2 分析振蕩壓實技術的要點和效果

（1）技術要點。

第一，振動壓路機和地面之間存有系統(tǒng)共振現(xiàn)象，假設振蕩壓路機的振動和系統(tǒng)之間的共振差距過遠，就會產生非常差的壓實效果。相反，也是如此；第二，通常情況下，在共振頻率的范圍之外，壓路機和共振的頻率設計是比較接近的。假如壓路機的頻率過高，所傳遞到地面的能量就會變少，所產生的效果也會變差；第三，系統(tǒng)共振會破壞機器和鋪面，且操作手感也不是十分理想。

（2）技術效果。

振蕩壓實技術可以有效減小附加的壓實和滲透性，預防瀝青混合料出現(xiàn)過度氧化的現(xiàn)象，提供可以滿足要求的剪切強度，為瀝青路面的平整度提供保證。

3 振蕩壓實技術的具體實施過程與方法

（1）對瀝青混合料縱接縫進行振蕩碾壓作業(yè)。

在使用兩臺攤鋪機進行同時攤鋪施工的過程中，需要保證兩臺機器之間能夠保持足夠的距離，由于瀝青混合料在相鄰的兩個攤鋪帶上面的溫度相近，所以通常情況下只要往返各進行一次縱接縫的碾壓即可，而且能夠獲得良好的碾壓效果。在這個作業(yè)的過程中，攤鋪帶在被碾壓輪擠壓時，由于其內側沒有側向限位，會出現(xiàn)瀝青混合料側向滑移的現(xiàn)象。因此，在進行縱接縫碾壓作業(yè)時，壓路機需要沿著縱接縫線先進行一次往返的預壓，之后再開始進行外側路肩處的初壓作業(yè)。鋪好相鄰兩個攤鋪帶后，把碾壓好的內側作為起點進行錯輪式碾壓。

（2）對瀝青混合料橫接縫進行振蕩碾壓作業(yè)。

瀝青混合料的橫接縫就是每個作業(yè)段進行攤鋪的連接部位。對橫接縫進行碾壓作業(yè)時，選擇剛性光輪壓路機是最為合適的，沿著橫接縫的方向進行碾壓作業(yè)，對每個新攤鋪的路段進行依次碾壓，完全越過橫接縫時即可終止。若是相鄰的兩個車道還沒有進行攤鋪，那么，在進行橫接縫碾壓作業(yè)時，需要在還沒有進行攤鋪的橫接縫一側，墊上供壓路機駛出的材料，以防止攤鋪帶邊緣因受到擠壓而遭到損壞。通常情況下，處理縱橫接縫的壓實工藝時，需要先進行橫接縫的碾壓作業(yè)，之后再進行縱接縫的碾壓作業(yè)，這樣進行可以有效避免橫接縫結合面出現(xiàn)分離的現(xiàn)象。瀝青路面的攤鋪工序完成后，下一步就可以進行面層的壓實工序了。第一步進行接縫的碾壓作業(yè)，之后再沿著作業(yè)段進行以初壓、復壓和終壓為順序的壓實作業(yè)。

4 如何在環(huán)城高架路進行振蕩壓實作業(yè)

（1）環(huán)城高架路的初壓階段。

進行初壓時要保證有較高溫度，防止發(fā)生開裂等現(xiàn)象。在環(huán)城高架建設施工的過程中，在確定壓實溫度之前，需要先對應試鋪進行試壓。首先從高架路外側開始，然后逐漸向中心進行碾壓作業(yè)，相鄰兩個碾壓帶的輪寬必須要有1/2的重疊，最后對路中心部位進行碾壓。在高架路邊緣有路肩和擋板等物時，碾壓作業(yè)可以緊貼著支擋進行，而在高架路邊緣沒有其它物品時，需要留出30～40 cm的邊緣寬度，在完成第一遍壓實后再對邊緣進行壓實作業(yè)，應該將壓路機置于已完成壓實的路面上，而不是將壓路機完全置于邊緣處，這樣做是為了避免因過大的負荷而使環(huán)城高架路路基邊緣出現(xiàn)塌陷等現(xiàn)象。在碾壓高架路路面的過程中，應該采用輕型壓路機，或是關掉振蕩壓路機的振蕩裝置來進行，需要碾壓1～2次，壓力設置在350 N/cm以上。與此同時，還要保證不可以突然改變碾壓的路線，避免出現(xiàn)合料推移的現(xiàn)象。

（2）環(huán)城高架路的復壓階段。

復壓階段的主要作用是壓實路面，需要啟動振蕩裝置來進行壓路作業(yè)。在對環(huán)城高架路的路面進行復壓的過程中，需要根據實際路況和試壓情況對碾壓方式和碾壓遍數(shù)進行確定，為了保證碾壓遍數(shù)符合壓實的要求，通常是以3～5遍為最佳。在進行高架路的鋪裝壓實作業(yè)時，需要保證振動頻率始終保持在35～50 Hz之間，按照混合料的具體種類、溫度和層厚來確定其振幅，以0.3～0.8 mm為最佳。環(huán)城高架路混合料的層厚較大時，需要選擇較高的頻率和較大的振幅，相鄰的兩個碾壓帶應該有10～20 cm的重疊寬度。在環(huán)城高架路上進行壓路機倒車的過程中，需要先停止振蕩裝置，倒車結束后，在繼續(xù)前進的過程中再啟動振蕩裝置，沿著另一個方向進行運動之后再進行振蕩作業(yè)，進而保證混合料不會出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象。

（3）環(huán)城高架路的終壓階段。

終壓階段的作業(yè)是為了消除前面碾壓時所留下的輪跡，起到整理的作用。在進行環(huán)城高架路的終壓時，可以關掉振蕩裝置，碾壓1～2遍，保證環(huán)城高架路路面的平整度即可。

5 結語

公路瀝青路面的壓實質量是對公路施工質量進行評價的一個重要指標。只有采用先進的技術來不斷對公路瀝青路面的壓實質量進行提高，才是為公路質量和使用壽命提供保障的關鍵所在。在公路瀝青路面壓實的施工作業(yè)中，采用振蕩壓實技術，對促進公路的施工質量起到了非常重要的影響。

參考文獻

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