王偉健

（陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司，西安 710119）

0 引言

近年來(lái)，迫于不斷增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)壓力，運(yùn)輸行業(yè)要求更大的裝運(yùn)體積，更高的運(yùn)營(yíng)效率和更快的行車(chē)速度，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率急劇提高。然而車(chē)裝制動(dòng)系統(tǒng)的功率卻由于多重因素的限制不能同步提高，致使每年因剎車(chē)失靈導(dǎo)致的交通事故率不斷增多。為了提高車(chē)輛安全性，國(guó)家相關(guān)部門(mén)出臺(tái)了安裝緩速器的相關(guān)強(qiáng)制措施，我國(guó)交通部《營(yíng)運(yùn)客車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定》（JT/T325-2002）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：大型客車(chē)高二、高三級(jí)、中型客車(chē)高二級(jí)必須安裝緩速器；GB7258 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)整車(chē)安全性有了更高的要求：危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)、總質(zhì)量大于12 t 的貨車(chē)應(yīng)裝備緩速器或其它輔助制動(dòng)裝置［1］。

在緩速器范疇中液力緩速器的優(yōu)勢(shì)更加突出，在歐洲98%以上的商用車(chē)和乘用車(chē)均裝配了液力緩速器。基于液力緩速器的優(yōu)點(diǎn)和先進(jìn)性，法士特公司作為卡車(chē)變速器的龍頭企業(yè)分別在2006 年和2011 年先后自主成功研發(fā)了FH400B 串聯(lián)液力緩速器和FHB320B 并聯(lián)液力緩速器，其技術(shù)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，已被國(guó)內(nèi)多家主機(jī)廠和用戶廣泛使用并取得一致好評(píng)。

1 緩速器的種類(lèi)及性能參數(shù)

1.1 串、并聯(lián)緩速器定義和區(qū)分

本文所述串聯(lián)、并聯(lián)液力緩速器均指獨(dú)立后置式液力緩速器，即液力緩速器為獨(dú)立的一個(gè)輔助制動(dòng)裝置，可以附著在變速器上，也可以不附著在變速器上，如果附著到變速器上，按照緩速器的軸線與變速器輸出軸軸線的關(guān)系來(lái)區(qū)分。如圖1 所示，緩速器的軸線與變速器輸出軸軸線共線的為串聯(lián)液力緩速器；如圖2 所示，緩速器的軸線與變速器輸出軸軸線平行的為并聯(lián)液力緩速器。

圖1 串聯(lián)液力緩速器與變速器的連接

圖2 并聯(lián)液力緩速器與變速器的連接

1.2 FH400B 串聯(lián)和FHB320B 并聯(lián)液力緩速器性能參數(shù)

圖3 FH400B 串聯(lián)液力緩速器結(jié)構(gòu)圖

圖4 FHB320B 并聯(lián)液力緩速器結(jié)構(gòu)圖

圖3、圖4 為串、并聯(lián)緩速器的外形結(jié)構(gòu)圖，其性能參數(shù)見(jiàn)表1 所示，串、并聯(lián)液力緩速器工作原理基本一樣，只是安裝位置和結(jié)構(gòu)不一樣，對(duì)于同一臺(tái)車(chē)，在制動(dòng)力均能滿足要求的情況下，裝并聯(lián)緩速器優(yōu)點(diǎn)是：不會(huì)影響變速器右下側(cè)取力器的安裝，傳動(dòng)軸到離合器止口的軸向尺寸相對(duì)更短。到目前為止，F(xiàn)H400B 液力緩速器可以匹配到法士特6D 系列、9 擋、10 擋、12 擋、16擋系列的任一款變速器上。FHB320B 液力緩速器也可以匹配到法士特6D 系列變速器，9擋、10 擋、12 擋、16 擋大中心距系列的任一款變速器上，適合匹配各種載貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、客車(chē)等各種車(chē)型。

表1 串、并聯(lián)緩速器性能參數(shù)

2 液力緩速器實(shí)現(xiàn)的功能

液力緩速器與整車(chē)匹配安裝連接完成后，液力緩速器一般有以下功能：

1）恒速功能：在整車(chē)散熱能力和制動(dòng)力矩范圍內(nèi)，當(dāng)緩速器工作在恒速擋位時(shí)，車(chē)速按設(shè)定值恒速下坡，車(chē)速波動(dòng)變化不超過(guò)3 km/h，且無(wú)明顯沖擊。

2）制動(dòng)功能：液力緩速器在不同制動(dòng)擋位下（一般設(shè)置有四個(gè)制動(dòng)擋位），緩速器能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)制動(dòng)力矩的功能。

3）車(chē)輛協(xié)調(diào)功能：當(dāng)整車(chē)如ABS、油門(mén)、自動(dòng)變速器等要求緩速器退出工作時(shí)，緩速器具備退出制動(dòng)的功能，以及與整車(chē)其它設(shè)備或部件相協(xié)調(diào)通訊的功能。

4）故障報(bào)警功能：當(dāng)液力緩速器出現(xiàn)故障或超過(guò)其設(shè)定能力時(shí)，液力緩速器能提供光學(xué)或聲學(xué)報(bào)警信號(hào)的功能。

3 液力緩速器與電渦流緩速器的性能對(duì)比

在歐洲，液力緩速器占據(jù)98%以上的市場(chǎng)份額，電渦流緩速器幾乎被淘汰；而在國(guó)內(nèi)，由于價(jià)格、技術(shù)難題等因素影響，裝輔助制動(dòng)的車(chē)輛絕大多數(shù)裝電渦流緩速器，液力緩速器剛開(kāi)始起步。從表2 可以看出液力速器相比電渦流緩速器具有巨大的優(yōu)勢(shì)，液力緩速器取代電渦流緩速器是大勢(shì)所趨。

表2 液力緩速器與電渦流緩速器對(duì)比

4 液力緩速器的匹配情況

自2013 年以來(lái)，分別與陜汽、華菱、揚(yáng)州盛達(dá)、宇通、蘇州金龍、青年、丹東黃海等主機(jī)廠進(jìn)行了液力緩速器的匹配安裝工作，共計(jì)匹配安裝400 多臺(tái)串、并聯(lián)緩速器。用戶使用反饋良好，同時(shí)更多用戶了解了液力緩速器，為后期大批量的用戶使用緩速器打下基礎(chǔ)。

在用戶使用液力緩速器的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)反饋中，用戶提出了緩速器給他們帶來(lái)的六方面好處：1）大大提高了整車(chē)行駛的安全性；2）節(jié)省了剎車(chē)片、輪胎的維修更換費(fèi)用，節(jié)省了加淋水的費(fèi)用；3）不用頻繁踩剎車(chē)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度；4）提高運(yùn)行效率，節(jié)省加淋水的時(shí)間；5）在冬天，使用淋水會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)冰，給整車(chē)行駛安全帶來(lái)隱患，使用液力緩速器取代淋水裝置將使得道路更安全；6）有利于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，即在冬天、長(zhǎng)下坡路段，發(fā)動(dòng)機(jī)不做功，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫將比較低，不滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作要求。而使用液力緩速器，由于緩速器發(fā)熱，給整車(chē)?yán)鋮s水進(jìn)行加熱，可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在一個(gè)合理的溫度范圍內(nèi)。

5 結(jié)語(yǔ)

法士特液力緩速器的研發(fā)成功和大力推廣，打破了國(guó)外壟斷，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。提高了整車(chē)安全性，給司機(jī)帶來(lái)安全保障以及可觀的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

［1］GB 7258-2012 機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件［S］.