2012年廣州車展上,廣汽集團(tuán)展出了一輛基于傳祺車型所開發(fā)的混合動力車型,該車不僅僅是可以提升燃油經(jīng)濟(jì)性那么簡單,最重要的是,在繼承了傳祺車型優(yōu)秀的底盤基因的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)功能。
提及廣汽的混合動力汽車,不免聯(lián)想廣汽豐田凱美瑞,事實(shí)上廣汽豐田只是廣汽集團(tuán)乘用車版塊下的合資企業(yè),其混合動力技術(shù)并不能代表廣汽,而廣汽的混合動力技術(shù)研發(fā)實(shí)際上有更廣闊的涵蓋。
據(jù)廣汽集團(tuán)汽車工程研究院首席總師徐吉漢博士介紹,廣汽在混合動力方面從2002年開始就有所動作。從2002-2008年之間,廣汽開發(fā)了若干款混合動力和電動的客車,當(dāng)時(shí)是屬于樣車階段。同時(shí),在混合動力專業(yè)技術(shù)方面,廣汽也有所投入,比如說作為電驅(qū)動的,有雙轉(zhuǎn)子電機(jī)方面研發(fā),在電術(shù)器方面有過電池?zé)o機(jī)電術(shù)方面的研發(fā),轎車方面也有過混合動力,雙門電機(jī)樣車。當(dāng)然,以上這些在最初都屬于樣車開發(fā)階段。
從2009年年初開始,廣汽方面感覺光做樣車不行,要開發(fā)產(chǎn)品車。于是,混合動力技術(shù)研發(fā)真正邁上舞臺。
當(dāng)時(shí),混合動力技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入視野,根據(jù)混合動力驅(qū)動的聯(lián)結(jié)方式有串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)等;依混合度,又有微、輕、中、完全混合動力系統(tǒng)。廣汽最后決定做一款有一點(diǎn)新意的車,在ISG的基礎(chǔ)上,把后橋也做成電動的,這樣這一款車就成為電動四驅(qū)。
ISG系統(tǒng)也就是常說的Integrated Starter Generator,該混合動力系統(tǒng)采用了集成啟動電機(jī),是輕混合動力系統(tǒng)。與微混合動力系統(tǒng)相比,輕混合動力系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)用發(fā)電機(jī)控制發(fā)動機(jī)的啟動和停止,還能夠?qū)崿F(xiàn):①、在減速和制動工況下,對部分能量進(jìn)行吸收;②、在行駛過程中,發(fā)動機(jī)等速運(yùn)轉(zhuǎn),發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的能量可以在車輪的驅(qū)動需求和發(fā)電機(jī)的充電需求之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。輕混合動力系統(tǒng)的混合度一般在20%以下。
2012年廣州車展上,廣汽集團(tuán)展出了一輛基于傳祺車型所開發(fā)的混合動力車型,該車不僅僅是可以提升燃油經(jīng)濟(jì)性那么簡單,最重要的是,在繼承了傳祺車型優(yōu)秀的底盤基因的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)功能。
傳祺混合動力車型搭載了一臺1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī),它與目前傳祺車型上的1.8L發(fā)動機(jī)完全一致,其最大功率144Ps(106kW)/6400rpm,最大扭矩167Nm/4750rpm。與之相匹配的是一臺5速手自一體變速器。作為混合動力車型,在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)還增設(shè)了ISG(啟動/發(fā)電一體)電機(jī),它既可以用作啟動機(jī),同時(shí)可以作為發(fā)電機(jī)來進(jìn)行制動能量回收。
在車輛的后橋部位布置了一臺永磁同步電機(jī),其最大功率34Ps,它輸出的動力直接驅(qū)動后輪,為其供電的是磷酸鐵鋰離子電池組,電池組的總?cè)萘繛?.4Ah,總電壓288V。它被安放在后排座椅靠背與后備箱之間的空間內(nèi),正因?yàn)槿绱?,該車的后備箱容積由普通版?zhèn)黛鞯?00L下降到300L。
傳祺混合動力版的車身結(jié)構(gòu)以及底盤系統(tǒng)完全基于傳祺車型而來,所以它繼承了傳祺良好的操控特性,傳祺混合動力版的前輪依然靠內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行驅(qū)動,由于電機(jī)的加入,后輪同樣可以驅(qū)動車輛,但是前后橋之間并沒有傳動軸進(jìn)行機(jī)械連接。
傳祺混合動力版可以單獨(dú)依靠電機(jī)實(shí)現(xiàn)純電力驅(qū)動,而此時(shí)車輛采用后輪驅(qū)動的形式(目前還無法得知純電動行駛下的續(xù)航里程)。該車也可以只通過內(nèi)燃機(jī)由前輪驅(qū)動,這時(shí)它就是一輛普通版的傳祺。此外,當(dāng)內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)同時(shí)工作的時(shí)候,它便具有四驅(qū)功能。通過電腦系統(tǒng)對車輛狀態(tài)的監(jiān)控,系統(tǒng)可以對驅(qū)動后輪的電機(jī)實(shí)施干預(yù),從而使車輛在彎道以及濕滑路面中獲得更好的操控性和穩(wěn)定性。
由于有兩套系統(tǒng)分別驅(qū)動前后橋,所以通過適當(dāng)?shù)恼{(diào)校,也完全可以使車輛在行駛中展現(xiàn)出不同的行駛特性,以此獲得更多的駕駛樂趣。據(jù)官方的數(shù)據(jù),混合動力版?zhèn)黛鞯陌俟镉秃臑?.6L,而百公里加速時(shí)間為10.9秒。
廣汽傳祺的混合動力系統(tǒng)是在一款較為成熟的車型上通過后輪驅(qū)動電機(jī)并配合傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)而實(shí)現(xiàn)混合動力的,這與豐田普銳斯上的混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的工作原理并不一樣。應(yīng)該說,傳祺混合動力版這套方案的技術(shù)成本更低,不過該車型通過驅(qū)動后橋而實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)功能是一個(gè)較大的突破,這也是目前國內(nèi)首款四驅(qū)重度混合動力車型,在有效降低油耗的同時(shí),也可以使車輛獲得更好的穩(wěn)定性。
》》》廣汽研究院新能源中心部長 裴鋒
在美國加利福尼州(State of California)亞隨處可見混合動力新能源汽車。為什么它會發(fā)展得那么好?
首先,我認(rèn)為是政策先行,如果不先制定政策,坦白講誰先投入誰吃虧;這是我個(gè)人的觀點(diǎn),如果你先制定了政策,誰先投入,誰受益。
其次,加州具備了混合動力車的使用環(huán)境,他們是愿意使用新能源或者是混合動力車的,也就是說這個(gè)環(huán)境已經(jīng)給新能源車和混合動力車推廣建立了很好的土壤;
我們必須承認(rèn)別人有一些先進(jìn)的地方值得我們學(xué)習(xí)。
廣汽是從2009年開始對混合動力車進(jìn)行開發(fā)的,雖然起步比較晚,但投入比較巨大,思路也清晰。
廣汽自主品牌的混合動力車目前有3款車在試運(yùn)行,分別是混合動力車型、增程式車型、插電式混合動力車型。
我們做的是一款中重度的混合動力變速器和發(fā)動機(jī)的技術(shù),比其他技術(shù)的挑戰(zhàn)更大,當(dāng)時(shí)我們選變速箱的余地非常的有限,只拿到一款A(yù)MT機(jī)械式的變速器。
雖然我們也一直在持續(xù)提升我們零部件的品質(zhì)來帶動整車品質(zhì),但是我也不怕直說,目前在產(chǎn)品和零部件的可靠性上我們還有很大的提升空間。零部件的可靠性上不去,整車的質(zhì)量也上不去,按照廣汽的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),這些車是不合格的。