孟冬梅

摘要：指出了公路邊坡開(kāi)挖使地表植被遭到破壞，水土流失加劇，易在坡度較大或構(gòu)造不良的地方造成崩塌、滑坡等，給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活帶來(lái)嚴(yán)重危害。闡述了公路邊坡幾種常用的生態(tài)恢復(fù)技術(shù)及公路邊坡植物的選擇，探討了通過(guò)邊坡生態(tài)修復(fù)技術(shù)的應(yīng)用，達(dá)到涵養(yǎng)水源、保持水土、凈化空氣和美化環(huán)境的作用。

關(guān)鍵詞：生態(tài)恢復(fù)；高速公路；邊坡

1引言

公路工程為建設(shè)類(lèi)線(xiàn)性工程，與其他生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目相比，具有戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)、跨越地貌類(lèi)型多、動(dòng)用土石方工程量大、沿線(xiàn)取、棄土場(chǎng)多的建設(shè)特點(diǎn)。公路項(xiàng)目原土地大部分被路堤、路塹、站場(chǎng)、橋梁等永久占?jí)海孛驳乃帘３止δ芴貏e是涵養(yǎng)水源的功能大大下降，在公路建設(shè)的施工過(guò)程中，由于路基開(kāi)挖、填筑、料場(chǎng)開(kāi)采、平整場(chǎng)地等原因，大量剝離地表土體和巖石，破壞了工程建設(shè)區(qū)的原地貌、土壤和植被，使土壤抗蝕能力下降，造成土壤流失。

2公路邊坡水土流失特點(diǎn)

公路的邊坡工程水土流失具有以下特點(diǎn)：水土流失以線(xiàn)狀分布為主；流失區(qū)域內(nèi)受水力侵蝕與重力侵蝕共同作用；植被破壞呈線(xiàn)狀，增加了植被恢復(fù)的難度；土石方量大，人為水土流失嚴(yán)重；水土流失重點(diǎn)在施工建設(shè)期。

2.1路塹邊坡水土流失

新疆禾木景區(qū)公路在建設(shè)施工過(guò)程中，經(jīng)過(guò)丘陵和山嶺區(qū)地段都要開(kāi)挖山體，平均挖深8m，邊坡比1∶1～1∶1.25，這些區(qū)域開(kāi)挖后形成裸露邊坡。路塹邊坡以直線(xiàn)削坡為主，坡面高陡，使山體抗蝕能力迅速下降，山坡失穩(wěn)，易產(chǎn)生以坍塌、滑坡為主的重力侵蝕，在不實(shí)施水土保持措施的情況下，這部分裸露邊坡將成為新的水土流失源地。

2.2路堤邊坡水土流失

公路經(jīng)過(guò)中山區(qū)的臺(tái)地區(qū)域需要填筑路基，一般平均填高4m左右，邊坡比為1∶1.5～1∶3，這些區(qū)域填土后形成裸露邊坡，雖經(jīng)過(guò)碾壓，但由于邊坡無(wú)水土保持措施防護(hù)，易受水力、風(fēng)力侵蝕而產(chǎn)生以面蝕為主的水土流失，故該區(qū)域仍屬于極易發(fā)生水土流失的區(qū)域類(lèi)型。

3公路邊坡生態(tài)恢復(fù)技術(shù)

3.1生態(tài)恢復(fù)設(shè)計(jì)原則

（1）對(duì)邊坡的自然條件進(jìn)行充分調(diào)查，在掌握地理地質(zhì)條件、邊坡形狀、土壤特性及氣候環(huán)境的基礎(chǔ)上確定總體設(shè)計(jì)方案。

（2）遵循自然協(xié)調(diào)的原則綠化，再現(xiàn)自然本色。堅(jiān)持生物措施恢復(fù)為主，工程措施輔助的原則。

（3）保持物種多樣性，建立喬、灌、草三位一體的多層次的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，強(qiáng)調(diào)以灌木為主，中長(zhǎng)期效果為主，同時(shí)兼顧前期效果。

（4）“點(diǎn)、線(xiàn)、面”有機(jī)結(jié)合，局部地段重點(diǎn)防護(hù)、綠化和美化，局部地段過(guò)渡處理。

（5）植物品種選擇遵從互惠共生的原理，協(xié)同植物之間的關(guān)系，提高植物成活率。

3.2邊坡生態(tài)恢復(fù)措施

邊坡生態(tài)恢復(fù)的目標(biāo)不僅是保證植物存活并正常生長(zhǎng)，而且要發(fā)揮植物持續(xù)永久的綜合生態(tài)功能，運(yùn)用生態(tài)學(xué)原理在公路邊坡構(gòu)建一個(gè)和諧有序、穩(wěn)定的植物群落。近10多年來(lái)，人們開(kāi)發(fā)出了多種既能起到良好的邊坡防護(hù)作用，又能改善工程環(huán)境、體現(xiàn)自然環(huán)境美的邊坡生態(tài)恢復(fù)措施，如噴播植草、三維網(wǎng)噴播植草、網(wǎng)袋工程等。

3.2.1噴播植草護(hù)坡

適用于路基高度小于3m的土質(zhì)、全風(fēng)化巖質(zhì)或含有少量碎礫石的土質(zhì)邊坡填方路段以及邊坡高度小于3m，坡比不陡于1∶1.0的全土質(zhì)邊坡、全風(fēng)化巖質(zhì)或含有少量碎石、卵石的軟質(zhì)巖質(zhì)挖方邊坡。在平整后的邊坡坡面上覆蓋3～5cm改良客土并根據(jù)坡面干濕狀況噴水濕潤(rùn)，采用液壓噴播機(jī)將混有種植土、種子、肥料、土壤改良劑、種子粘結(jié)劑、保水劑和水等的混合草種物均勻噴灑在坡面上，厚度以不小于8cm為宜，覆蓋無(wú)紡布（要求單位面積質(zhì)量≥14g/m2）并及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。

3.2.2三維網(wǎng)噴播植草護(hù)坡

適用于挖方邊坡單級(jí)坡高大于3m小于10m，且坡比不陡于1∶0.75的穩(wěn)定全土質(zhì)邊坡或含有少量碎、卵石的土質(zhì)邊坡；挖方邊坡高度小于3m，且坡比不陡于1∶0.75的穩(wěn)定碎石土、礫石土、全風(fēng)化巖質(zhì)和強(qiáng)風(fēng)化軟質(zhì)巖石挖方路段以及填方邊坡高度大于3m的路段。在平整后的邊坡坡面上覆蓋3～5cm改良客土并根據(jù)坡面干濕狀況噴水濕潤(rùn)。沿坡面自上而下鋪掛三維網(wǎng)，整平，用U形釘固定網(wǎng)墊，間距根據(jù)坡比、坡高進(jìn)行調(diào)整，以確保網(wǎng)墊緊貼于坡面上。采用液壓噴播機(jī)將混有種植土、種子、肥料、土壤改良劑、種子粘結(jié)劑、保水劑和水等的混合草種物均勻噴灑在坡面上，厚度以不小于8cm為宜，噴播完成后，可視情況撒少許土；覆蓋無(wú)紡布（要求單位面積質(zhì)量≥14g/m2）并及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。

3.2.3網(wǎng)袋工程

這是一種將植物種子、肥料、土壤混裝在纖維網(wǎng)或金屬網(wǎng)袋中，然后固定在邊坡表面進(jìn)行綠化的方法，適合于土石邊坡和穩(wěn)定巖質(zhì)邊坡。

3.3公路邊坡立地條件分析和生態(tài)恢復(fù)植物選擇

3.3.1邊坡立地條件分析

公路邊坡分土質(zhì)邊坡和石質(zhì)邊坡。石質(zhì)邊坡相對(duì)來(lái)講比較穩(wěn)定，但因缺乏植物生長(zhǎng)條件，難于自我恢復(fù)，若邊坡較陡還有可能會(huì)發(fā)生滑塌。土質(zhì)邊坡則有很大的不穩(wěn)定性，由于邊坡土壤瘠薄、板結(jié)、缺乏“熟土”，植物生長(zhǎng)比較困難，需要客土或基礎(chǔ)工程加以輔助。

3.3.2生態(tài)恢復(fù)植物種類(lèi)選擇

邊坡生態(tài)修復(fù)的主體是植物，植物選擇得好壞，直接關(guān)系到邊坡生態(tài)修復(fù)的成敗與效果。由于公路邊坡立地條件惡劣，應(yīng)運(yùn)用生態(tài)學(xué)原理構(gòu)建一個(gè)和諧有序、穩(wěn)定的植物群落，因此選定的植物一般應(yīng)具備如下特性。

植物選擇要因地制宜，以鄉(xiāng)土植物為主，外來(lái)優(yōu)良植物品種為輔，適應(yīng)性強(qiáng)，成活率高。具有較強(qiáng)的抗逆性，對(duì)干旱、潮濕、瘠薄、鹽堿、酸害、毒害等有較強(qiáng)的忍耐能力。有固氮能力，可以緩解養(yǎng)分的不足。以草本植物為主，喬木、灌木為輔，配置不同組合方式。能保證行車(chē)安全，并具有較強(qiáng)抗污染能力。與公路沿線(xiàn)景觀相適應(yīng)，應(yīng)具有較好的觀賞價(jià)值。

3.3.3公路邊坡常用植物

禾木景區(qū)公路邊坡可用的植物種類(lèi)較多，主要有草本植物、灌木、藤本植物以及喬木等。草本植物因種植方法簡(jiǎn)便、費(fèi)用低、早期生長(zhǎng)快等特點(diǎn)，在公路邊坡防護(hù)中應(yīng)用較多；灌木具有良好的抗旱、保水保土、防風(fēng)沙、降塵土等優(yōu)點(diǎn)，后期防護(hù)效果明顯，目前某些發(fā)達(dá)國(guó)家已開(kāi)始重視灌木的護(hù)坡作用，我國(guó)也開(kāi)始逐步應(yīng)用灌木護(hù)坡，但要將灌木和草本植物混合配置，防護(hù)效果持久；藤本植物主要應(yīng)用于堅(jiān)硬巖石邊坡或土石混合邊坡的垂直綠化；邊坡栽植喬木一般會(huì)提高坡面負(fù)載，增加土體下滑力和正滑力，造成坡面的不穩(wěn)定和坡面的破壞，所以一般很少在公路邊坡上種植。北方公路邊坡常用植物見(jiàn)表1。

4結(jié)語(yǔ)

邊坡生態(tài)恢復(fù)不僅可以涵養(yǎng)水源，減少水土流失，而且還可以?xún)艋諝猓Ｗo(hù)生態(tài)，美化環(huán)境，保證行車(chē)安全，具有良好的生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。隨著我國(guó)越來(lái)越重視環(huán)境保護(hù)和人們生存質(zhì)量意識(shí)的提高，生態(tài)恢復(fù)已成為公路邊坡防護(hù)的一種趨勢(shì)，但因起步較晚，在實(shí)踐中還要不斷探討，以促進(jìn)我國(guó)公路邊坡生態(tài)恢復(fù)事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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