崔文娟CUI Wen-juan；姜福川JIANG Fu-chuan

（昆明理工大學(xué)，昆明 650093）

（Kunming University of Science and Technology，Kunming 650093，China）

0 引言

從上個世紀(jì)以來，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷增長，我國的公路事業(yè)也取得了長足的發(fā)展。在公路施工的過程中，越來越多的應(yīng)用到了現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)，近年來，無論是公路的等級還是規(guī)格都達(dá)到了世界先進(jìn)水平。公路是社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)步和發(fā)展的產(chǎn)物，同時也是衡量一個國家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。

盡管隨著社會的不斷發(fā)展，公路事業(yè)得到了快速發(fā)展，但是在公路事業(yè)得到快速發(fā)展的同時，不得不重視一個問題，那就是公路施工的安全問題，特別是高速公路施工項(xiàng)目，如果不能保證高速公路施工項(xiàng)目的安全性，不僅會影響到高速公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展，更為威脅到整個社會的和諧與進(jìn)步。分析目前高速公路的施工現(xiàn)狀可以發(fā)現(xiàn)，在施工中仍然存在著很多的安全隱患，尤其是一些山區(qū)高速公路建設(shè)的施工現(xiàn)場，這些施工現(xiàn)場一般都自然條件惡劣，建設(shè)難度很大，存在更多的安全隱患，在進(jìn)行山區(qū)高速公路施工時，必須把所有可能的安全隱患都及時的進(jìn)行防治，嚴(yán)格的遵守相關(guān)的規(guī)章制度和勞動紀(jì)律，把安全放在施工的第一位，保證山區(qū)高速公路施工的安全。

本文首先分析了山區(qū)高速公路施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，構(gòu)建了相應(yīng)的安全評價指標(biāo)體系，然后圍繞山區(qū)高速公路施工現(xiàn)場人—物—環(huán)境—管理的四個因素進(jìn)行分析，利用模糊數(shù)學(xué)建立山區(qū)高速公路施工安全模糊綜合評價模型。采用層次分析法確定安全評價指標(biāo)的權(quán)重，建立了山區(qū)高速公路施工現(xiàn)場安全狀況判定標(biāo)準(zhǔn)，為評定湖南山區(qū)高速公路某合同段施工現(xiàn)場實(shí)際安全狀況提供了重要依據(jù)，有利于改善目前該合同段施工現(xiàn)場安全狀況。

1 層次模糊綜合分析法

所謂層次模糊綜合分析法就是把幾個因素的復(fù)雜評價指標(biāo)按照一定的關(guān)系分開層次，然后利用層次綜合分析方法確定各個因素在模糊綜合評價中的重要性，最后通過模糊數(shù)學(xué)評價方法來評價施工現(xiàn)場的安全狀況。

圖1 層次模糊綜合評價法步驟圖

2 評價實(shí)例

2.1 建立層次遞進(jìn)結(jié)構(gòu)

以湖南山區(qū)高速公路某合同段施工安全狀況為例，從人—物—環(huán)境—管理四個方面的角度分析，利用層次分析法建立山區(qū)高速公路施工安全評價AHP 模型，確定影響施工安全的指標(biāo)體系，提出了將施工安全綜合評價分析為4 個準(zhǔn)則層、2 個層次、15 個評價指標(biāo)，其遞階層次結(jié)構(gòu)如圖2。

2.2 建立安全評價等級的集合V

山區(qū)高速公路是施工安全評價是一個綜合評價，主要是針對施工安全管理和整體安全性能的，必須保證施工的安全，因?yàn)橐坏┌l(fā)生施工安全事故，不僅會造成很多的經(jīng)濟(jì)損失，更有可能對有關(guān)人員的生命造成威脅，因此，應(yīng)該建立安全評價等級的集合V，把安全評價等級分為5 級：安全狀況很好，安全狀況良好，安全狀況一般，安全狀況較差，安全狀況惡劣，建立備擇集為：V={5，4，3，2，1}。

2.3 建立評價因素集合U

根據(jù)層析分析法的基本原理，建立山區(qū)高速公路施工安全評價遞階層次模型，將圖2 中中間以及底層各個因素作為施工安全狀況評價因素，建立評價因素集合，則有U＝｛U1,U2,U3,U4｝，U1＝｛U11,U12,U13,U14,U15｝，U2＝｛U21,U22,U23｝，U3＝｛U31,U32,U33｝，U4＝｛U41,U42,U43,U44｝。

圖2 山區(qū)高速公路施工安全評價指標(biāo)體系

2.4 計(jì)算權(quán)向量A

根據(jù)AHP 方法，利用薩蒂教授提出的1-9 標(biāo)度法進(jìn)行成對比較，同時參考專家意見，確定各因素之間的相對重要性并賦以相應(yīng)的分值，構(gòu)造出各層次中的所有判斷矩陣，計(jì)算權(quán)向量和一致性檢驗(yàn)，計(jì)算結(jié)果見表1。

表1 一致性檢驗(yàn)和計(jì)算結(jié)果

2.5 模糊綜合評價

根據(jù)對應(yīng)的隸屬度，邀請熟悉山區(qū)高速公路施工安全管理人員20 名對該合同段施工安全狀況進(jìn)行評分。根據(jù)評價結(jié)果，建立樣本評價矩陣。根據(jù)專家對“安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置”這一基本因素的評價，其中3 名安全管理人員認(rèn)為很好，10 人認(rèn)為良好，6 人認(rèn)為一般，1 人認(rèn)為較差，0 人認(rèn)為惡劣?！鞍踩a(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置”的樣本評價矩陣如下R1，其余的樣本評價矩陣為R2，R3，R4。

進(jìn)行模糊綜合評價，得出相應(yīng)的評價結(jié)果。

由同上，求出B2，B3，B4的結(jié)果構(gòu)成目標(biāo)層綜合評價集R：

由此可知其綜合評價值為：3.4671 與評價等級中的一般安全相接近，因此，該合同段的安全狀況評價結(jié)論為“一般安全”。

3 安全評價結(jié)論

本文通過利用層次模糊數(shù)學(xué)綜合評價對山區(qū)高速公路某合同段施工安全狀況進(jìn)行實(shí)例研究，得到以下相關(guān)結(jié)論。

①采用該方法得出的評價結(jié)論，為山區(qū)高速公路施工的安全狀況研究提供了有一定價值的參考。

②對于山區(qū)高速公路項(xiàng)目施工來說，其相關(guān)規(guī)章制度的不完善，其施工人員的安全意識淡薄，其安全保護(hù)設(shè)備不齊全等等一系列因素，采用該方法能夠分出危害因素的權(quán)重，進(jìn)而幫助企業(yè)制定出相應(yīng)的預(yù)防和治理措施。

③對實(shí)例的計(jì)算，證實(shí)利用層次模糊綜合分析對山區(qū)高速公路施工安全狀況評價是可行的。

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