希弦

二戰(zhàn)中，為緩解英國航母數(shù)量不足的問題，聯(lián)合作戰(zhàn)司令部還曾提出建造“冰山航母”的設(shè)想。1942年9月，該組織的杰弗里·派克（Geoffery Pyke）提出了建造海上浮動平臺的方案，用的是被他稱作“派克泥”（Pykrete）的材料。所謂的“派克泥”就是木漿與海水的冰凍混合物，當(dāng)溫度升高時木漿里的纖維會大幅減緩冰的融化速度。而且在強度上“派克泥”要比簡單的冰塊大得多，炸彈和魚雷對其損傷不大，即便被擊中，在海面上也很容易修復(fù)搶修。對于此方案，英國海軍部的確有動心，還派出海軍工程師前往加拿大做進一步的方案模型測試。

海軍部設(shè)想用“派克泥”制造水面艦艇的用途是：一、作為飛機遠(yuǎn)距離飛行巡邏的中轉(zhuǎn)站、海上船舶的燃料補給基地；二、大型的航空母艦；三、戰(zhàn)斗機的海上基地；四、民用貨輪或油輪。對于這一打破傳統(tǒng)的“冰山航母”，英國海軍高層乃至首相丘吉爾都表現(xiàn)出異平尋常的熱情，不只是丘吉爾在給參謀長委員會的信中對“冰山航母”在未來戰(zhàn)場的使用“浮想聯(lián)翩”，英美聯(lián)合參謀部還曾在會議現(xiàn)場對“派克泥”做了強度測試。英國海軍元帥路易斯·蒙巴頓拿出一把左輪手槍分別向一塊普通冰塊和一塊“派克泥”射擊，冰塊被打碎，但射向“派克泥”的子彈卻被彈了回來，還差點打到參會人員。但“冰山航母”因為建造費用并不比傳統(tǒng)航母有優(yōu)勢，而且航母的建造、艦上的配套設(shè)備、日常使用維護等都比較特殊復(fù)雜，最終只停留在了實驗研究階段。

在二戰(zhàn)開戰(zhàn)僅兩年后，英國皇家海軍就損失了4艘作為海上編隊核心的艦隊航母，在大西洋、地中海、太平洋這三個主要戰(zhàn)場上，都面臨著艦隊航母短缺的問題。1942年，英國海軍部成立了“未來造艦委員會”，對英國海軍在建的軍艦進行重新審查，并重新安排了造艦項目的優(yōu)先順序，準(zhǔn)備集中人力物力建造一批航母。1942年底，英國的造船廠接到了英國有史以來最大的一筆單批造艦訂單——建造8艘艦隊航母和24艘中輕型航母（這8艘艦隊航母為4艘“光輝”級的改型“怨仇”級和4艘“魯莽”級艦隊航母。24艘航母包括8艘“半人馬座”級中型航母和16艘“巨人”級輕型航母）。只不過到了1943年底，英國海軍在領(lǐng)略到美日海軍的航母在太平洋戰(zhàn)場上的表現(xiàn)后，終于發(fā)現(xiàn)了自己所鐘情的裝甲航母載機量少、獨立行動能力較差的缺點，轉(zhuǎn)而“見賢思齊”，開始設(shè)計大載機量、具備強大海上航空能力的大型航母。這便是1943年7月，在設(shè)計方案還未完成時英國海軍就向船廠下了訂單的“馬耳他”級航母。

雖說這4艘“馬耳他”級航母在二戰(zhàn)時期均已正式下達了訂單，但戰(zhàn)時各船廠訂單繁忙，工程進度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于計劃，直到二戰(zhàn)結(jié)束時還未開工。隨著戰(zhàn)爭的結(jié)束，英國造船廠由軍艦轉(zhuǎn)向了民用商船的建造，以彌補戰(zhàn)爭中的損失，重建英國商船隊。而且，英國戰(zhàn)后面臨的是經(jīng)濟的衰退及國防戰(zhàn)略的調(diào)整，新上臺的工黨政府的“裁軍”也屬自然之舉、當(dāng)務(wù)之急。在1945年底的削減在建艦艇預(yù)算、裁撤海軍編制中，4艘“馬耳他”級、4艘“怨仇”級、“魯莽”級的三號艦、4艘“半人馬座”級全部取消了建造。

由于“馬耳他”級的取消，“魯莽”級也就成為了當(dāng)時英國海軍最大的艦隊航母。為保證未來海軍編隊的海上核心，首艦“魯莽”號和二號艦“無阻”號的建造得以繼續(xù)，并分別更名為“鷹”（HMS Eagle，R05）和“皇家方舟”號（HMS Ark Royal，R09），以紀(jì)念二戰(zhàn)中兩艘功勛卓著的老航母。只不過由于經(jīng)濟狀況和政治因素以及設(shè)計上的變更，二者建造入役的過程總是時斷時續(xù)、拖拖拉拉。像“皇家方舟”號在1943年開工后，直到1955年2月28日才正式加入皇家海軍。

由于“皇家方舟”號的建造過程經(jīng)歷了戰(zhàn)后海軍航空兵的噴氣化浪潮，因而在建造過程中設(shè)計上做了大幅度變更，這也是該艦工期漫長的原因之一。就在“皇家方舟”號建造過程中，英國人科林.米切爾（Colin Mitchell）在二戰(zhàn)前的蒸汽彈射裝置的個人專利基礎(chǔ)上，研制成功了世界上首部蒸汽彈射裝置，并于1951年在“巨人”級的“英仙座”號上完成了彈射試驗。因此，英國決定在“皇家方舟”號上安裝蒸汽彈射器和5.5。的斜角甲板，以及鏡式著艦輔助系統(tǒng)。集艦載機噴氣化浪潮中現(xiàn)代航母尤為關(guān)鍵的“三大件”于一身的“皇家方舟”號自然是戰(zhàn)后具有代表性的航母?，F(xiàn)在來看，在“伊麗莎白女王”號服役前，“皇家方舟”號是稱霸海洋三個世紀(jì)的英國皇家海軍最后一艘可部署常規(guī)起降飛機的大型艦隊航母。

戰(zhàn)后，隨著5艘“光輝”級的相繼退役，“半人馬座”級中型航母中的4艘得以作為替補艦保留了下來。這4艘中可圈可點的是4號艦“競技神”號。它本計劃與同型其它3艘“半人馬座”級一起在70年代淘汰，但英國海軍最大的兩艘“魯莽”級航母都已經(jīng)退役，新建的“無敵”級輕型航母又進度緩慢，因此它作為一艘“正規(guī)”艦隊航母得以保留，并在1980-1981年間進行了耗資4 000萬英鎊的改裝，艦艏右側(cè)加裝了7°滑躍起飛甲板后，可以起降最新的“海鷂”短距/垂直起降戰(zhàn)斗機。1982年，“競技神”號作為英國第317特混艦隊的旗艦，與新服役的“無敵”號作為核心戰(zhàn)斗力遠(yuǎn)征?？颂m群島，成功扮演了指揮、攻擊、偵察、反港、兩棲突擊、登陸支援等多重角色。

1987年，“競技神”號賣給了印度，更名為“維拉特”號（INS Viraat，R22）。此后，歷經(jīng)多次延壽升級改裝，艦艏的滑躍起飛甲板也增加到了12°，而在印度海軍預(yù)期中“維拉特”號很可能要服役到2020年。那么從1959年竣工（1944年開工）算來，印度海軍的“維拉特”號的海上壽命將是61年，距開工更是76年之久，這在世界航母史上是絕無僅有的。而隨著印度海軍購自俄羅斯的“維克拉瑪?shù)賮啞碧柡侥傅慕桓妒褂茫坏貌徽f印度海軍就成為了目前各國除航母大國美國外，唯一有“資本”組成雙航母編隊的國家，只不過戰(zhàn)力幾何且另說。

1942年底英國航母建造計劃中的16艘“巨人”級輕型航母，定位介于艦隊航母與護航航母之間，是戰(zhàn)時的航母應(yīng)急建造計劃，因此為節(jié)省建造成本和縮短工期在設(shè)計上一切從簡，取消了裝甲防護，采用民用商船的船體結(jié)構(gòu)。原定建造的16艘在二戰(zhàn)期間開工了10艘，其余6艘則改為按照“尊嚴(yán)”級的設(shè)計繼續(xù)建造。雖說“巨人”級因戰(zhàn)時應(yīng)急建造，設(shè)計上的使用壽命較短，但出人意料的是該級航母在戰(zhàn)后成為了英國航母技術(shù)的先行試驗艦、航母訓(xùn)練艦、維修航母、直升機航母、兩棲攻擊艦、直升機反潛艦，也租借或出售盟國，有的還服役到了本世紀(jì)初。endprint

“尊嚴(yán)”級在設(shè)計上戰(zhàn)時應(yīng)急型航母的色彩更濃些，設(shè)計之初計劃是在戰(zhàn)爭結(jié)束后的3年內(nèi)就拆解，但隨著戰(zhàn)局的迅速變化，在二戰(zhàn)結(jié)束前沒有一艘“尊嚴(yán)”級完工。隨之戰(zhàn)后裁軍潮中未完成舾裝的“尊嚴(yán)”級全部停工，等待著隨時到來的拆解命運。但1947年后，“尊嚴(yán)”級轉(zhuǎn)眼就為英國“創(chuàng)匯”，成為英國外銷數(shù)量最大的一批航母。“尊嚴(yán)”級的6艘中只有一艘停工解體，其它5艘的去向為：澳大利亞購買了2艘，更名為“悉尼”號、“墨爾本”號；加拿大租借“莊嚴(yán)”號20年，購買1艘并更名為“邦納文徹”號；印度則在1957年購買“大力神”號，更名為“維克蘭特”號，在印度海軍服役了40載后退役，作為海上紀(jì)念艦博物館保存在了孟買港。

60年代，英國對外的“三環(huán)外交”隨著英帝國殖民的解體，蘇伊士危機中美英特殊關(guān)系出現(xiàn)了裂痕，轉(zhuǎn)而向歐共體聚焦。在清醒的“坦然”接受由世界性帝國全球性海軍向地區(qū)性二流強國過渡后，英國政府對國防項目再次進行了大刀闊斧的削減，終止了CVA-01航母的建造計劃，英國不再建造新航母以替換將于70年代陸續(xù)退役的現(xiàn)有航母。至此，或許可“宿命”的說，大英帝國三個世紀(jì)的海洋霸權(quán)以海軍的勃興為肇始，也最終以海軍的衰退而落幕。

隨著CVA-01項目的取消，日不落帝國的海軍陷入了低迷漩渦。也許直到1982年的馬島海戰(zhàn)，以“無敵”級的“無敵”、“卓越”號以及“競技神”號三艘航母為核心的遠(yuǎn)征艦隊才重拾自尊和聲望。

冷戰(zhàn)時期，放棄全球兵力投送任務(wù)、專心承擔(dān)北約框架下北大西洋地區(qū)性反潛任務(wù)的英國海軍，為彌補CAV-01項目取消后留下的空白，決定設(shè)計建造一種為艦隊提供反潛作戰(zhàn)能力，并且作為艦隊指揮中樞的大型主力戰(zhàn)艦，計劃部署在北約東大西洋海域，從格林蘭經(jīng)冰島到蘇格蘭北部一線的“GIUK防線”（G、I、UK分別代表Greeland、Iceland、United Kindom）上配合美國航母戰(zhàn)斗群，攔截蘇聯(lián)海軍中攻擊能力最強的北方艦隊的水面艦艇和核潛艇的南下。

最初方案是12500噸級可搭載6架“海王”反潛直升機的“指揮巡洋艦”，英海軍造船部的開發(fā)小組在1970年完成了新艦的方案初始設(shè)計。但為適應(yīng)政治及英國國防部海軍戰(zhàn)略的需求，該設(shè)計方案隨后幾經(jīng)更改，最終修定為19500噸級的“全通甲板巡洋艦”，可搭載14架直升機。1973年4月，海軍部與維克斯船廠簽訂了第一艘“全通甲板巡洋艦”的建造協(xié)議。1975年5月，英國政府批準(zhǔn)了海軍版“海鷂”戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)和上艦，“全通甲板巡洋艦”的設(shè)計也隨之再次更改，在艦艏加裝了51.8米（170英尺）長的滑躍起飛甲板。雖然此時的“全通甲板巡洋艦”已經(jīng)變成了具備固定翼艦載機起降能力的“航空母艦”，但在防務(wù)開支大幅削減的年代里，“航空母艦”一詞本身的政治敏感性，無論是英國海軍還是政府高層都避免提及，以規(guī)避工黨在1966年提交的國防白皮書中“今后不再建造航母”這一條款的約束。

1977年5月，英國女王伊麗莎白二世在維克斯船廠親自主持了“無敵”號的下水儀式。在首艦“無敵”號服役之后，英國海軍又建造了2艘同級艦“卓越”號（HMS Illustrious，R06）和“皇家方舟”號（HMS Ark RoyN，R07），分別于1982年6月和1985年11月加入英國海軍。雖說這一時期航母在英國海軍中的發(fā)展似乎一片光明，但轉(zhuǎn)眼1982年2月25日，英國政府就頗為意.外地宣布以1.75億英鎊將第一艘全通甲板巡洋艦“無敵”號出售給澳大利亞，以代替澳大利亞海軍將退役的“墨爾本”號。不過五個星期后，阿根廷突然入侵了英屬?？颂m群島（馬爾維納斯群島），英國立即中止了該艦的出售計劃，并派其與“競技神”號組成編隊，駛往南太平洋參戰(zhàn)。

馬島戰(zhàn)爭中，“無敵”號和“競技神”號成為英國海軍航空兵可靠的海上浮動機場。這次戰(zhàn)爭“無敵”號在海外部署長達166天，充分體現(xiàn)了航母的作戰(zhàn)價值。在馬島戰(zhàn)爭中英軍的取勝多少是有點兒運氣成分。交戰(zhàn)雙方中，英國不是唯一擁有航母的一方，阿根廷海軍也有一艘航母“五月二十五日”號。這是一艘英國1943年12月建成下水的“巨人”級輕型航母的“可敬”號（HMS Venerable，R63），在皇家海軍短暫服役后被賣給了荷蘭海軍，更名為“卡雷爾·多爾曼”號（HrMs Karel Doorman，R81）。在荷蘭海軍服役期間，該艦遭遇了一場大火，修復(fù)后荷蘭海軍又將其出售給阿根廷，更名為“五月二十五日”號（ARAVeinticinco de Mayo，V2）。馬島戰(zhàn)爭中，阿根廷海軍的這艘航母由于缺乏與航母配套的水面作戰(zhàn)艦艇，特別是缺乏有效的?？辗礉摿α?，加之，英國皇家海軍在交戰(zhàn)水域部署了4艘核動力攻擊潛艇，其中的一艘還擊沉了阿根廷海軍主力巡洋艦“貝爾格拉諾將軍”號。因此，阿根廷海軍懾于英國海軍強大的水面及水下打擊力量，“五月二十五日”號只在阿根廷淺近海域活動，幾乎沒有發(fā)揮實質(zhì)性作戰(zhàn)效能。

幾個月的征戰(zhàn)中，英國皇家海軍航母“無敵”號和“競技神”號的名字變得家喻戶曉，為英國海軍航空兵的地位做了一個鮮明的注腳。馬島戰(zhàn)爭結(jié)束后，英國政府取消了“無敵”號的售澳計劃，留在英國海軍中繼續(xù)服役。馬島戰(zhàn)爭結(jié)束兩年后，“競技神”號退出皇家海軍現(xiàn)役，封存在樸茨茅斯船塢，后來經(jīng)過現(xiàn)代化改裝后出售給了印度海軍，更名為“維蘭特”號。之后英國建造了新型兩棲攻擊艦“海洋”號來填補“競技神”號“遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)”后的空缺。

1985年，“無敵”號和“卓越”號的新姊妹艦“皇家方舟”號服役。由于人員嚴(yán)重不足，英國決定常年只保有兩艘可以出勤的航母，第三艘則作為備用。上世紀(jì)90年代，“皇家方舟”號先是轉(zhuǎn)入預(yù)備，然后又接受改裝，耗時7年。這段時間“無敵”號和“卓越”號變得異常繁忙?！盁o敵”號先后參加了空襲伊拉克的“沙漠之狐”行動和打擊南聯(lián)盟的“聯(lián)盟力量”行動。這段時間，與美國大型航母并肩作戰(zhàn)的皇家海軍真切地感受到，即使在后冷戰(zhàn)時代，英國海軍沒有大型航母還是不行。英國現(xiàn)有的這些原本作為直升機巡洋艦設(shè)計的輕型航母根本無法完成現(xiàn)代航母的全部作戰(zhàn)使命。特別是蘇聯(lián)的解體，世界軍事戰(zhàn)略形勢的重新平衡中，局部地區(qū)的沖突和戰(zhàn)爭的此起彼伏，波及歐洲大陸的極端組織、恐怖組織等的非傳統(tǒng)意義威脅，成為英國的主要威脅。較于核打擊力量，具備常規(guī)打擊手段的航母震懾力更大，也便于在北約防務(wù)框架下，能更為彈性地保持在防務(wù)范圍之外的兵力投送、干涉能力。endprint

英國在1998年的國防戰(zhàn)略評估中提出建造兩艘大型航母，作為海上流動的多用途基地，強化空中打擊能力，并且能在最遠(yuǎn)的投射范圍執(zhí)行最多元的角色任務(wù)。而現(xiàn)有的老邁“無敵”級輕型航母是必須被替換的。1999年，在參加新航母投標(biāo)的6家公司中，國防部最終選擇了泰勒斯公司和BAE系統(tǒng)公司的方案進入最終角逐。2002年9月國防部宣布皇家海軍和皇家空軍將裝備短距起飛/垂直著陸型F-35B。2003年1月30日，國防部宣布BAE公司為項目的主承包商，但采用泰勒斯公司的設(shè)計方案。2007年7月25日國防部宣布開始建造“伊麗莎白女王”級。

在英國航母百年發(fā)展這一“縱向”的大背景，和在英國經(jīng)濟金融資本影響下產(chǎn)業(yè)的空心化這一“橫向”的大背景下，我們來看新下水的“伊麗莎白女王”號航母，依舊能看到英國航母百年發(fā)展歷程中一貫的不乏創(chuàng)意，依舊能在這個老牌的工業(yè)國看到工業(yè)的沉淀底蘊。

初觀“伊麗莎白女王”號，首先從外形看到的就是與美、法等國主流的單座艦島大相徑庭的雙艦島設(shè)計。前艦島負(fù)責(zé)航海，后艦島負(fù)責(zé)航空指揮。這種將功能不同的雷達電子設(shè)備分開的分離設(shè)計，大大降低了航母綜合指揮系統(tǒng)集成化的成本，降低了作戰(zhàn)系統(tǒng)的設(shè)計難度。這種雙艦島的設(shè)計并非是英國人的即興靈感，而是源于“伊麗莎白女王”號采用燃?xì)廨啓C動力后進排氣量較大，相關(guān)配套如進氣道、煙道的體積也較大的真實需求。若在單座艦島中融入這4個煙囪將會使艦島體積和所占飛行甲板面積過大，對艦體的重心、甲板的作業(yè)區(qū)的分劃、艦島湍流對艦載機的回收作業(yè)等都有不利的影響。但即便如此，“伊麗莎白女王”號上的前艦島還是在一定程度上割裂了飛行甲板右舷至艦艏部的停機區(qū)，對艦載機的轉(zhuǎn)運調(diào)度、維護、加油和掛彈等后勤保障作業(yè)的順暢進行有影響不利。所以說，這種雙艦島的配置是否得當(dāng)，還有待日后觀察、檢驗才能有更真實的評價。

“伊麗莎白女王”號采用的是綜合全電推進方式，即采用2臺羅·羅公司的36兆瓦MT-30燃?xì)廨啓C作為系統(tǒng)主機，瓦錫蘭公司的2臺11.3兆瓦16V38B型和2臺8.5兆瓦的12V38B型柴油發(fā)電機組作為巡航動力，通過主機產(chǎn)生的電力推動4臺法國科孚德先進感應(yīng)電動機來驅(qū)動兩具5葉大側(cè)斜螺旋槳推進全艦的航行。雖然這種綜合全電推進方式仍然采用傳統(tǒng)的長軸系和螺旋槳，但其軸系更短，不再是常規(guī)艦艇那樣通過長軸系未連接整套動力系統(tǒng)，像傳統(tǒng)船舶上的主機艙、復(fù)雜的變速齒輪箱艙等，在“伊麗莎白女王”號上就看不到了。在動力系統(tǒng)中尤為重要的進排氣管線也不再為遷就主機位置而分割打亂航母各層甲板的布置。正是動力系統(tǒng)的創(chuàng)新，使得“伊麗莎白女王”號的整體結(jié)構(gòu)更為標(biāo)準(zhǔn)簡練、工整合理，設(shè)計和建造的難度也更低。

“伊麗莎白女王”號的建造，采用的是大總段模塊化建造方式，巨大的艦體被劃分為6個艦體超級巨型分段（5個在4000-8000噸間不等，最重一個達到了11300噸）、6個中間分段、12個舷臺分段和2個上層建筑分段，由BAE系統(tǒng)公司水面艦艇部、Babcock Marine公司、A&P集團、Cammell Laird公司這4家公司的6個造船廠共同建造。雖說這不能完全說明整個英國工業(yè)經(jīng)濟不景氣背景下的“有飯要大家一起吃”，但體現(xiàn)了英國不俗的國家配套能力。由不同船廠建造不同分段，并行建造的速度會很快，在各分段到貨裝機時間都能嚴(yán)格保障的情況下，航母的建造速度自然也會很快，遺憾的是英國海軍只訂購了“區(qū)區(qū)”兩艘。

采用這種巨型模塊總段來建造航母，除了需要有比較大的廠房、車間外，對模塊運輸所需的大型平板車的要求也比較高，要具備上萬噸的陸上平穩(wěn)運輸能力。巨型模塊總段最終通過水路到達蘇格蘭北部的羅塞斯造船廠后，對接時對這些總段模塊間端面的焊接精度的要求也是極為苛刻的。將船體結(jié)構(gòu)中的幾百根縱骨嚴(yán)絲合縫地對接在一起，如同完整的一根，確實是不小的技術(shù)挑戰(zhàn)。特別是“伊麗莎白女王”號的分段都是在異地不同船廠建造，精度的控制必須嚴(yán)密，彼此間配合的精度要求也就更高。精度的控制也正是船廠的永恒話題，也是技術(shù)積累、工業(yè)實力的體現(xiàn)。

“伊麗莎白女王”號大量采用計算機虛擬設(shè)計和建造技術(shù)，在實際建造前就已經(jīng)模擬“建造”了一遍，設(shè)計上的潛在缺陷能盡早的提前發(fā)現(xiàn)并排除。這種前期合理有序的設(shè)計、預(yù)先的模擬建造為“伊麗莎白女王”號的預(yù)舾裝提供了可能。雖說預(yù)舾裝是現(xiàn)在造船領(lǐng)域的常規(guī)技術(shù)，但英國在“伊麗莎白女王”號的建造過程中可謂將其發(fā)揮到了極致。在某些分段模塊中，能看到有些艙室在出廠前就裝上了床鋪、衛(wèi)生單元、日光燈，甚至燈光系統(tǒng)都已經(jīng)可以使用了。這種預(yù)舾裝技術(shù)將過去需要在船臺、船塢上完成的工作提前在分段建造中平行完成，加快了后期工作進度，進而總體縮短了整個航母建造的工期。

[全文完]

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