佚名

我已經在北京工作半年多時間了，我每天在車上大概三個多小時。從求職到工作，公交車是生活中的必要組成部分，時間長了，在公交車上有了許多所見所感。仔細想來，竟覺得這些感受與聯(lián)想與求職過程中的某些道理有相通之處。

（一）

我每天基本六點半之前從住處出發(fā)，因為經過一段時間的摸索，我發(fā)現(xiàn)了這樣一個規(guī)律，如果我在6點鐘之前早幾分鐘或晚幾分鐘出發(fā)，到達單位的時間一般也只相差幾分鐘，但是，如果我在6點25分出發(fā)與6點35分出發(fā)，到達的時間可能相差半個小時或更多！為什么呢？原因在于前一段時間可以避開中關村一帶堵車，而后面那個鐘點趕到時就容易遭遇堵車。

啟示：就業(yè)形勢的差距也會有類似的表現(xiàn)。早一年畢業(yè)和晚一年畢業(yè)，在某些時間段之間是沒有太大區(qū)別，但是過了某一個分界點，形勢可就大不一樣了！比如2002年之前畢業(yè)的碩士研究生與2003年畢業(yè)的碩士研究生，就業(yè)形勢可謂有天壤之別！因為1999年研究生開始大量擴招，2003年正是首批大量擴招的第一屆畢業(yè)生，在求職市場上，明顯供大于求！因此，作為求職者的你，必需認識“時務”，認識到這種供大于求的形勢是畢業(yè)生求職的基本背景，據此制定自己的求職計劃，不要好高騖遠。

（二）

我的工作單位與住所不算太遠，但是沒有直接到達的公交車，中間要轉一次車。我住的地方可以有兩處車站，一個南，一個西。南站近，南站355次經過我倒車的中轉站中關園；西站遠一些，而且沒有直接經過中觀園而是到中觀園北站，這樣就得走幾分鐘的路還要過馬路。開始我總在南站等355次車，但是班次不多而人非常之多，有幾次居然上不去。即便上去了也無立足之地。后來去西站，步行的時間多出5分鐘，但是有4個車次可到中觀園北站，幾乎每次一到車站就可以上車，多有座位。結果每天可以節(jié)約至少20分鐘或更多。

啟示：在求職中“欲速則不達”的道理也是適用的。在人生中有些機會看起來離你的目標很近，實際上你能夠把握機會的幾率很少，而另外一些機會從表面上看與你的目標更遠一些，甚至你要走一些彎路，但是，這樣一些機會你更易于把握，也減少了你等待的時間，最終讓你更早地獲得成功。明白這個道理，對于那些求職的畢業(yè)生，尤其是在就業(yè)形勢很嚴峻的現(xiàn)在，應該做到在求職的時候不僅要看到直接的機會也要分析潛在的機會。

（三）

在公交車上，還有這樣一種情形你會經常遇到，在你上車的時候里面的人很多，很擁擠，你以為中途上車不可能有座位，但是，剛擠上去，你身邊的人就起身準備下車，而你得來全不費功夫；另外一種情形相反，你上車時，站著的人很少，甚至只有你一個，但是直到你下車，也依舊沒有坐到一個座位，因為，你身邊坐著的人都在你后面的站才下車。

啟示：學會把握偶然的機會。也許你現(xiàn)在要進入單位，幾乎已經人滿為患了，你可能非常不易地進入其中，如果按照先后的順序排列謀求某一個較好位置簡直是毫無希望，你可能有些沮喪。但是你所在的部門有一個副主任面臨退休或者年輕主任突然調走，你剛好在他手下做事，很熟悉他所留下的工作。這時你距離這個即將空缺的位置最近，你就非常有可能獲得這個提升的機會。當然，相反的例子也存在，你所在的單位每一個較好的位置都被人占滿，只要空缺出一個你都是最好的人選，然而，每一個位置都沒有出現(xiàn)減員情況，直到你無法等待最后只好走人。這種帶有偶然性的機會是很難能夠預測到的，但是一旦有了機會，你一定要抓住，如果機會實在太遠我們可以另做打算。

（四）

北京的紅綠燈很多，我曾經坐過一路“紅燈記”的車，每到一個路口就剛好遇到紅燈亮，在我們前面的一輛車剛好就是紅燈亮之前最后一個通過的幸運車。車上許多人包括司機都嘆道今天真是倒霉極了。但是，有個小男孩卻高興地說：今天真幸運，綠燈一亮，每次都是我們這個車最先一個走！經他這么一說，車上的人都笑了。接著上來一個女孩，恰好沒有座位了，女孩笑著說：我站著挺好，我正想減肥呢。

啟示：遇到挫折和不好的境況時，你改變不了事實，那你就轉換思維，改善心情。在求職過程中，失敗和不好的結果難免會遇到，許多事情不是你自身的力量所能左右或避免的。這時候，你要學會同樣的事情用不同的角度來考慮，也許結果就不那么讓人沮喪了，甚至從中獲得益處。比如在求職時遭遇多次淘汰，你就不斷地告訴自己，在過程中其實學會了許多東西，認識到自己的劣勢和存在的問題。正如一位教育家所說：明白自己能夠做什么是成長，知道自己做不成什么是成熟。況且，學會從另一個角度看問題，也是生活中的辯證法。

（陳煥義薦自《大學時代》）

責編：易風