□本刊記者 何雁

每天開(kāi)車(chē)上班，府城是必經(jīng)之地，深受電動(dòng)車(chē)橫行無(wú)忌之?dāng)_。好好一條朱云路，明明設(shè)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道，大量電動(dòng)車(chē)還是涌上機(jī)動(dòng)車(chē)道，雙向四車(chē)道硬是被侵占一多半，機(jī)動(dòng)車(chē)只能在電動(dòng)車(chē)流的夾縫中尋找行駛空間。由于電動(dòng)車(chē)對(duì)交通信號(hào)燈的無(wú)視，高登西街與朱云路的交叉路口，左拐車(chē)輛在下班高峰期，一個(gè)綠燈區(qū)間居然過(guò)不了三輛機(jī)動(dòng)車(chē)是常事。

朱云路尚且如此，府城主城區(qū)內(nèi)的高登街、中山路這些在道路設(shè)計(jì)上原本就沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道的老街，交通情況就更差了。一到交通高峰，機(jī)動(dòng)車(chē)簡(jiǎn)直是被電動(dòng)車(chē)裹挾著爬行。無(wú)奈的機(jī)動(dòng)車(chē)，只能自求多福，且行且珍惜?！霸跊](méi)有劃設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上，應(yīng)當(dāng)在道路右側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛范圍引導(dǎo)線內(nèi)行駛”，《?？谑须妱?dòng)自行車(chē)管理辦法》中的這條規(guī)定在這些地方的實(shí)行中成了一紙空文。

自2002年?？谑械缆飞铣霈F(xiàn)第一輛電動(dòng)車(chē)，至2011年12月31日止，十年時(shí)間電動(dòng)車(chē)的保有量增加到20萬(wàn)輛。如何對(duì)這一數(shù)量激增的電動(dòng)車(chē)群體進(jìn)行規(guī)范管理？2012年1月1日，?？谑姓绞┬小逗？谑须妱?dòng)自行車(chē)管理辦法》，對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、登記、通行等進(jìn)行規(guī)范，對(duì)電動(dòng)車(chē)實(shí)行目錄管理、登記上牌管理和通行管理，還完善了法律責(zé)任，對(duì)車(chē)主違法行為和主管部門(mén)監(jiān)管責(zé)任作出規(guī)定。

眼下，兩年過(guò)去，按照登記管理的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算，?？陔妱?dòng)車(chē)依然在以日均400輛、年均15萬(wàn)輛的速度高速增長(zhǎng)，在今年3月，?？谑凶?cè)登記的電動(dòng)車(chē)總量便已突破40萬(wàn)輛。依此速度，再過(guò)兩年，保有量又將翻一倍，將給?？诘牡缆方煌◣?lái)更大的壓力。

由于?？谀壳皩?duì)電動(dòng)車(chē)實(shí)行的登記制度，針對(duì)的只是電動(dòng)車(chē)規(guī)格本身，主要是為了堵住超標(biāo)電動(dòng)車(chē)上路的“入口”，但對(duì)電動(dòng)車(chē)的駕駛者并沒(méi)有相應(yīng)要求。諸多電動(dòng)車(chē)駕駛者從未接受過(guò)交通法律法規(guī)培訓(xùn)，也無(wú)需接受?chē)?yán)格的駕駛技能考核，守法意識(shí)不強(qiáng)，駕車(chē)上路隨心所欲，闖紅燈、超速行駛、占用機(jī)動(dòng)車(chē)道等現(xiàn)象隨時(shí)可見(jiàn)。

查閱《?？谑须妱?dòng)自行車(chē)管理辦法》，對(duì)駕駛電動(dòng)自行車(chē)在馬路上應(yīng)如何行使，均有明確條文規(guī)定，譬如“應(yīng)當(dāng)遵守交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線的指示”、“禁止進(jìn)行營(yíng)業(yè)性旅客運(yùn)輸”、“停放不得阻擋盲道和影響行人、車(chē)輛通行”，等等。制度雖好，但違法不究、違法難究，再好的制度也會(huì)被現(xiàn)實(shí)架空。